18-19 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге на тренажерных мощностях Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова пройдет первый всероссийский конкурс мастерства морских профессий. Инициатором проведения мероприятия является ООО «Газпромнефть Шиппинг», а участвуют пять судоходных компаний: «Газпромнефть Шиппинг», «Атомфлот», «Совкомфлот», «Феско», «Норникель».

Ключевые задачи конкурса －создать площадку для взаимодействия работников отрасли и обмена профессиональными навыками и знаниями, популяризировать морские профессии среди молодежи.

120 сотрудников ведущих судоходных компаний страны продемонстрируют свое мастерство в шести номинациях:

• «Лучший вахтенный помощник капитана»,
• «Лучший электромеханик»,
• «Лучший механик»,
• «Лучший моторист»,
• «Лучший матрос»,
• «Лучший повар».

Для каждой номинации предусмотрена серия испытаний, соответствующих должности. Специалисты Морского учебно-тренажерного центра университета в кооперации со специалистами судоходных компаний и других учебных заведений разработали программу тестовых испытаний, сценарии тренажерных упражнений с использованием самого современного отечественного и зарубежного судового оборудования. Участники конкурса пройдут через тестирование, проявят себя в индивидуальных заданиях и продемонстрируют навыки слаженной работы в команде. Оценивать выполнение заданий будет экспертное жюри из числа ведущих специалистов крупнейших судоходных компаний России.

Помимо конкурсной части, программа мероприятия включает в себя сессию нетворкинга, которая позволит сотрудникам разных компаний из различных регионов России познакомиться, обменяться опытом и контактами.

Для всех участников конкурс станет отличной возможностью для профессионального роста. Победителей ждут призы и признание коллег из разных судоходных организаций.

Организация мероприятия курируется Институтом дополнительного профессионального образования Макаровки, одной из стратегических целей которого является формирование в 2024 г. на базе института отраслевой дискуссионной площадки.

01 сентября 2024 года вступил в силу приказ Минтранса России № 117 «Об утверждении Положения о дипломировании членов внешних экипажей автономных морских судов». ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова» обладает необходимой тренажерной базой и имеет все полномочия на подготовку и повышение квалификации персонала, указанного в приказе.

По поручению Федерального агентства морского и речного транспорта в рамках федерального проекта «Автономное судовождение» Морской УТЦ ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова» одним из первых в России установил и ввел в эксплуатацию тренажер для подготовки специалистов в области а-Навигации и е-Навигации. Тренажер получил типовое одобрение, университет получил Свидетельство Росморречфлота о соответствии своего учебно-тренажерного центра требованиям Минтранса России для подготовки специалистов но управлению морскими автономными надводными судами (МАНС).

Федеральное агентство морского и речного транспорта выдало разрешение на подготовку в Морском УТЦ университета по 10 программам повышения квалификации специалистов МАНС:

• Повышение квалификации капитана в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации старшего помощника капитана в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации вахтенного помощника капитана в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Капитан центра дистанционного управления автономными судами;
• Повышение квалификации вахтенного механика в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации судового механика уровня управления в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Инженер-механик внешнего экипажа автономного судна;
• Повышение квалификации электромеханика в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации оператора радиоэлектронного оборудования первого класса ГМССБ, задействованного в обслуживании оборудования и систем центра дистанционного управления автономными судами;
• Повышение квалификации операторов СУДС в области организации движения и взаимодействия с полуавтономными и автономными судами в зоне действия СУДС.

Подготовка специалистов МАНС становится актуальной в связи с активным внедрением технологий а- и е-Навигации в мировом судоходстве, появлением новой регуляторной базы как в отечественном, так и в мировом законодательстве. Международная морская организация разрабатывает Кодекс МАНС, который ожидается в 2026 г., а с 01 марта 2024 г. в России вступил в силу ФЗ-294 от 10.07.23 г., регулирующий внесение изменений в национальное законодательство для обеспечения правового статуса морских автономных надводных судов.

Институт дополнительного профессионального образования (ДПО) ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова подвел итоги работы в первом полугодии 2024 года. За шесть месяцев объем внебюджетных доходов университета от предоставления образовательных услуг в сфере дополнительного профессионального образования вырос на 10%.

При этом из всех подразделений института наибольшую динамику роста (82%) показал учебный центр ДПО инженеров, осуществляющий повышение квалификации инженерно-технического состава предприятий, эксплуатирующих двигатели внутреннего сгорания, производящих диагностику, ремонт и техническое обслуживание систем энергетики, включая судовую. Весной Макаровка ввела в эксплуатацию новые лаборатории и учебные классы по судоремонту, оснащенные современными двигателями и измерительными приборами, что привлекло новых корпоративных заказчиков.

Наибольшую динамику среди подразделений ДПО филиалов, реализующих программы Института ДПО, показал учебно-тренажерный центр Беломорско-Онежского филиала университета. Рост объемов подготовки моряков в Петрозаводске по сравнению с первым полугодием 2023 года составил 194%. В филиале в течение последних пяти лет при поддержке головного вуза создан центр, осуществляющий большинство требуемых для дипломирования моряков программ тренажерной подготовки согласно положениям Конвенции ПДНВ и требованиям Минтранса России. Это явилось триггером стремительного роста числа обучаемых. Теперь морякам, проживающим в республике Карелия, нет необходимости ездить в Санкт-Петербург, они могут проходить обучение и получать «макаровские» документы в Петрозаводске.

Важным аккордом работы Института ДПО в первом полугодии 2024 года стало открытие в Санкт-Петербурге первого в России полномасштабного тренажера для подготовки членов экипажей судов по использованию спасательных шлюпок, спускаемых методом свободного падения. Уникальность тренажера заключается во впервые примененной в отечественной практике морского тренажеростроения комбинации натурного тренажера реальной спасательной шлюпки, смонтированной на динамической подвижной платформе с шестью степенями свободы, и компьютерного навигационного симулятора, что является абсолютной новацией не только в Российской Федерации, но имеет лишь несколько неполных аналогов в мире (подробности в материале медиа-группы PortNews: https://portnews.ru/portnewstv/302/). Морской учебно-тренажерный центр Макаровки разработал методику применения нового технического средства обучения и планирует приступить к подготовке экипажей судов на новом тренажере уже осенью 2024 года.

Также Морской УТЦ подтвердил отраслевое лидерство в области подготовки персонала для работы на морском шельфе: в июне в сотрудничестве с давним индустриальным партнером – компанией «Навис» – был организован семинар по использованию систем динамического позиционирования. В семинаре приняло участие около 100 представителей судоходных компаний, предприятий, эксплуатирующих буровые установки, организаций-производителей судового оборудования, конструкторских бюро, судостроительных верфей и крюинговых агентств, преподаватели и курсанты «Макаровки».

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (Макаровка) совместно с ООО «Сторм» открыли в Санкт-Петербурге первый в России полномасштабный тренажер для подготовки членов экипажей судов по использованию спасательных шлюпок, спускаемых методом свободного падения. Морской учебно-тренажерный центр Макаровки разработал методику применения нового технического средства обучения и планирует приступить к подготовке экипажей судов на новом тренажере уже в 2024 году.

Тренажер предназначен для подготовки курсантов плавательных специальностей и повышения квалификации членов экипажей морских судов в соответствии с требованиями международных отраслевых стандартов OPITO и рекомендациями Раздела B-I/14 Кодекса ПДНВ. Обучающиеся смогут отрабатывать на аналоге реальной шлюпки свободного падения практические навыки по всему комплексу компетенций, необходимых при использовании таких шлюпок: подготовку к спуску, посадку/высадку, сброс шлюпки на воду, запуск двигателя, отход от судна, управление и маневрирование шлюпкой в условиях спокойной и штормовой погоды, а также ночью.

«Движение шлюпки по морю не отрабатывает никто. Хотя, справедливости ради, надо сказать, что кое-где есть отдельные элементы. Конечно, все наши курсанты будут проходить эту подготовку, потому что сейчас такой вид шлюпок свободного падения является перспективным, приоритетным и отработка эта крайне важна», — сказал ректор ГУМРФ имени С.О. Макарова Сергей Барышников.

Шлюпки свободного падения – самое надежное коллективное средство спасения, обеспечивающие эвакуацию людей с гибнущего судна при любых погодных условиях. Они гарантируют безопасность при расстоянии от посадочной платформы до поверхности воды – 10-20 метров. Также аналогичные шлюпки применяются для эвакуации с шельфовых платформ по добыче углеводородов с высотой до поверхности воды до 50 метров. Шлюпка устанавливается в наклонном положении. Во время чрезвычайной ситуации она быстро разгоняется по направляющим наклонной рамы, приводняется на безопасном расстоянии и автономно двигается в открытом море целые сутки.

Уникальность тренажера заключается во впервые примененной в отечественной практике морского тренажеростроения комбинации натурного тренажера реальной спасательной шлюпки, смонтированной на динамической подвижной платформе с шестью степенями свободы, и компьютерного навигационного симулятора, что является абсолютной новацией не только в Российской Федерации, но имеет лишь несколько неполных аналогов в мире.

«Тренажерная» шлюпка ведет себя при спуске и дальнейшем маневрировании ровно так, как ведет себя настоящая шлюпка», – объяснил директор по развитию ООО «Сторм», компании-разработчика тренажера, Геннадий Суйтс. Он подчеркнул, что ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова принял активное участие в разработке технического задания на тренажер и участвовал в промежуточных испытаниях. «Изготовление такого тренажера занимает около полугода», – сообщил директор по развитию ООО «Сторм». «В производстве задействовано три компании: помимо нас, еще московское ООО «Шестая Степень» и ЗАО «Пелла-Фиорд» (Ленобласть). Это полностью российский продукт. Он создан российскими компаниями из российских комплектующих и на российском программном обеспечении. Кроме того, тренажер полностью соответствует текущим рекомендациям Международной морской организации (ИМО)», — сказал Геннадий Суйтс.

Директор Института ДПО ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Айзинов подчеркнул, что свободно падающие шлюпки – метод спасения, которым должны владеть все члены экипажа. Подготовить моряков в реальных условиях проблематично: это опасно, кроме того, для таких шлюпок нужна открытая акватория глубиной от 6 м. К тому же проводить обучение круглогодично невозможно, так как водоемы замерзают. «Использование тренажера позволяет уйти от этих проблем. Во-первых, обеспечить безопасную, эффективную подготовку. А во-вторых, сделать эту подготовку круглогодичной. …Более того, обучающийся на тренажере имеет возможность запустить двигатель, управлять шлюпкой в ненастную погоду, в штормовых условиях, не только днем, но и ночью, что невозможно организовать в учебном процессе при использовании реальных шлюпок на открытых акваториях», – резюмировал он.

Институт дополнительного профессионального образования Макаровки учит ежегодно порядка 20-25 тыс. человек. В 2023 году обучение прошли 26,5 тыс. моряков и курсантов всех плавательных специальностей. «Мы предлагаем судоходным и круинговым компаниям организовать проведение подготовки командиров, рулевых спасательных шлюпок свободного падения, которые монтируются на буровых установках или на судах, оснащенных такими шлюпками, а также экипажей судов и платформ», – сказал Сергей Айзинов.

ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова» совместно с АО «НАВИС» при участии ФАУ «Российский морской регистр судоходства» (РС) провели информационный семинар на тему внедрения и эксплуатации судовых систем динамического позиционирования (СДП) на морском транспорте. В семинаре приняло участие около 100 представителей судоходных компаний, предприятий, эксплуатирующих буровые установки, организаций-производителей судового оборудования, конструкторских бюро, судостроительных верфей и крюинговых агентств, преподаватели и курсанты «Макаровки».

Мероприятие было организовано Институтом дополнительного профессионального образования университета совместно с коллегами АО «НАВИС» и приурочено к отмечающемуся ежегодно 25 июня Международному Дню моряка.

В рамках семинара были освещены вопросы текущего состояния рынка систем динамического позиционирования, регуляторной базы, особенностей применения, эксплуатации оборудования и обучения персонала.

Докладчиками выступили специалисты АО «НАВИС», ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, Российского морского регистра судоходства, имеющие значительный, уникальный для Российской Федерации, опыт разработки оборудования, правил освидетельствования и эксплуатации оборудования ДП.

Специалисты АО «НАВИС» осветили актуальную проблематику эксплуатации зарубежного оборудования и рассказали участникам семинара об особенностях работы современных судовых систем динамического позиционирования. Было подчеркнуто, что в большинстве случаев замена СДП на судне не является сложной и длительной задачей, то же самое было сказано и про установку СДП на необорудованные этой системой суда. Отдельно специалисты по системам управления ДП остановились на вопросах их обслуживания и ремонта. Они отметили, что СДП АО «НАВИС» показывают ожидаемо высокую устойчивость к отказам и близкую к ста процентам надежность.

В особом фокусе семинара оказались вопросы подготовки и новой системы поддержания квалификации операторов ДП, обучения механиков и электромехаников по обслуживанию судового оборудования. Как известно, с 2024 г. введена новая международная система поддержания компетенций судовых операторов систем динамического позиционирования. ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, являясь многолетним национальным лидером в области подготовки персонала судов ДП, поделился на семинаре своими решениями для судовладельцев и крюинга. Были рассмотрены вопросы, связанные с новыми требованиями для продления свидетельств. Подчеркнута необходимость отработки навыков, связанных с критически важными компетенциями операторов ДП. Уделено внимание сложностям, возникающим у слушателей при прохождении курсов.

Морской УТЦ Макаровки является единственным в России постоянно действующим учебным центром подготовки операторов ДП, имеющим аккредитацию The Nautical Institute, и одним из немногих в мире, имеющим реальное оборудование динамического позиционирования от нескольких ведущих производителей (TRANSAS-NAVIS, Kongsberg (K-POS) — класс С).

Тренажеры предназначены для обучения и аттестации членов экипажей судов, оборудованных СДП по программам:

• Подготовка операторов системы динамического позиционирования судов (базовый курс);
• Подготовка операторов системы динамического позиционирования судов (тренажерный курс);
• Повышение квалификации и оценки компетентности операторов системы динамического позиционирования судов.

Несмотря на постоянно растущее качество оборудования, никто не застрахован от неисправностей, возникающих в процессе его эксплуатации. Морской УТЦ ГУМРФ проводит подготовку технического персонала судов по специально разработанной программе «Обслуживание судового оборудования динамического позиционирования», которая включает особенности работы с системами ДП NAVIS NavDP 4000, а также особенности эксплуатации СДП Kongsberg, Rolls-Royce, Icon-2.

Участники семинара смогли получить информацию о процедурах тренинга и оформления международно-признанных документов, наиболее сложных для восприятия компетенциях, ознакомиться с современными тренажерными комплексами и программами обучения, а также задать интересующие вопросы.

В заключительной части семинара были представлены новые разработки компании НАВИС:

• БЭК «Сардина» с нестандартной формой корпуса, предназначенного для выполнения работ по обследованию подводной акватории и гидрографических изысканий.
• Система контроля движения при работе судна у добывающих платформ (DP safewatch), позволяющая контролировать соблюдение установленных правил по работе в 500-метровой зоне платформы.
• Система управления якорным позиционированием, предназначенная для реализации режимов динамического позиционирования с помощью якорных лебедок.
• Сервис расчета диаграмм удержания (DP CapPlot), позволяющий оперативно осуществить расчет максимальных внешних возмущений, при которых судно способно удерживаться в заданной точке, анализировать нагрузку каждого исполнительного органа в зависимости от направления и силы действующих на судно внешних возмущений, подобрать оптимальную конфигурацию судна для работы в заданных погодных условиях.

В рамках мероприятия РС представил требования, предъявляемые к  анализу характера и последствий отказов систем динамического позиционирования (FMEA), соответствующим отчетным документам и объему испытаний судов с СДП, которые обеспечивают полноту и глубину анализа и позволяют судовладельцам и судостроителям уверенно использовать результаты FMEA для повышения безопасности и эффективности судов. С 2023 года Регистр предоставляет услуги по разработке FMEA и программ испытаний судов с СДП, с учетом требований ИМО и Международной организации морских подрядчиков. Качественно выполненный FMEA позволяет эффективно выявлять потенциальные риски еще на стадии проектирования и строительства судов и снижать вероятность возникновения аварийных ситуаций в процессе их эксплуатации.

Состоявшийся семинар стал площадкой для обмена опытом, обсуждения актуальных проблем и внедрения новых практик в сфере эксплуатации судовых систем динамического позиционирования на морском транспорте. Постоянное развитие технологий и растущая сложность судов требует от специалистов глубокого понимания принципов работы систем динамического позиционирования, поэтому конструктивный диалог в этой сфере будет способствовать укреплению безопасности морского транспорта и повышению его конкурентоспособности на мировом уровне.

Организаторы семинара благодарят каждого участника и выражают надежду, что Макаровка станет дискуссионной площадкой для ежегодных встреч и обсуждений актуальных тем развития судоходства и новых технологий в морском и внутреннем водном транспорте.

ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова» совместно с АО «НАВИС» при участии ФАУ «Российский морской регистр судоходства» проведут информационный семинар на тему внедрения и эксплуатации судовых систем динамического позиционирования на морском транспорте.

Семинар представляет интерес для судоходных компаний, предприятий, эксплуатирующих буровые установки, организаций-производителей судового оборудования, конструкторских бюро, судостроительных верфей и круинговых агентств.

В рамках семинара будут освещены вопросы текущего состояния рынка систем динамического позиционирования в Российской Федерации, регуляторной базы, особенностей применения, эксплуатации оборудования и обучения персонала.

Будет представлено существующее сегодня оборудование российского производства и перечислены проблемы и перспективы эксплуатации зарубежного оборудования, показан опыт импортозамещения систем управления динамическим позиционированием на российских судах с классом DYNPOS.

В особом фокусе семинара вопросы подготовки и новой системы поддержания квалификации операторов ДП, обучения механиков и электромехаников по обслуживанию судового оборудования. Как известно, с 2024 г. введена новая международная система поддержания компетенций судовых операторов систем динамического позиционирования. Морской УТЦ ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова, являясь многолетним национальным лидером в области подготовки персонала судов ДП, поделится на семинаре своими решениями для судовладельцев и круинга.

Участники смогут получить информацию о процедурах тренинга и оформления международно-признанных документов, наиболее сложных для восприятия компетенциях, ознакомиться с современными тренажерными комплексами и программами обучения, услышать требования к анализам FMEA, а также задать интересующие вопросы.

Докладчиками выступают специалисты АО «НАВИС», ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, Российского морского регистра судоходства, имеющие значительный, уникальный для Российской Федерации, опыт разработки оборудования, правил освидетельствования и эксплуатации оборудования ДП.

Семинар приурочен ко Всемирному дню моряка и пройдет 25 июня в Санкт-Петербурге на площадке Морского учебно-тренажерного центра ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова. Участие в мероприятии бесплатное при условии предварительной конфирмации.

_________________________________________________

СПРАВКА

Системы динамического позиционирования (ДП) – средства безъякорного удержания судна в определенной точке — широко применяются при проведении морских инженерно-геологических, буровых, трубоукладочных работ, при обеспечении загрузки танкеров нефтепродуктами с плавучих сооружений, морских ледостойких стационарных платформ. В настоящее время в мировом и российском флоте стремительно растет количество судов, использующих оборудование ДП.

Акционерное общество «НАВИС» является технологическим лидером, единственным в РФ международно-признанным производителем и поставщиком систем ДП и стоит в одном ряду с известным норвежским производителем «Kongsberg» и английской компанией «Rolls-Royce».

Морской учебно-тренажерный центр ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова с 2007 года является не только единственной международно-аккредитованной образовательной организацией по ДП в России, но и одним из немногих учебных центров в мире, имеющим возможность обучать эксплуатации реального оборудования динамического позиционирования от разных мировых производителей, в частности «Kongsberg» и «НАВИС». Уже более 3000 судоводителей прошли обучение в Морском учебно-тренажерном центре и получили свидетельства Макаровки и сертификаты The Nautical Institute.

ФАУ «Российский морской регистр судоходства» развивает требования для судов, оснащенных системами динамического позиционирования: в 2023 году вступило в силу новое руководство по проверке отчета FMEA (Failure modes and effects analysis) и оценке состояния систем динамического позиционирования на судах. Руководство будет применяться в процессе технического наблюдения за эксплуатацией систем ДП, а именно при их первоначальном и периодических освидетельствованиях. Документ содержит рекомендации по объему проверочных и подтверждающих мероприятий для присвоения знака DYNPOS-1, DYNPOS-2 или DYNPOS-3 в символе класса.

1 июля 2024 года в Санкт-Петербурге ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова» совместно с ООО «СТОРМ» торжественно откроют первый в России полномасштабный тренажер для подготовки членов экипажей судов по использованию спасательных шлюпок, спускаемых методом свободного падения.

Шлюпки свободного падения считаются самым надежным спасательным средством, обеспечивающим эвакуацию людей с гибнущего судна при любых погодных условиях. Все более применяемые на судах в качестве коллективного спасательного средства, они гарантируют безопасность людей при расстоянии от посадочной платформы до поверхности воды – 20 метров. Также аналогичные шлюпки применяются для эвакуации с шельфовых платформ по добыче углеводородов с высотой до поверхности воды до 50 метров.

Шлюпка устанавливается в наклонном положении по бортам судна или на корме. При отдаче удерживающих шлюпку стопоров она разгоняется по направляющим наклонной рамы и приводняется на безопасном расстоянии от судна.

Уникальный, не имеющий аналогов в отрасли тренажер предназначен для отработки навыков безопасной посадки, высадки, управления и маневрирования шлюпкой в различных погодных условиях, в том числе в штормовую и ненастную погоду, а также ночью.

Уникальность тренажера заключается во впервые примененной в отечественной практике морского тренажеростроения комбинации натурного тренажера реальной спасательной шлюпки, смонтированной на динамической подвижной платформе, и компьютерного навигационного симулятора, что является абсолютной новацией не только в Российской Федерации, но имеет лишь несколько неполных аналогов в мире.

В рамках церемонии открытия гостям будет представлена концепция использования тренажера в университете для привития навыков членам экипажей морских судов и судов внутреннего водного транспорта, продемонстрирована работа тренажера, приглашенные получат возможность совершить спуск методом свободного падения и поуправлять шлюпкой.

Морской учебно-тренажерный центр Макаровки планирует разработать методику применения нового технического средства обучения и приступить к подготовке экипажей судов на новом тренажере уже в 2024 г.

Институт дополнительного профессионального образования (ДПО) ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова совместно с Российским университетом транспорта (РУТ-МИИТ) организовали курсы повышения квалификации по программе «Повышение квалификации капитанов морских портов». Первый этап обучения проходил с 27 мая по 5 июня 2024 года в учебном центре ДПО судоводителей  ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова».

Слушателями курсов стали капитаны морских портов «АМП Каспийского моря», «АМП Охотского моря и Татарского пролива», «АМП Западной Арктики», «АМП Балтийского моря», «АМП Сахалина, Курил и Камчатки», «АМП Азовского моря», «АМП Приморского края и Восточной Арктики».

Занятия проводили ведущие специалисты Института водного транспорта, Института ДПО университета и специалисты Администрации морских портов Балтийского моря.

Программа обучения включала толкование основных компетенций и полномочий, предусмотренных Положением о капитане морского порта, новую и актуальную регуляторную базу – как международную, базирующуюся на документах Международной морской организации, так и национальную, в основе которой – Постановления Правительства РФ, приказы Минтранса России и распоряжения Росморречфлота. В фокусе курсов впервые – состояние и перспективы внедрения морских автономных надводных судов (МАНС). Обучающимся был представлен международный и российский опыт технологических разработок, а также проведено демонстрационное занятие на тренажере МАНС Морского УТЦ университета.

ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова провел глубокую реновацию учебного центра дополнительного профессионального образования инженеров Института ДПО. В результате проведенных работ введен в эксплуатацию современный лабораторный комплекс по ремонту и диагностике двигателей внутреннего сгорания.

Цель проекта – организация обучения судовых механиков, специалистов эксплуатирующих и обслуживающих организаций нефтегазового сектора, электрогенерирующих и горнодобывающих компаний на современном уровне в учебном центре ДПО инженеров. Центр проводит повышение квалификации специалистов по эксплуатации, техническому обслуживанию, регулировкам, ремонту и диагностике дизельных и газопоршневых двигателей внутреннего сгорания.

Оборудование лабораторного комплекса позволит проводить подготовку курсантов факультета судовой энергетики Института «Морская академия», а также студентов заочного отделения ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова по основным образовательным программам высшего образования с привитием практических навыков на реальном оборудовании с применением современного диагностического инструментария.

Общая площадь введенных в эксплуатацию новых учебных помещений составляет более 200 кв. м. Открыты два учебных класса на 12 и 16 мест и лаборатория:

• Класс для проведения лекций и практических работ по анализу причин неисправностей и повреждений, где собрана большая коллекция дефектных деталей.
• Основная лаборатория для проведения практических занятий по разборке-сборке и дефектации компонентов двигателей. В лаборатории установлены натурные двигатели внутреннего сгорания различных поколений и модификаций.
• Класс для проведения теоретических и практических занятий по электронике.

Требования к комфорту обучающихся выведены на новый качественный уровень. Продуманы не только методы эффективной организации учебного процесса для успешного освоения теории и практики, но и эргономика учебных пространств: светлые просторные помещения с высокими потолками, большими окнами и хорошей инсоляцией оборудованы мультимедийными системами, современными компьютерами и электронными микроскопами, электрическим тельфером для перемещения деталей двигателей, передвижными столами-этажерками. Комплекс соответствует самым передовым требованиям по технике безопасности и охране труда.

Инструкторы учебного центра ДПО инженеров имеют широкий прикладной опыт работы с оборудованием различных производителей, педагогический стаж, регулярно проходят обучение в компаниях-производителях оборудования.

Центр существует с 1998 года. С тех пор и по сей день упор в образовательном процессе всегда делается на практику, на развитие наиболее востребованных навыков и компетенций.

Обучение проводится по восьми дополнительным профессиональным программам, рассчитанным на 4,5 рабочих дня:

• Устройство и обслуживание систем двигателей,
• Устройство и обслуживание систем газопоршневых двигателей,
• Топливные системы дизельных двигателей,
• Ремонт и дефектация двигателей,
• Анализ причин отказов (двигатели),
• Анализ причин отказов (вспомогательные устройства),
• Ремонт и дефектация высокооборотных двигателей,
• Системы электронного управления двигателями.

Реализацией проекта университет подтвердил свои лидерские позиции на рынке образовательных услуг подготовки членов экипажей морских судов, судов внутреннего водного транспорта, широкого круга специалистов по эксплуатации, техническому обслуживанию современного энергетического оборудования, применяемого в различных отраслях экономики.

14-19 мая 2024 года в Санкт-Петербургском речном яхт-клубе Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова провел соревнования по парусному спорту «Кубок памяти адмирала С.О. Макарова». Увлекательные гонки на спортивных яхтах проходили рядом с Петровской косой на Малой Неве.

В этом году у макаровского кубка юбилейная дата – он проводится уже в десятый раз. С каждым годом спортивная программа соревнований становится все разнообразнее. Регата, 10 лет назад проводимая исключительно как студенческая, сегодня состоит из зачетов сразу в нескольких дивизионах. «Кубок памяти адмирала С.О. Макарова» прошёл путь от внутреннего состязания, до городского мероприятия, куда собираются команды из крупнейших компаний России, и не только морской отрасли.

С 15 по 17 мая состоялись гонки среди студентов высших учебных заведений России. 18 мая (традиционно, по субботам), на старт вышли сотрудники Макаровки и команды, представляющие компании, которые являются друзьями и партнёрами университета.

В регате от университета выступали 9 экипажей: команды Института «Морская академия», Института международного транспортного менеджмента, Института водного транспорта, Института дополнительного профессионального образования, бухгалтерской службы, отдела по управлению закупками, отдела международного сотрудничества, кафедры физической культуры и издательства университета.

Среди команд организаций-партнеров университета в этом году в гонках приняли участие представители НИУ «Высшая школа экономики», Выборгского судостроительного завода, АНО «Инклюзивные решения», ГБНОУ «Академия талантов», ФАУ «Российский морской регистр судоходства», ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербурга», АО «Первая портовая компания», ООО «Альфа ресурс», Порт Бронка и Глобал портс.

Естественно, многие из соревнующихся – не профессиональные яхтсмены и приходят не ради наград и достижений. Главная задача подобных мероприятий – это неформальное общение, яркие впечатления, поддержание командного духа и хорошее настроение. Однако соревновательный момент никто не отменял.

В зачете первенства среди структурных подразделений университета первое место заняла команда Института дополнительного профессионального образования в следующем составе: Сергей Айзинов, Максим Санцевич, Дмитрий Хоменко, Елена Снисар и Сергей Спиряков. Второе место – команда бухгалтерской службы, третье место – команда Института «Морская академия».

Сергей Айзинов, директор Института дополнительного профессионального образования, который лично участвовал в соревнованиях, так прокомментировал достигнутый нашим экипажем результат: «Институт ДПО традиционно занимает в регатах призовые места. Слаженная работа участников из разных подразделений, личный вклад каждого в общее дело – всё это составляющие нашей корпоративной культуры. Приятно и ценно, что они дают плоды не только в подобных командообразующих соревнованиях, но и в каждодневном рабочем процессе.»

В общем зачете среди сотрудников и организаций-партнеров университета золото завоевал экипаж команды Выборгского судостроительного завода, серебро – команда ФАУ «Морской регистр судоходства» бронза досталась команде Института «Морская академия». Поздравляем партнёров и коллег!

В этом году в программу соревнований добавился «Детский день», в рамках которого в воскресенье, 19 мая, состязались 8 команд школьников и обучающихся морских кадетских классов и клубов юных моряков Санкт-Петербурга.

Как отмечали все участники, организация парусных состязаний была на высшем уровне. Погода тоже не подвела. Заряд положительных эмоций, прилив здоровья и прекрасное настроение получили все, а значит юбилейная регата удалась.

Краткая справка:

Соревнования ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» проводит совместно с СПбГБПОУ «Олимпийские надежды» при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта, Комитета по физической культуре и спорту Санкт-Петербурга.