Морской учебно-тренажерный центр (УТЦ) Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова провел первый в России курс тренажерной подготовки операторов систем управления движением судов (СУДС) в области организации движения и взаимодействия с морскими полуавтономными и автономными надводными судами (МАНС) в зоне действия СУДС.

Свидетельства об успешном прохождении подготовки получили четыре оператора СУДС порта Усть-Луга Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт».

«Со стороны операторского состава первыми проходят обучение специалисты СУДС Усть-Луга. Это связано с тем, что именно между морскими портами Калининград и Усть-Луга в настоящее время выполняются рейсы двух железнодорожных паромов ФГУП «Росморпорт» «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», получивших сертификаты морских автономных и дистанционно управляемых надводных судов (МАНС) от Российского морского регистра судоходства», – отметил руководитель региональной службы-начальник СУДС Санкт-Петербург Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Сергей Ростопшин.

В рамках учебного курса операторы СУДС Усть-Луга отрабатывали сценарии информационного взаимодействия между СУДС, МАНС и центром дистанционного управления (ЦДУ) в формате е-Навигации, в частности, прием на СУДС электронных маршрутов от судовой автономной навигационной системы, их коррекцию, согласование и мониторинг.

Для проведения подготовки Морской УТЦ Макаровки применил специализированный тренажер, позволяющий осуществлять мониторинг и взаимодействие с морскими автономными надводными судами в зонах ответственности СУДС, где могут работать МАНС, при их движении в полуавтономном и автономном режимах – управление непосредственно с судна или дистанционно из ЦДУ – берегового центра дистанционного управления МАНС. Модуль е-навигации по обмену маршрутами, включённый в состав оборудования тренажера, позволяет производить обмен маршрутами между навигационными мостиками и рабочим местом оператора СУДС, что повышает качество обучения операторов СУДС по контролю за движением судов и способствует повышению безопасности мореплавания в зоне ответственности СУДС.

Реализация этой задачи стала возможной в рамках Федерального проекта «Автономное судовождение». Как известно, ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова при поддержке Минтранса России и Росморречфлота в декабре 2023 г. ввел в эксплуатацию уникальный тренажер по а- и е-навигации, получил право на повышение квалификации специалистов по эксплуатации МАНС по 10 учебным программам, включая операторов СУДС. На основании дальнейшего развития проекта университет инициировал актуализацию ряда учебных программ, которые были недавно согласованы Росморречфлотом для использования в российских УТЦ СУДС. В кооперации с технологическими партнерами университет дорабатывает функционал тренажера для обеспечения эффективной подготовки персонала СУДС, в зоне ответственности которых работают или в перспективе смогут работать МАНС.

Помимо теоретической и тренажерной подготовки, операторы СУДС Усть-Луга посетили ЦДУ МАНС, где ознакомились с установленным оборудованием и получили комментарии капитанов ЦДУ, дистанционно управляющих паромами, по специфике их работы.

«Мы видим своей задачей внедрение технологий автономного судоходства. Этой задаче подчинена и наша стратегия развития тренажерной базы, методики дополнительного профессионального образования, и векторы научных исследований наших ученых. Контракт с ФГУП «Росморпорт» предусматривает подготовку трех групп операторов СУДС в зоне действия МАНС. Накопим опыт, будем развивать наши компетенции, которые масштабируем на всю систему ДПО в вузе», – отметил на вручении свидетельств директор Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Айзинов.

Для справки:

ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова является первым в Российской Федерации учебно-тренажерным центром подготовки и повышения квалификации персонала СУДС (с 2003 г.). В 2025 г. университет модернизировал и расширил тренажёрную базу подготовки и повышения квалификации этой категории специалистов, а также ввел в эксплуатацию новый методический комплекс оценки компетентности персонала региональных систем безопасности мореплавания. Введено в эксплуатацию новое оборудование, программное обеспечение, применяемое в большинстве российских центров СУДС. Обновленный тренажерный комплекс установлен в реконструированном учебном городке университета на площадке Морского учебно-тренажерного центра в Санкт-Петербурге на Малой Охте. Он позволяет проводить обучение, практическую тренажёрную подготовку как кандидатов на должность операторов СУДС, так и повышение квалификации операторов и старших операторов СУДС в соответствии с требованиями п. 131 Приказа Минтранса России от 23 июля 2015 г. №226. Морской УТЦ «Макаровки» успешно прошел освидетельствование комиссией ФГУП «Морсвязьспутник», Росморречфлот выдал Свидетельство о соответствии обновленного УТЦ национальным требованиям регулятора.

Одновременно, Макаровка разработала новую базу тестовых заданий для обучения и итоговой аттестации всех категорий операторов СУДС по пяти учебным программам. База тестов включает 1150 экзаменационных заданий по 35 разделам знаний. Она в полной мере учитывает требования Резолюции ИМО А.1158(32) «Руководство для служб движения судов».

В рамках международной выставки «Нева-2025» состоялась презентация уникального ледового тренажера для атомных ледоколов проекта 22220. Разработка вошла в число финалистов престижной национальной премии «Морской Олимп», что подтверждает ее высокую значимость для морской отрасли России.

Технологическая платформа тренажера была создана петербургской компанией «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ). Ключевую роль в реализации проекта сыграли специалисты Морского учебно-тренажерного центра ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, обеспечившие содержательное наполнение и практическую ориентированность симулятора.

Уникальность тренажера заключается в максимально точном воссоздании условий управления атомным ледоколом проекта 22220. Система моделирует поведение судна при прокладке канала во льдах различной толщины и сплоченности, с учетом меняющихся метеоусловий. Это позволяет отрабатывать навыки управления в ситуациях, максимально приближенных к реальным.

«Такой уровень реалистичности тренажера — результат плодотворного сотрудничества с Морским УТЦ ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, — отметил Владимир Пономарев, директор по развитию компании «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ)». — Специалисты Макаровки не только составили техническое задание, программу и методику испытаний, корректировали результаты на каждом этапе, но и привлекли к работе действующих капитанов Атомфлота, Совкомфлота, Крыловского государственного научного центра, Газпромнефти, непосредственно работающих в арктических условиях СМП. Их скрупулезная экспертиза и опыт работы в арктических льдах позволила добиться полного соответствия тренажерного мостика реальному прототипу и обеспечить точнейшую симуляцию физики взаимодействия льдов различного типа и корпуса судна. Благодаря слаженной работе наших команд, мы создали инструмент, который на практике поможет повысить безопасность судоходства и транспортную привлекательность Северного морского пути».

«Организовать и состыковать взаимодействие всех сторон, участвующих в этой сложной разработке,  соединить технологии и методику было непростой задачей, — поделился Сергей Айзинов, директор Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова. — Но в конечном итоге результат получился достойным. Теперь этот уникальный, навигационный тренажер атомного ледокола 22220 будет способствовать качественной подготовке капитанов и экипажей судов, работающих на ледовых просторах Северного морского пути. Мы благодарны Госкорпорации Росатом за поддержку проекта и готовимся к старту первых курсов тренажёрной подготовки ледокольщиков».

Второй Конкурс мастерства морских профессий под эгидой Российской палаты судоходства состоялся 17-18 сентября 2025 года в Морской столице России на площадках ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова и МТА им. адм. С.Н. Сенявина.  В соревнованиях, которые проводились в шести номинациях, приняли участие конкурсанты из крупнейших российских судоходных компаний.

Призовые места распределились следующим образом.

В номинации «Лучший вахтенный помощник»:

• первое место — А.В. Писакин,  группа компаний «Совкомфлот»;
• второе место – С.А. Коваленко, ООО «Газпромнефть Шиппинг»;
• третье место – Д.К. Ковальский, группа компаний «Совкомфлот».

В номинации «Лучший механик»:

• первое место — С.А. Бакуновец, группа компаний «FESCO»;
• второе место – В.Е. Давыдов, ФГУП «Атомфлот»;
• третье место – М.В. Малахов, ООО «Газпромнефть Шиппинг».

В номинации «Лучший электромеханик»:

• первое место — Т.В. Грищенко, группа компаний «Совкомфлот»;
• второе место – А.В. Кичигин, ООО «Газпромнефть Шиппинг»;
• третье место – Д.А. Буслаев, группа компаний «Совкомфлот».

В номинации «Лучший матрос»:

• первое место – А.С. Мутовкин, МТФ «Норникель»;
• второе место, набрав одинаковое количество баллов, разделили – В.А. Божеволов, ФГУП «Атомфлот» и Е.Д. Грищенко, группа компаний «Совкомфлот»;
• третье место – С.А. Павловский, ФГУП «Атомфлот».

В номинации «Лучший моторист»:

• первое место – С.Г. Проворный, ООО «Газпромнефть Шиппинг»;
• второе место – Д.С. Мельничук, ФГУП «Атомфлот»;
• третье место – И.М. Азев, МТФ «Норникель».

В номинации «Лучший повар»:

• первое место – А.А. Ушаков, ФГУП «Атомфлот»;
• второе место – Н.Г. Лисеенко, ООО «Газпромнефть Шиппинг»;
• третье место – С.В. Штемпель, МТФ «Норникель».

Конкурс мастерства морских профессий направлен на популяризацию морских профессий для привлечения молодежи в отрасль и создание позитивного имиджа судоходства в глазах общественности, также для судоходных компаний это востребованная площадка для организации обмена опытом и лучшими практиками, мотивации своих работников.

Основные задачи, которые призван решить Конкурс:

• создание среды для профессионального роста: обмена опытом между моряками и экспертами,
• развития компетенций и стимулирования стремления к личному мастерству
• повышение престижа морских профессий.

ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова модернизировал и расширил тренажёрную базу подготовки и повышения квалификации операторов систем управления движением судов (СУДС), а также ввел в эксплуатацию новый методический комплекс оценки компетентности персонала региональных систем безопасности мореплавания.

В результате модернизации тренажер подготовки персонала СУДС увеличен с двух до пяти рабочих мест слушателей курсов, что позволяет одновременно обучать до 10 операторов и обеспечивает наивысшую пропускную способность УТЦ СУДС в России.

Введено в эксплуатацию новое оборудование, программное обеспечение, применяемое в большинстве российских центров СУДС. Обновленный тренажерный комплекс установлен в реконструированном учебном городке университета на площадке Морского учебно-тренажерного центра в Санкт-Петербурге на Малой Охте. Он позволяет проводить обучение, практическую тренажёрную подготовку как кандидатов на должность операторов СУДС, так и повышение квалификации операторов и старших операторов СУДС в соответствии с требованиями п. 131  Приказа Минтранса России от 23 июля 2015 г. №226. Морской УТЦ «Макаровки» успешно прошел освидетельствование комиссией ФГУП «Морсвязьспутник», Росморречфлот выдал Свидетельство о соответствии обновленного УТЦ национальным требованиям регулятора.

Модернизированный тренажер СУДС, по сравнению с предыдущей версией, позволяет использовать модуль «База данных СУДС» для идентификации целей, а также усовершенствованный модуль системы поддержки принятия решений – инструменты «Прогнозирование», «Проигрывание маневра» и «Перехват».

Дополнительно, университет установил оборудование и отечественное программное обеспечение для обучения операторов СУДС осуществлению мониторинга и взаимодействия с морскими автономными надводными судами (МАНС) в зонах ответственности СУДС, где могут работать МАНС, при их движении в полуавтономном и автономном режимах (управление непосредственно с судна или дистанционно из ЦДУ – берегового центра дистанционного управления  МАНС). Модуль Е-навигации по обмену маршрутами, включённый в состав оборудования тренажера, позволяет производить обмен маршрутами между навигационными мостиками и рабочим местом оператора СУДС, что повышает качество обучения операторов СУДС по контролю за движением судов и способствует повышению безопасности мореплавания в зоне ответственности СУДС.

Реализация этой задачи стала возможной в рамках Федерального проекта «Автономное судовождение». Как известно, ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова при поддержке Минтранса России и Росморречфлота в декабре 2023 г. ввел в эксплуатацию уникальный тренажер по а- и е- навигации, получил право на повышение квалификации специалистов по эксплуатации МАНС по 10 учебным программам, включая операторов СУДС. На основании дальнейшего развития проекта университет инициировал актуализацию ряда учебных программ, которые были недавно согласованы Росморречфлотом для использования в российских УТЦ СУДС. В кооперации с технологическими партнерами университет дорабатывает функционал тренажера для обеспечения эффективной подготовки персонала СУДС, в зоне ответственности которых работают или в перспективе смогут работать МАНС.

Одновременно, Макаровка разработала новую базу тестовых заданий для обучения и итоговой аттестации всех категорий операторов СУДС по пяти учебным программам. База тестов включает 1150 экзаменационных заданий по 35 разделам знаний. Она в полной мере учитывает требования Резолюции ИМО А.1158(32) «Руководство для служб движения судов». Новый программно-аппаратный комплекс установлен в специализированном учебном классе совместно с тренажером СУДС в Морском УТЦ университета и уже введен в эксплуатацию.

Модернизация и расширение тренажерно-методической базы подготовки операторов СУДС подтверждает статус «Макаровки» в качестве отечественного лидера тренажерной подготовки специалистов отрасли.

17-18 сентября в Санкт-Петербурге на площадках Института дополнительного профессионального образования Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова во второй раз пройдет Конкурс мастерства морских профессий. В этом году он проходит под эгидой Российской палаты судоходства, организатором выступает ПАО «Совкомфлот».

Конкурс направлен на достижение общественно-полезных целей:

• повышение качества профессиональной подготовки,
• поощрение высокой степени профессионализма в отрасли,
• получение новых профессиональных навыков и знаний для использования в производственной деятельности,
• создание площадки для взаимодействия работников отрасли и обмена опытом и наилучшими практиками,
• популяризация флотских профессий и улучшение имиджа российского судоходства в целом.

Бороться за победу будут 75 моряков, работающих во ФГУП «Атомфлот», ООО «Газпромнефть Шиппинг», ПАО «ДВМП», МТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» и ПАО «Совкомфлот».

Профессиональные навыки будут оцениваться в шести номинациях: вахтенный помощник капитана, электромеханик, механик, моторист, матрос и повар.

В течение двух дней участники пройдут практические и теоретические испытания; индивидуально и в команде выполнят тесты на тренажерах, моделирующих реальные судовые механизмы и имитирующих действия членов экипажа в сложных и чрезвычайных навигационных условиях; повара приготовят и представят на суд жюри свои фирменные флотские блюда.

Как это было в прошлом году: В Макаровке состоялся первый межкорпоративный конкурс профессионального мастерства среди моряков

С учетом все более широкого применения на современном флоте шлюпок, спускаемых методом свободного падения, Морской УТЦ ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова организовал курс «Подготовка специалиста по спасательным шлюпкам, спускаемым методом свободного падения».

Подготовка проводится в соответствии с требованиями раздела A-VI/2, Таблицы A-VI/2-1, раздела B-I/14 (пункты 1.1 и 1.2) Кодекса ПДНВ» и рекомендациями нового модельного курса ИМО 1.23 (2024 года издания), на уникальном тренажере спасательной шлюпки, спускаемой методом свободного падения.

Моряки смогут отрабатывать на аналоге реальной шлюпки свободного падения практические навыки по всему комплексу компетенций, необходимых при использовании таких шлюпок. Тренажер, не имеющий аналогов в России, позволяет на круглогодичной основе, вне зависимости от погодных условий, проводить практическое обучение для привития следующих навыков:
посадка экипажа в шлюпку,

• спуск шлюпки методом свободного падения, включая использование основного и аварийного привода разобщения, и подготовка шлюпки к спуску,
• отход шлюпки от борта аварийного судна,
• использование оборудования и снабжения шлюпки, включая использование переносных УКВ-станций,
• управление и маневрирование шлюпкой в различных погодных условиях, в том числе в штормовую погоду, а также ночью,
• выполнение намеренной посадки на мель.

Уникальность подготовки в Макаровке заключается во впервые примененной в отечественной практике морского тренажеростроения комбинации натурного тренажера реальной спасательной шлюпки, смонтированной на динамической подвижной платформе с шестью степенями свободы, и компьютерного навигационного симулятора, что является абсолютной новацией не только в Российской Федерации, но имеет лишь несколько неполных аналогов в мире. Тренажерная шлюпка ведет себя при спуске и дальнейшем маневрировании ровно так, как ведет себя настоящая шлюпка.

Директор Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Айзинов подчеркнул: «Подготовить моряков в реальных условиях проблематично: это опасно, кроме того, для таких шлюпок нужна открытая акватория глубиной от 6 м. К тому же проводить обучение круглогодично невозможно, так как водоемы замерзают. Использование тренажера позволяет, во-первых, обеспечить безопасную, эффективную подготовку. А во-вторых, сделать эту подготовку круглогодичной. Более того, обучающийся на тренажере имеет возможность запустить двигатель, управлять шлюпкой в ненастную погоду, в штормовых условиях, не только днем, но и ночью, что невозможно организовать в учебном процессе при использовании реальных шлюпок на открытых акваториях», – резюмировал руководитель института.

Для информации:

Шлюпки свободного падения – самое надежное коллективное средство спасения, обеспечивающие эвакуацию людей с гибнущего судна при любых погодных условиях. Они гарантируют безопасность при расстоянии от посадочной платформы до поверхности воды – 10-20 метров. Также аналогичные шлюпки применяются для эвакуации с шельфовых платформ по добыче углеводородов с высотой до поверхности воды до 50 метров. Шлюпка устанавливается в наклонном положении. Во время чрезвычайной ситуации она быстро разгоняется по направляющим наклонной рамы, приводняется на безопасном расстоянии и автономно двигается в открытом море целые сутки.

ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова принял участие в 7-м Международном Полярном Симпозиуме по устойчивому развитию Арктики и обеспечению безопасности мореплавания в Китае.

Мероприятие состоялось в крупнейшем морском вузе Китайской народной республики – Даляньском морском университете.

Симпозиум был посвящен вопросам международного сотрудничества государств Арктического Совета в приполярных морях, Российско-китайскому сотрудничеству, безопасности мореплавания в ледовых условиях Северного морского пути (СМП), перспективам и проблемам роста грузооборота и судопотоков по СМП, арктическим морским исследованиям, включая гидрографию, примерные работы, морскую транспортную логистику, глобальную динамику изменения трендов как в экономическом, так и в политическом сотрудничестве заинтересованных государств.

Макаровка представила свои наработки и основные векторы научно-исследовательской деятельности вуза арктической направленности, достижения в области гидрографических исследований, математического моделирования, подготовки специалистов для работы на судах ледового класса, тренажёрной подготовки экипажей по эксплуатации судов в полярных водах, где университет обладает уникальными по мировым масштабам технологическими и методическими компетенциями, обучения персонала судов, оснащенных ядерными энергетическими установками, которое осуществляется в университетском Центре морских арктических компетенций.

В Симпозиуме выступили профессора и эксперты Института полярного законодательства и политики Океанического университета Китая, Пекинского университета международных исследований, Хьюстонского международного колледжа, Даляньского морского университета, Школы права университета Nankai, Шанхайского института международных исследований, Даляньского института судоходства северо-восточной Азии, а также ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова 24 июня 2025 г. подписал Меморандум о стратегическом партнерстве и сотрудничестве с крупнейшим морским вузом Китая – Даляньским морским университетом (ДМУ).

Мероприятие состоялось в рамках визита делегации ГУМРФ в Китайскую народную республику и переговоров ведущего морского вуза России с Морской Администрацией Министерства транспорта КНР.

Основными направлениями сотрудничества университетов двух стран станет организация совместных образовательных программ, направленных на повышение качества подготовки специалистов, обеспечивающих эффективную эксплуатацию морского и внутреннего водного транспорта, безопасность мореплавания, в том числе, судов ледового класса в акваториях Северного морского пути, проведение исследований и создание образовательных проектов в области использования альтернативных видов топлива, применения интеллектуального судоходства и морских автономных надводных судов.

Меморандум был подписан Президентом ДМУ профессором Shan Hongjun и ректором ГУМРФ профессором Сергеем Барышниковым в присутствии Исполнительного директора Управления морской безопасности Министерства транспорта КНР, руководителей крупнейших колледжей и подразделений ДМУ, делегации ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

В рамках визита Макаровка представила китайским коллегам основные направления научных исследований в ГУМРФ, наработки в области автономного судоходства, арктические компетенции старейшего морского университета России, включая опыт и потенциал в подготовке экипажей судов ледового класса по эксплуатации флота в полярных водах, ледокольного флота, в подготовке судовых механиков и электромехаников, тренажёрную базу и кадровый потенциал вуза.

Китайские коллеги представили свой потенциал и основные направления научных исследований крупнейшего морского вуза КНР (28 тысяч бакалавров, магистрантов, аспирантов) в области морской навигации, беспилотных технологий, интеллектуального судоходства, использования альтернативных видов топлива, включая водород и метанол, свои тренажерные разработки, исследования в области дистанционного управления портовой инфраструктурой с применением современных информационных технологий и обработки больших данных.

При подписании Меморандума стороны отметили большой вклад ученых Макаровки в развитие научного и образовательного потенциала, подготовку аспирантов, организацию учебного процесса Даляньского морского университета еще с 50-х гг. прошлого века, когда молодые китайские ученые проходили обучение в Ленинградском высшем инженерном морском училище, а профессора российского вуза оказывали содействие становлению высшего морского образования в Китае.

Морская Администрация Министерства транспорта Китайской народной республики (Maritime Safety Administration) организовала круглый стол по взаимодействию с Государственным университетом морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.

Мероприятие состоялось 23 июня 2025 г. в рамках Китайско-российской подкомиссии по сотрудничеству по Северному морскому пути. Китайскую делегацию возглавлял исполнительный директор Управления морской безопасности г-н Сюй Вэй, делегацию ГУМРФ – ректор университета профессор Сергей Барышников.

В рамках мероприятия стороны подчеркнули важность укрепления сотрудничества в области обеспечения безопасности мореплавания, подготовки экипажей для работы на трассах Северного морского пути, укреплении обменов в области интеллектуального судоходства и судов, работающих на сжиженном природном газе.

Встреча состоялась в развитие визита министра транспорта КНР г-на Лю Вэя в ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова в ноябре 2024 г.

25 июня ежегодно во всем мире отмечают профессиональный праздник моряков гражданского и торгового флота – День моряка, а в некоторых странах его называют Днем мореплавателя (Day of the Seafarer). Праздник проходит под эгидой Международной морской организации и каждый год он посвящается разным, наиболее актуальным темам.

История

Праздник был учреждён в 2010 году странами-членами Международной морской организации на Дипломатической конференции в Маниле. Государства приняли резолюцию № 19, в соответствии с которой были внесены поправки к Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) 1978 года и связанному с ней Кодексу.

ПДНВ является одним из столпов, на которых стоит нормативно-правовая система морского транспорта, зависящего от компетентных, хорошо подготовленных моряков, которые обеспечивают безопасность человеческой жизни на море, морскую безопасность, эффективность навигации, защиту и сохранность морской среды.

Поправки касались мер по борьбе с жестоким обращением с моряками, мошенничеством, связанным с получением квалификации, новых стандартов медицинской пригодности моряков, а также правил поведения при нападении пиратов — главной проблемы современного гражданского флота.

Также в резолюции содержалась необходимость учредить специальный день для чествования людей всех морских профессий, чтобы отметить вклад моряков в дело международной торговли, мировой экономики и в развитие гражданского общества в целом. В связи с тем, что на конференции были приняты значимые для отрасли поправки, день её проведения — 25 июня — был закреплён в качестве Международного дня мореплавателей. Праздник был официально признан ООН.

Традиции

Праздник посвящен именно морякам гражданского флота, которые, в отличие от военных моряков, своего праздника до 2010 года не имели. В этой отрасли работают примерно 1,5 миллиона профессионалов.

Каждый год праздник посвящён определённой теме.

В 2023 году, юбилейном для Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ), главной темой стала защита морской экосистемы. В рамках празднования публиковались фотографии моря и его обитателей, а также рассказы о современных технологиях по защите окружающей среды.

В 2024 году День моряка был посвящён соблюдению техники безопасности на судах. В социальных сетях был запущен тематический флешмоб, в рамках которого морякам предлагалось поделиться советами по безопасности на рабочем месте.

В 2025 году он посвящён изменению морской культуры и превращению каждого судна в безопасное рабочее место.

Ежегодно 25 июня проводятся торжественные мероприятия, на которых чествуют работников водного транспорта, проводятся образовательные лекции, где рассказывают о работе моряков. Также устраиваются фотовыставки, где выставляются снимки, сделанные моряками в разных уголках Земли.

С праздником! Счастливого плавания!