Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова ввел в эксплуатацию новейший многофункциональный конференц-зал в учебном городке на Малой Охте (г. Санкт-Петербург). Цель его создания – проведение семинаров, конференций, круглых столов и прочих мероприятий просветительско-прикладной направленности; отраслевых совещаний высокого уровня и научно-технических советов; проведение ведущими экспертами и руководителями предприятий отрасли лекций для курсантов и студентов, презентаций преимуществ и перспектив работы в компаниях, приглашающих на работу выпускников старейшего морского вуза страны.

Реализация давней задумки Макаровки обеспечила победу в номинации «Лучший интеграционный проект в сфере конференц-залов» и получила премию «ProIntegration Awards» международной выставки-форума профессионального аудио-видео оборудования, системной интеграции, IT-технологий и digital signage «ProIntegration Tech»*, состоявшейся в Москве 15-16 апреля 2025 года.

Помимо высокой технической оснащенности конференц-зал Макаровки отличается стильным дизайном и индивидуальным подходом к оформлению. На титульной стене помещения размещена фреска по картине ведущего художника-мариниста Центрального военно-морского музея Сергея Макарова «Вице-адмирал С.О. Макаров в первой российской экспедиции на ледоколе «Ермак» к берегам Земли Франца-Иосифа. 1901 год», выполненной в технике доподлинной исторической реконструкции.

Проект конференц-зала был задуман еще в 2012 году на этапе комплексной реконструкции учебного корпуса в кампусе вуза на Малой Охте. Практическая реализация идеи началась после ввода корпуса в эксплуатацию в 2022 г. с разработки дизайн-проекта и рабочей документации.

Новые возможности университета

С введением в эксплуатацию многофункционального конференц-зала Макаровка получила возможность организации конференций и семинаров с опцией реконфигурации пространства для проведения как пленарных, так и секционных заседаний или круглых столов. Аудитория имеет возможность удобного и быстрого трансформирования из одного в два независимых звукоизолированных помещения и обратно.

Зал оснащен самой современной системой отображения информации, где в качестве экранов коллективного просмотра используются светодиодные экраны большого размера с высоким разрешением и показателями яркости. Широкий угол обзора позволяет каждому зрителю уловить мелкие детали и яркие цвета из любой точки помещения.

Для дублирования информации в залах используются широкоформатные дисплеи, установленные на поворотные потолочные кронштейны. Кронштейны моторизированы: при помощи системы управления синхронно разворачиваются на 180 градусов.

В конференц-зале подключены системы видеоконференцсвязи и звукоусиления, дискуссионная система, системы коммутации и управления, а также система независимого зонального кондиционирования.

Перечисленное оборудование позволяет обеспечивать высокий уровень комфорта и доступности информации при проведении мероприятий комбинированного формата, с присутствием значительного числа участников и докладчиков одновременно offline и online.

Заложенные технические решения позволяют университету расширять и модернизировать имеющиеся возможности, добавлять новые источники и средства отображения.

«Макаровка имеет все возможности стать ведущей отраслевой дискуссионной площадкой. Ввод в эксплуатацию нашего конференц-зала даст отрасли новый ресурс для организации и проведения деловых встреч, круглых столов, семинаров и конференций, встреч ведущих российских и зарубежных экспертов и руководителей компаний-лидеров со студентами и курсантами университета. Реализация этого красивого и функционального проекта – приглашение лидеров отрасли к сотрудничеству с нашим вузом, в том числе в сфере дополнительного профессионального образования (ДПО)», – отметил директор Института ДПО Сергей Айзинов.

Высокая оценка профессионального морского сообщества

Открытие многофункционального конференц-зала в Макаровке было положительно встречено профессиональным сообществом.

Первое бизнес-мероприятие прошло 04 июня 2025 года в партнерстве с ведущей отраслевой медиа-группой «ПортНьюс» и АО «Нордик Инжиниринг» при поддержке Морского совета при губернаторе Ленинградской области – круглый стол практической направленности «Перспективы буксирного рынка в России: технологии, спрос и возможности».

В дискуссии участвовали представители Росморречфлота, ФГУП «Росморпорт», ФГУП «Атомфлот», АО «Объединенная судостроительная корпорация» и других российских верфей, Крыловского научного центра и других проектных институтов, судоходных компаний. Запись online-трансляции с открытой сессии круглого стола доступна по ссылке.

Реализация проекта осуществлена Институтом дополнительного профессионального образования совместно с другими подразделениями и партнерами вуза.

Для информации:

* Выставка-форум «ProIntegration Tech» – ведущее международное b2b событие в России и странах СНГ в области ProAV, системной интеграции, IT и решений digital signage. Выставка проводится с 2007 года и является главной площадкой в России, где компании-участники демонстрируют продуктовые новинки, которые будут в авангарде в ближайшие годы. На деловой программе общепризнанные спикеры и эксперты говорят о трендах индустрии и строят прогнозы развития отрасли.

04 июня 2025 года на базе Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова пройдет круглый стол «Перспективы буксирного рынка в России: технологии, спрос и возможности».

В очно-заочном формате участникам дискуссии предстоит обсудить спрос на рынке морских (включая арктический класс) и речных буксиров. Кроме того, будет обсуждаться доступность строительства буксиров на российских верфях в сравнении с приобретением судов на вторичном рынке или заказе строительства судов в дружественных странах. Также планируется оценить параметры и доступность современных проектов буксиров.

Основной доклад с обзором рынка представит председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов. Модератор — директор по развитию ИАА «ПортНьюс» Надежда Малышева.

Среди участников дискуссии — представители Росморречфлота, ФГУП «Росморпорт», ФГУП «Атомфлот», ФГБУ «Морспасслужба», АО «Объединенная судостроительная корпорация» и других российских верфей, Крыловского научного центра и других проектных институтов, судоходных компаний.

Организаторами выступили: ИАА «ПортНьюс», ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова (Институт дополнительного профессионального образования) и АО «Нордик Инжиниринг». Круглый стол пройдет при поддержке Морского совета при губернаторе Ленинградской области.

Формат предстоящего мероприятия — очно-заочный с прямой бесплатной трансляцией через портал «ПортНьюс». Предусмотрена дополнительная закрытая сессия «Формируем линейку буксиров и считаем вместе» для участников в Санкт-Петербурге.

Очное участие в круглом столе или участие по ВКС в сессии «Формируем линейку буксиров и считаем вместе» платное. Заявки направлять в ИАА «ПортНьюс» по электронной почте av@portnews.ru

24 мая 2025 года в Государственном университете морского и речного флота (ГУМРФ) имени адмирала С.О. Макарова в Санкт-Петербурге открылся уникальный навигационный тренажер универсального атомного ледокола (УАЛ) проекта 22220.

Генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, заместитель министра транспорта России Константин Пашков и ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Барышников совместно открыли тренажер переводом ручек телеграфа в положение полный вперед. Церемония состоялась с участием и.о. генерального директора ФГУП «Атомфлот» Якова Антонова.

Видеосюжет о мероприятии можно посмотреть здесь

Тренажер универсального атомного ледокола

Навигационный тренажер УАЛ представляет из себя «цифровой двойник» левого крыла ходового мостика атомохода: точные копии всех бортовых систем ходовой рубки, навигационного оборудования, УКВ радиосвязи и автоматики управления ядерной энергетической установкой типа «РИТМ-200», модель физического поведения объектов и фотореалистичное представление окружающей среды создают эффект «полного погружения» и позволяют проводить обучение курсантов-судоводителей и повышение квалификации штурманского состава атомных ледоколов на самом высоком уровне.

В отличие от типовых морских тренажеров (т.н. generic) открытый в Макаровке навигационный тренажер УАЛ ориентирован, в первую очередь, на подготовку судоводителей ледокольного флота ФГУП «Атомфлот» (т.е. ship-specific). Он имитирует расположение, размер органов управления судном, даже тактильные ощущения оператора точно в соответствии с реальным прототипом – атомными ледоколами серии 22220, которые строятся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.

Новый тренажер, открытый в ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, обеспечивает возможность отрабатывать самые сложные операции совместной навигации, включая буксировку судов ледоколом, околку судов, раздвигание битого льда корпусом и размыв винтами, а также выход судна из заклинивания во льду, в том числе и с использованием балластной системы, использованием различных комбинаций установки мощности реакторов.

В связке с запущенным в эксплуатацию ранее при поддержке Министерства транспорта и Росморречфлота ледовым навигационным тренажерным комплексом  из пяти навигационных мостиков в единой сети, он позволяет проводить обучение экипажей атомных ледоколов и транспортных судов ледового класса практике ледовой навигации по Северному морскому пути (СМП) как в режиме одиночного плавания, так и в составе караванов с лидирующим ледоколом.

Тренажерные мостики транспортных судов на тренажере Макаровки являются «обобщенными», т.е. включают в себя типовое оборудование судов основных ледовых классов, работающих на СМП, в том числе оборудование систем динамического позиционирования и азимутальных колонок. Такой подход дает возможность создавать сценарии обучения с большим числом вариантов используемых типов судов с проверенными по натурным данным элементами поведения в ледовых условиях, что обеспечит возможность настройки тренажера под специфику большинства операторов арктического флота, таких как ПАО «Совкомфлот», ПАО «ГМК «Норильский никель», АО «Роснефтефлот», ПАО «Газпром нефть», ПАО «НОВАТЭК» и других отечественных судовладельцев, а также позволяет моделировать наиболее распространенные транспортные суда иностранных компаний, осуществляющие транзитное плавание на СМП.

Уникальная ледовая модель тренажера

Помимо мостика атомного ледокола, «изюминкой» тренажера, введенного в эксплуатацию в Макаровке, является математическая модель взаимодействия льдов различного типа и корпуса судна.

Постановка задачи была осуществлена специалистами Морского учебно-тренажерного центра университета совместно с учеными и экспертами ФГУП «Крыловский государственный научный центр», ледовыми капитанами ФГУП «Атомфлот», ПАО «Совкомфлот» и ООО «Газпромнефть Шиппинг».

Новая математика основана на использовании гидродинамических моделей и обобщении хорошей морской практики ледовых навигаторов и лоцманов с большим опытом проводки судов в замерзающие порты.

Тренажер основан на базе новейшей модели поведения судна во льдах c учетом полного перечня типов и физических характеристик льдов различного типа (нилас, блинчатый, молодой, однолетний серый и серо-белый, однолетний тонкий, однолетний средний, однолетний толстый, многолетний), ледовых полей и торосов, разработанной на основании передового мирового опыта эксплуатации судов в акватории СМП и выполнения ледокольных проводок ледоколами ФГУП «Атомфлот». При расчётах наряду с толщиной льда учитывается прочность ледовых полей.

Для решения сложных учебных задач, стоящих перед университетом для обучения членов экипажей судов ледового класса и ледоколов в сложных операциях, в тренажере моделируется дрейф льда, дрейф ледового канала за ледоколом, эффекты сжатия и торошения льда.

Впервые в мире реализовано моделирование формирования кромок ледового канала, направленного сжатия и смерзания канала. Учтено влияние битого льда, раздвигание битого льда корпусом и размыв винтами, эффект налипания льда на корпус судна, смоделирована система пневмо-обмыва корпуса ледокола проекта 22220.

Основные бенефициары проекта

Новый тренажер Макаровки пополнит мощный тренажерный кластер, созданный ГУМРФ при поддержке Росморречфлота, и ставший крупнейшим отраслевым центром подготовки и повышения квалификации специалистов морского, внутреннего водного транспорта и морской нефтегазовой индустрии.

Наряду с Центром морских арктических компетенций, сформированным вузом совместно с ФГУП «Атомфлот» при содействии Госкорпорации «Росатом» на базе полномасштабного и функционального тренажеров судовой ядерной энергетической установки «РИТМ-200», навигационный тренажер УАЛ позволит обеспечить качественную практическую подготовку моряков для безопасной и эффективной эксплуатации атомного ледокольного флота страны.

Капитаны, старшие и вахтенные помощники капитанов УАЛ серии 22220, штурманский состав транспортного флота, эксплуатирующегося в полярных водах, молодые специалисты-выпускники морских вузов, а также курсанты-судоводители Макаровки приступят к обучению на новом тренажере уже в 2025 году, для чего вуз разрабатывает дополнительные профессиональные программы, сценарии упражнений, критерии оценки практических навыков,  в том числе, по выполнению специализированных морских операций:

• одиночное плавание во льдах,
• плавание в караване за ледоколом,
• буксировка транспортного судна ледоколом,
• ледовые операции на мелководье,
• околка судна ледоколом,
• управление ледовой обстановкой в районе работы буровых установок,
• работа задним ходом,
• выход изо льда на чистую воду и вход в лед,
• обрыв буксировочного троса,
• выход из кормового выреза ледокола,
• действия в аварийных ситуациях и другое.

Комплексный ледовый навигационный тренажер ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова может играть существенную роль для международной открытости и коммерческой привлекательности эксплуатации трассы Большого СМП за счет качественного обучения практике ледового плавания отечественных и зарубежных специалистов-судоводителей, снижения рисков аварийности и повышения эффективности морской логистики.

Замысел реализованного проекта осуществлен Институтом дополнительного профессионального образования вуза при финансовой поддержке ФГУП «Атомфлот» (предприятие Госкорпорации «Росатом»). Тренажер УАЛ серии 22220 разработан ООО «Эволюция морских цифровых технологий» и поставлен АО «ИТЦ «ДЖЭТ».

Справка:

ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова — крупнейший вуз Росморречфлота, флагман морского образования России. В своем составе имеет Арктический факультет по подготовке морских гидрографов для работы на трассах Севморпути. Единственное учебное заведение РФ по подготовке специалистов для работы на гражданских судах с ядерными энергетическими установками.

В Институте дополнительного профессионального образования Макаровки при поддержке госкорпорации «Росатом» создан Центр морских арктических компетенций для подготовки и повышения квалификации экипажей атомных ледоколов. Морской учебно-тренажерный центр университета — первый в мире учебный центр, получивший международное одобрение тренажёрной подготовки судоводителей для эксплуатации судов в полярных водах. С 2003 г. по программам ледового плавания прошли подготовку более 3700 моряков из более чем 20 стран мира.

Эта праздничная дата определена в ходе декабрьской Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) в 2021 году и отмечается в этом году в четвертый раз.

Женщины являются неотъемлемой частью морской отрасли, способствуя успехам в деятельности судоходных компаний, портов, совершенствованию системы морского образования. Резолюция ИМО призывает государства-члены ИМО и морскую отрасль в целом пропагандировать и отмечать Международный день женщин на море.

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова поддерживает это замечательное начинание.

Выпускницы нашего вуза уже работают на многих руководящих должностях в отрасли, становятся вахтенными и старшими помощниками, вторыми и вахтенными механиками на транспортных судах и ледоколах, трудятся в исследовательских институтах, стивидорных и агентских компаниях.

Студенты и курсанты, преподаватели и администраторы, инструкторы и ученые, руководители подразделений и вспомогательный персонал — в самом университете роль женщин сложно переоценить, они вносят существенный вклад в развитие высшего, среднего профессионального и дополнительного профессионального образования специалистов морской индустрии и внутреннего водного транспорта.

Об одной из сотрудниц нашего Университета, отдавших 25 лет работе в Институте дополнительного профессионального образования, мы бы хотели сегодня рассказать.

Специалист по расчетам Морского учебно-тренажерного центра Ольга Владимировна Мозговая закончила в 1999 году экономический факультет Санкт-Петербургского государственного университета. В ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» работает с февраля 2000 года.

Она прошла путь от секретаря Морского учебно-тренажерного центра (УТЦ) до начальника отдела организационного обеспечения, заместителя директора Института дополнительного профессионального образования (ДПО). Содействовала интеграции подразделений ДПО филиалов ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» в систему ДПО головного ВУЗа.

Ольга Владимировна участвовала в международных проектах в рамках добрососедского приграничного сотрудничества России и Финляндии: «Безопасность мореплавания в Финском заливе и защита окружающей среды II (GOFMEC II)», «Безопасность мореплавания в Финском заливе (MS GOF)», «Развитие спасательных операций в Финском заливе (RescOp)». Занималась обеспечением реализации проектов «Арктическая и североатлантическая сеть по обеспечению безопасности и готовности к чрезвычайным ситуациям (ARCSAR)», «Тренажеры для повышения эффективности ликвидации трансграничных разливов нефти в экстремальных условиях (SIMREC)», «Межорганизационная координация массовых спасательных операций в сложных условиях (MAREC)». Участвует в научно-исследовательских работах, проводимых Морским УТЦ, направленных на повышение безопасности мореплавания.

Ольга Владимировна Мозговая принимала участие в организации разработки базы данных для передачи информации о выданных подразделениями Института ДПО свидетельствах о прохождении подготовки в информационную систему дипломирования членов экипажей морских судов и судов внутреннего водного транспорта и в организации разработки методического комплекса для проведения квалификационных испытаний членов экипажей морских судов.

Участвует в организации подготовки специалистов экипажей универсального атомного ледокола проекта 22220.

Ольга Владимировна принимает активное участие в разработке системы автоматизации документооборота подразделений Института ДПО для повышения эффективности работы и качества обслуживания заказчиков образовательных услуг.

Поздравляем Ольгу Владимировну и, в её лице, всех наших женщин с этим знаменательным Днем и желаем здоровья и дальнейших профессиональных успехов!

Курсанты-судоводители, преподаватели Факультета навигации и связи Института «Морская академия» и специалисты Морского учебно-тренажерного центра Макаровки посетили компанию «Ситроникс КТ» — одного из технологических лидеров российского рынка разработки и поставки судового оборудования навигации, связи и автоматики, входящего в многопрофильную ИТ-компанию «Ситроникс Груп» с обширным опытом в цифровизации стратегических отраслей экономики и реализации крупномасштабных проектов для бизнеса и государства.

Для ребят это часть учебной практики — знакомство с технологиями и решениями, которые уже работают в морской отрасли.

Экскурсия была организована Институтом дополнительного профессионального образования Университета совместно с Институтом «Морская академия».

Посетители услышали информацию об основных направлениях деятельности «Ситроникс Груп» и новых продуктах. Объединение компаний обладает разносторонними компетенциями: от производства собственного ИТ-оборудования до разработки и внедрения решений в области интернета вещей и программного обеспечения. Подробнее остановились на деятельности непосредственно «Ситроникс КТ», специализирующейся на производстве и поставке программно-аппаратных комплексов и сложных технических решений для морского транспорта: бортового оборудования, берегового оборудования, тренажерных и мультимедийных комплексов, картографических систем.

Эксперты «Ситроникс КТ» показали ключевые решения ЭКНИС и АНС, продемонстрировали возможности создания сценариев для навигационных задач — это особенно полезно для вузовских лабораторий, где не требуется применение сертифицированных тренажёров.

Особый интерес вызвал рассказ о методах моделирования судов и окружающей обстановки, о создании алгоритмов управления на цифровых моделях. Между курсантами «Морской академии» и сотрудниками компании «Ситроникс» завязалась живая дискуссия о современных судах и вызовах с точки зрения управления ими.

В рамках экскурсии гости побывали в демонстрационном зале с оборудованием ЭКНИС, РЛС и АС-комплексом, заглянули на производство и не только увидели, но и смогли испытать комплексный тренажёр морского катера КТ МПП «Платформа», который вскоре отправится к заказчику.

ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова выражает благодарность коллективу компании «Ситроникс КТ» и её генеральному директору Евгению Шишенину (выпускнику Макаровки) за радушный прием и познавательную экскурсию.

В Институте дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова состоялось заседание Научного совета по теории и процессам управления Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления Российской академии наук. В мероприятии приняли участие более 40 представителей различных организаций, среди которых председатель Научного совета по теории и процессам управления, чл.-корр. РАН Олег Степанов, главный конструктор АО «Невское ПКБ» Алексей Захаров, генеральный директор — генеральный конструктор АО «НПП «Радар ммс» Георгий Анцев.

Заседание было открыто вступительным словом председателя Научного совета по теории и процессам управления, чл.-корр. РАН Олега Степанова. Далее с приветственным словом к участникам обратился первый проректор ГУМРФ, д.т.н., профессор Владимир Каретников.

Основная повестка дня включала доклады Игоря Швайба по теме «Разработка Правил классификации маломерных необитаемых судов»; Владимира Каретникова по теме «Управление движением традиционных и автономных судов на внутренних водных путях Российской Федерации»; Алексея Захарова по теме «Особенности проектных работ при создании морских робототехнических систем и комплексов, предназначенных для решения научно-исследовательских задач в Арктике»; Маиса Фархадова по теме «Методы и технологии управления движением маломерного автономного судна»; Андрея Землянова по теме «Опыт применения морских робототехнических комплексов на кораблях»; Георгия Анцева по теме «Пути развития совместного использования морских и авиационных роботизированных средств».

Доклады, представленные на заседании, затрагивали актуальные направления в области разработки, проектирования и использования безэкипажных судов.

В перерыве мероприятия состоялось посещение тренажерного комплекса для подготовки персонала морских автономных надводных судов (МАНС) ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова. Директор Института дополнительного профессионального образования, начальник Морского учебно-тренажерного центра, кандидат технических наук Сергей Айзинов провел экскурсию по тренажерному комплексу, которая позволила получить более широкое представление о возможностях и ресурсах тренажерного комплекса для использования в образовательной и научно-исследовательской деятельности вуза.

Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) провел выездную секцию Научно-технического совета (НТС) Регистра «Проблемы человеческого фактора». Заседание прошло 24 апреля 2025 года на площадке Института дополнительного профессионального образования Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (ГУМРФ).

Повестка сессии включила обсуждение вопросов внедрения Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве (КТМС). С докладами по данной тематике выступили первый заместитель председателя Российского профессионального союза моряков Игорь Ковальчук и главный специалист отдела освидетельствования морских систем менеджмента и трудовых норм в судоходстве Регистра Михаил Яковлев. Специалисты затронули проблему мотивации моряков и приверженности профессии, а также дали оценку эффективности внедрения КТМС.

Всесторонний пересмотр Конвенции и Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (ПДНВ) стал темой выступления директора департамента по конвенционной подготовке ГУМРФ, заведующего кафедрой навигации института «Морская академия» Александра Горобцова и главного специалиста отдела сертификации систем менеджмента PC Сергея Василевского. Доклад включил обзор направлений подготовки, по которым предполагается внедрение изменений. Наряду с этим были рассмотрены технические вопросы, связанные с перспективами применения в морской индустрии альтернативных видов топлива и новых технологий, а также связанных с этим рисков и новых возможностей для развития отрасли в целом.

Внимание участников было также сосредоточено на перспективах развития технологий автономного судоходства. Заведующий кафедрой автоматики и вычислительной техники ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, профессор Сергей Смоленцев представил в своем докладе разработанную университетом по заказу Минтранса России методику оценки функциональных свойств систем автономного судовождения.

Дополнительная информация:
Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

В современных условиях РС активно реализует концепцию «Больше, чем класс», расширяя сферу услуг в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации и освидетельствования собственных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждение соответствия тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.

Секция НТС «Проблемы человеческого фактора» рассматривает перспективные и проблемные вопросы влияния человеческого фактора на безопасность мореплавания. Председателем секции является Директор института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Айзинов.

ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова совместно с Российским университетом транспорта (РУТ-МИИТ) во второй раз организовал курсы повышения квалификации капитанов морских портов. Первый этап обучения проходил с 01 апреля по 10 апреля 2025 года в Учебном центре дополнительного профессионального образования судоводителей Макаровки, второй этап с поведением итоговой аттестации РУТ-МИИТ провел 17 и 18 апреля 2025 года.

Впервые курсы в таком формате прошли в мае – июне 2024 года. На данный момент программа обучения обкатана, усовершенствована, и процесс переходит на регулярные рельсы.

В апреле 2025 года слушателями курсов стали 40 капитанов морских портов, лиц их замещающих, руководителей служб и ведущих специалистов «АМП Балтийского моря», «АМП Каспийского моря», «АМП Азовского моря», «АМП Охотского моря и Татарского пролива», «АМП Западной Арктики», «АМП Сахалина, Курил и Камчатки», «АМП Приморского края и Восточной Арктики». Занятия проводились очно с возможностью участия в режиме видеоконференцсвязи.

Для проведения занятий привлекались ведущие специалисты Института водного транспорта, Института «Морская академия», Института дополнительного профессионального образования университета, специалисты Росморречфлота и Администрации морских портов Балтийского моря.

Программа обучения включала основные компетенции и полномочия, предусмотренные Положением о капитане морского порта, руководство Службой капитана морского порта, обеспечение безопасности мореплавания и порядка в морском порту, организацию и обеспечение безопасного движения судов в акватории морского порта и на подходах к нему, организацию лоцманской проводки в морском порту, контроль работы буксирных и бункеровочных компаний, организацию дипломирования моряков, осуществление государственного портового контроля в морском порту по проверкам российских и иностранных судов, регистрацию судов и выдачу судовых документов, контроль за соблюдением национального и международного законодательства в области торгового мореплавания, осуществление разрешительно-запретительной деятельности, осуществление административно-властных полномочий в морском порту.

Обучающимся был представлен международный и российский опыт технологических разработок, продемонстрировано оборудование Морского учебно-тренажерного центра университета, в том числе новейший ледовый навигационный тренажерный комплекс, тренажер для подготовки персонала морских автономных надводных судов и тренажер для обучения операторов систем динамического позиционирования.

ГУМРФ и РУТ-МИИТ планируют проводить курсы повышения квалификации капитанов морских портов с периодичностью два раза в год.

Институт дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова отметил лучших сотрудников по итогам работы в 2024 году. Одной из главных номинаций уже традиционно является определение лучшего инструктора Морского учебно-тренажёрного центра института (МУТЦ). Почетным кубком Инструктора года за выдающийся вклад в развитие Морского УТЦ, а также занесением в Галерею славы центра награжден Леонид Шацкий – старший инструктор по программам подготовки операторов динамического позиционирования (ДП).

Звание Инструктора года присвоено ему за разработку и международную аккредитацию курсов по динамическому позиционированию, поддержание высочайшего стандарта подготовки персонала судов и платформ с системами ДП.

Леонид Геннадьевич закончил в 1995 году радиотехнический факультет Государственной Морской Академии имени адмирала С.О. Макарова, а в 2003 году дополнительно – судоводительское отделение Морского колледжа. С 2010 по 2019 год работал капитаном судов, оборудованных системами ДП. Выполнял работы по сейсмическому обеспечению, перекачке топлива и грузов с судна на судно, операции с подводным кабелем, постановку барж, самоподъемных установок, FPSO, буровых установок, морских судов, бурового судна, стимулирование скважин, поддержку погружений с помощью «Melsmore Marine» и DSV «Wellservicer», проводил подводные вспомогательные операции. Также имеет опыт ввода судов в эксплуатацию на верфи и расконсервации судов.

В ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» Леонид Шацкий работает с января 2020 года. Его богатый практический опыт в сочетании с высокой инструкторской подготовкой обеспечивают проведение краткосрочных курсов операторов ДП с высокой эффективностью.

Морской УТЦ Макаровки c 2007 г. является единственным в России международно-аккредитованным учебным центром подготовки операторов ДП. Здесь Леонид Геннадьевич актуализировал программы подготовки операторов ДП, а также учебно–методические комплексы, с использованием которых проводится обучение. С его непосредственным участием Морской УТЦ провел подготовку и обеспечил международную сертификацию большого числа судоводителей судов-снабженцев, танкеров, полупогружных буровых установок, работающих на судах под российским и иностранными флагами во всех регионах морской добычи и разведки энергоресурсов.

Капитан Шацкий принимал активное участие в прохождении международной ре-аккредитации Морского учебно-тренажерного центра Макаровки по программам DP Induction и DP Simulator. В 2023 году им была разработана новая программа REFRESHER AND COMPETENCY ASSESSMENT COURSE для продления сертификатов действующих судоводителей оффшорных судов.

Фотография инструктора года будет размещена в Галерее славы Морского учебно-тренажёрного центра – традиция, берущая начало с даты основания МУТЦ в 1995 году.

Институт дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова гордится своими преподавателями, инструкторами, административным персоналом и, конечно, нашими выпускниками. Ждем новые группы обучающихся!

+7 (812) 444-00-04

info@mtc.spb.su

Справка:

В настоящее время в российском и мировом флоте стремительно растет количество судов, использующих оборудование динамического позиционирования (ДП).

При проведении морских инженерно-геологических, буровых, трубоукладочных работ, при обеспечении загрузки танкеров нефтепродуктами с плавучих сооружений, морских ледостойких стационарных платформ для управления положением судна широко применяются средства безъякорного удержания — системы динамического позиционирования. К примерам судов, использующих динамическое позиционирование, также относятся океанографические исследовательские суда, кабельные суда и круизные лайнеры.

Динамическое позиционирование (ДП) — это управляемая компьютером система, которая автоматически поддерживает положение и курс судна с помощью его собственных гребных винтов и подруливающих устройств. Датчики положения в сочетании с датчиками ветра, датчиками движения и гирокомпасами предоставляют компьютеру информацию о положении судна, а также о величине и направлении сил окружающей среды, влияющих на его положение.

Динамическое позиционирование может быть либо абсолютным, поскольку положение фиксируется в фиксированной точке над дном, либо относительно движущегося объекта, такого как другое судно или подводный аппарат.

Морской учебно-тренажерный центр Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова принял участие в международном семинаре стран АСЕАН «Технологии автономного судовождения для устойчивого развития морской отрасли».

Мероприятие было организовано Минтрансом России при участии Центра по продвижению технологий автономного судовождения МАРИНЕТ РУТ (МИИТ). В семинаре приняли участие 126 представителей России, Вьетнама, Филиппин, Индонезии, Сингапура, Мьянмы и Камбоджи.

Подготовка специалистов по управлению морскими автономными надводными судами (МАНС) становится актуальной в связи с активным внедрением технологий а- и е-навигации в мировом судоходстве, появлением новой регуляторной базы как в мировом, так и в отечественном законодательстве. Международная морская организация разрабатывает Кодекс МАНС, который ожидается в 2026 г., а с 01 марта 2024 г. в России вступил в силу ФЗ-294 от 10.07.23 г., регулирующий внесение изменений в национальное законодательство для обеспечения правового статуса морских автономных надводных судов.

Семинар проводился в рамках диалогового партнерства Россия–АСЕАН и стал первым мероприятием по линии сотрудничества в области автономного судовождения.

Морской учебно-тренажерный центр представил свои наработки в области обучения специалистов по а- и е-навигации. В своем докладе на семинаре директор Института дополнительного профессионального образования Сергей Айзинов рассказал об опыте разработки и внедрения тренажерных технологий в области автономного судовождения.

Как сообщалось ранее, Морской УТЦ ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова еще в 2023 году одним из первых в России установил и ввел в эксплуатацию тренажер для подготовки специалистов в области а- и е-навигации с использованием технологий виртуальной и дополненной реальности. Тренажер получил типовое одобрение, университет получил Свидетельство Росморречфлота о соответствии своего учебно-тренажерного центра требованиям Минтранса России для подготовки специалистов МАНС по 10 программам повышения квалификации:

• Повышение квалификации капитана в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации старшего помощника капитана в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации вахтенного помощника капитана в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Капитан центра дистанционного управления автономными судами;
• Повышение квалификации вахтенного механика в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации судового механика уровня управления в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Инженер-механик внешнего экипажа автономного судна;
• Повышение квалификации электромеханика в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации оператора радиоэлектронного оборудования первого класса ГМССБ, задействованного в обслуживании оборудования и систем центра дистанционного управления автономными судами;
• Повышение квалификации операторов СУДС в области организации движения и взаимодействия с полуавтономными и автономными судами в зоне действия СУДС.

В докладе Макаровки были проанонсированы новые планируемые разработки в области автономного судоходства и совершенствования тренажерных технологий в сотрудничестве с индустриальными партнерами вуза.

Для справки:

АСЕАН (англ. Association of South East Asian Nations) — региональная организация государств Юго-Восточной Азии, в которую входят 10 стран: Индонезия, Малайзия, Таиланд, Филиппины, Сингапур, Вьетнам, Мьянма, Камбоджа, Лаос и Бруней. Основные задачи АСЕАН включают экономическую интеграцию, развитие региональной безопасности и поддержание устойчивого роста через совместные инициативы и проекты.