В Москве в рамках мероприятий «Транспортной недели» Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова и ФГУП «Морсвязьспутник» подписали соглашение о сотрудничестве в области подготовки специалистов морского транспорта.

Документ подписали ректор университета Сергей Барышников и генеральный директор ФГУП «Морсвязьспутник» Андрей Куропятников.

Соглашение предполагает развитие долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества с целью практической подготовки студентов университета, в том числе организации целевого обучения и последующего трудоустройства выпускников, а также повышения квалификации специалистов.

«Сотрудничество наших организаций осуществляется на протяжении более 25 лет. Мы благодарны ФГУП «Морсвязьспутник» за постоянное расширение спектра направлений в совместной работе», – отметил Сергей Барышников.

Реализуются проекты, связанные с организацией образовательных программ в сфере дополнительного профессионального образования, совершенствования системы методики подготовки и дипломирования моряков. Так, в 2022 году при поддержке ФГУП «Морсвязьспутник» был открыт специализированный тренажерный класс для подготовки радиоспециалистов Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ).

«Мы безусловно заинтересованы в организации целевого обучения, прежде всего по направлениям подготовки специалистов в области морской связи и навигации, информационных систем и технологий. Я уверен, что высокий уровень подготовки обучающихся и выпускников университета Макарова поможет реализовать стратегические задачи, поставленные перед предприятием», — сказал Андрей Куропятников.

Справка:

ФГУП «Морсвязьспутник» — подведомственная организация Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ – участвует в выполнении государственных задач и реализации национальных проектов, предоставляя полный комплекс решений и услуг спутниковой связи и навигации, представляет Россию в международных организациях и программах таких как: Международная морская организация, Международный союз электросвязи, Международная организация подвижной спутниковой связи, Международная программа КОСПАС-САРСАТ и других.

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – крупнейший в своем направлении научно-образовательный центр Северо-Западного региона и России. Университет обеспечивает подготовку кадров, переподготовку и повышение квалификации по широкому спектру направлений и специальностей транспортной направленности, в том числе по программам подготовки членов экипажей морских судов в соответствии с требованиями российского законодательства и Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками (Конвенция ПДНВ).

Современный университетский комплекс включает 3 института высшего образования: Институт «Морская академия», Институт водного транспорта, Институт международного транспортного менеджмента, а также Институт дополнительного профессионального образования, 6 филиалов,
2 из которых территориально расположены в Арктической зоне Российской Федерации, а также Колледж среднего профессионального образования
в г. Санкт-Петербурге.

Сотрудники «Российского морского регистра судоходства» прошли подготовку на курсе «Безопасные методы и приёмы выполнения работ при освидетельствовании судов».

Обучение прошло в Морском учебно-тренажерном центре ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова. Курс создан на базе учебно-тренажерного центра, разработан при непосредственном участии Регистра и стартовал в октябре прошлого года. В программу включены требования и рекомендации МАКО, такие как 37, 39, 72, 78, 134 и 136.

Курс включает в себя обучающие модули по следующим темам:

• безопасный подъем и спуск с судна,
• вход и проведение освидетельствования в замкнутых пространствах,
• работы над поверхностью воды и на высоте,
• основы оказания первой помощи,
• аварийные ситуации на судах,
• процедуры эвакуации и другие аспекты безопасности.

Отдельного внимания заслуживает практическая часть обучения, где у инспекторов есть возможность научиться ориентироваться в замкнутом пространстве в темноте, отработать приемы сердечно-легочной реанимации и остановки кровотечения, получить опыт в использовании спасательных средств.

Навыки и знания, полученные в ходе курса, полезны как при освидетельствовании судов в эксплуатации, так и в рамках наблюдения за судами в процессе постройки.

Пройденное обучение повышает осведомленность сотрудников о рисках и опасностях, связанных с их профессиональной деятельностью, помогает сохранить жизнь и здоровье инспекторов, правильно реагировать при чрезвычайной ситуации.

Фотографии предоставлены пресс-службой «Российского морского регистра судоходства».

В Морском учебно-тренажерном центре Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова состоялось открытие именной аудитории, посвященной талантливому новатору, внесшему весомый вклад в развитие тренажёрной подготовки  специалистов морского транспорта и морской нефтегазовой индустрии – Алексею Владимировичу Орехову.

Алексей Владимирович Орехов (1961 – 2018) – инициатор создания в Морском УТЦ системы подготовки специалистов и спасателей по ликвидации разливов нефти (ЛРН) и специалистов, работающих на шельфе, эксперт в области аварийно-спасательных операций, один из авторов создания экспертно-аналитического центра по ЛРН, а также проекта создания Центра практической подготовки специалистов ЛРН.

Алексей Владимирович был членом делегации Российской Федерации в Комитете по защите морской среды Международной морской организации, принимал активное участие в научно-исследовательских работах, проводимых Морским УТЦ. Он являлся главным экспертом в целом ряде международных проектов трансграничного сотрудничества между Россией, Финляндией и Эстонией.

С 1999г. по 2018г. А.В. Орехов работал в Морском учебно-тренажёрном центре ГМА /ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова в качестве руководителя учебных программ, а затем заместителя начальника по развитию, посвятив свою жизнь подготовке специалистов морского транспорта.

По инициативе А.В. Орехова и при его непосредственном руководстве были созданы и успешно функционируют в Морском учебно-тренажерном центре университета курсы по перевозке и перевалке опасных грузов, подготовки по вопросам безопасности для работы на шельфе, аварийному покиданию вертолета под водой, использованию специального спасательного оборудования.

Алексей Владимирович был одним из инициаторов участия специалистов ГМА имени адмирала С.О. Макарова в Центральной аттестационной комиссии транспортного комплекса Российской Федерации.

По его инициативе в списке курсов Морского УТЦ появился блок программ для подготовки специалистов, работающих на объектах морской нефтегазодобычи.

Последним проектом Алексея Владимировича стала разработка нового направления в деятельности Морского УТЦ – подготовка специалистов по авиационной поддержке морских нефтегазовых объектов.

Именной класс предназначен для расширенной подготовки персонала наливных судов по  грузовым и балластным операциям на нефтяных танкерах, танкерах-химовозах и танкерах-газовозах, а также судах, использующих газ в качестве топлива, в соответствии с требованиями Главы V Конвенции ПДНВ и Международного Кодекса МГТ (IGF Code). Класс оснащен специализированным компьютерным тренажером и судовыми газоанализаторами. Развитием танкерной подготовки в Морском УТЦ университета А.В. Орехов активно занимался более 10 лет.

В церемонии открытия новой именной аудитории приняли участие сотрудники институтов «Морская академия» и дополнительного профессионального образования, родственники и коллеги Орехова.

После открытия новой аудитории посетителям была проведена экскурсия по учебному корпусу, продемонстрированы недавно введенные в эксплуатацию новые учебные классы и тренажерные комплексы, в том числе тренажер по автономному судовождению и ледовый навигационный тренажерный комплекс.

Морской учебно-тренажерный центр (УТЦ) ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова ввёл в эксплуатацию новый тренажерный комплекс по использованию закрытой спасательный шлюпки и поворотной плот-балки для использования плота спускаемого типа.

Новый тренажерный комплекс предназначен для подготовки курсантов всех плавательных специальностей, а также повышения квалификации членов экипажей морских судов и судов внутреннего водного транспорта. Подготовка предусмотрена требованиями Главы VI Конвенции ПДНВ. Реальные судовые спасательные средства дополнены тренажером по управлению шлюпкой после спуска на воду для отработки практических действий экипажа по отходу от аварийного судна, маневрированию в различных погодных условиях, подходу к пострадавшему и судну-спасателю.

Морской УТЦ «Макаровки» включил использование тренажерного комплекса при реализации программ «Подготовка в соответствии с требованиями пунктов 1-4 раздела A-VI/1
Кодекса ПДНВ» и «Подготовка специалиста по спасательным шлюпкам и плотам и дежурным шлюпкам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками, в соответствии с пунктами 1 — 4 раздела A-VI/2 Кодекса ПДНВ».

Эти программы предусматривают, чтобы кандидат на получение диплома обладал знаниями и практическими навыками, достаточными, чтобы безопасно осуществлять спуск и быть командиром спасательной шлюпки в аварийных ситуациях, включая:

• командование спасательной шлюпкой во время и после спуска;
• понимание маркировки шлюпки в отношении количества людей, на которые она рассчитана;
• подачу правильных команд для посадки в шлюпку, ее спуска, безопасной высадки людей;
• подготовку и безопасный спуск шлюпки;
• безопасный подъем шлюпки;
• использование снабжения шлюпки;
• использование переносного радиооборудования шлюпки;
• использование плота спускаемого типа (самостоятельную подготовку и безопасный спуск спасательного плота, быстрый отход от судна);
• управление спуском спасательного плота;
• безопасный подъем спасательного плота, включая надлежащую установку механизмов разобщения без нагрузки и под нагрузкой.

С включением новых тренажеров в учебный процесс подготовка по рабочим программам Макаровки теперь полностью приведена в соответствие с рекомендациями новой редакции модельного (типового) учебного курса ИМО 1.23 PROFICIENCY IN SURVIVAL CRAFT AND RESCUE BOATS OTHER THAN FAST RESCUE BOATS (Edition 2024).

С вводом в эксплуатацию нового комплекса Морской УТЦ «Макаровки» сможет осуществлять обучение экипажей судов по использованию всех применимых спасательных средств — шлюпок закрытого и открытого типа, свободно-падающих шлюпок, а также спасательных плотов спускаемого и сбрасываемого типов.

Для реализации проекта университет построил специализированный корпус с возможностью загрузки, демонтажа и выгрузки спасательных средств на случай их замены или планового технического обслуживания, спроектировал и установил платформу, обеспечивающую выполнение требований международной ассоциации офшорной подготовки OPITO по проведению обучения экипажей морских подвижных установок по программе BOSIET (Базовая подготовка по вопросам безопасности и аварийным процедурам для работы на морских объектах континентального шельфа), ввел в эксплуатацию новую современную систему водоподготовки в чаше специального бассейна, построенного для спуска шлюпки на воду.

Тренажерный комплекс позволит обеспечить возможность проведения обучения экипажей судов, платформ и курсантов «Макаровки» на круглогодичной основе.

Внедрением нового тренажерного комплекса университет подтвердил свое технологическое лидерство в применении современных судовых технических средств для обучения моряков и обеспечения охраны человеческой жизни на море.

«Конкурс мастерства морских профессий» – первое в России соревнование для профессиональных моряков, получившее межкорпоративный статус. В конкурсе приняли участие и продемонстрировали свои мастерство и экспертизу более 120 работников крупнейших судоходных компаний страны – «Газпромнефть Шиппинг», «Атомфлот», «Совкомфлот», «Норникель» и «Феско». Соревнования включали в себя выполнение участниками заданий в шести профессиональных номинациях – вахтенный помощник капитана, электромеханик, механик, моторист, матрос и повар. В каждой из номинаций конкурсанты в течение двух дней прошли серию испытаний. Участники выполняли теоретические задания и проходили практические тесты, индивидуально и в команде работали на тренажерах, моделирующих реальные судовые механизмы и имитирующих действия членов экипажа в сложных и чрезвычайных навигационных условиях, готовили флотскую пищу и демонстрировали навыки коммуникации и работы в командах.

Основные мероприятия проходили на площадке Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, испытания для поваров, механиков и мотористов – в Морской технической академии имени адмирала Д.Н. Сенявина.

Организацию мероприятия курировал Институт дополнительного профессионального образования (ИДПО) Макаровки, одной из стратегических целей которого является формирование на базе института отраслевой дискуссионной площадки. Специалисты ИДПО в кооперации со специалистами судоходных компаний и других учебных заведений разработали программу тестовых испытаний, сценарии тренажерных упражнений с использованием самого современного отечественного и зарубежного судового оборудования. Оценивало выполнение заданий экспертное жюри из числа капитанов-наставников судоходных компаний.

Инициатором и основным идейным вдохновителем проведения мероприятия является ООО «Газпромнефть Шиппинг». «Наш масштабный конкурс профессионального мастерства для моряков призван решить несколько задач, которые в комплексе будут иметь синергетический эффект», – говорит Дмитрий Зайкин, генеральный директор компании. «Во-первых, участники и эксперты в процессе прохождения испытаний получат возможность обменяться опытом, нарастить свои компетенции, расширить горизонты своего профессионального мышления. Всё это, вполне вероятно, станет драйвером роста морских компетенций в масштабах компаний. Во-вторых, одна из ключевых стратегических целей, которой мы стремимся достичь –  повысить осведомленность о морских профессиях, укрепить их престиж среди молодых людей, которые находятся на пороге выбора карьерного пути, и популяризировать нашу отрасль.»

Антонина Сбойнова, руководитель направления по работе с плавсоставом компании «Газпромнефть Шиппинг», комментирует: «Идея организации конкурса профессионального мастерства возникла в марте 2023 года на Конференции руководителей кадровых служб судоходных компаний в Макаровке. Одной из основных целей конференции стал обмен лучшими практиками и опытом. При обсуждении с коллегами опыта проведения локальных конкурсов профессионального мастерства родилась инициатива – организовать большой совместный конкурс для моряков сразу нескольких компаний. Подготовка – переговоры, поиск площадок, выбор номинаций и экспертов, создание концепции и разработка конкурсных испытаний – заняла более года. Надеемся, что проведение отраслевого конкурса морских профессий станет традицией и будет мотивировать моряков наращивать профессиональные компетенции, стремиться быть лучшими среди лучших!»

По итогам соревнований победителями и призерами в номинациях стали

Вахтенные помощники:

1. Набока Роман, ФГУП Атомфлот
2. Крисан Константин, МТФ Норникель
3.  Шерстянкин Александр, Совкомфлот

Электромеханики:

1. Русаков Александр, ФГУП Атомфлот
2. Грищенко Андрей, МТФ Норникель
3. Костырев Роман, ГПН Шиппинг

Матросы:

1. Блюдиков Денис, ФГУП Атомфлот
2. Дряхлов Егор, ФГУП Атомфлот
3. Щербаков Артём, Совкомфлот

Повара:

1. Владимиров Борис, ГПН Шиппинг
2. Кувалдин Антон, МТФ Норникель
3. Фомишнин Александр, ГПН Шиппинг

Мотористы:

1. Бурцев Владимир, ГПН Шиппинг
2. Бызов Дмитрий, МТФ Норникель
3. Вондра Иван, ГПН Шиппинг

Механики:

1. Втюрин Иван, ГПН Шиппинг
2. Слипко Вячеслав, Совкомфлот
3. Тимофеев Виталий, ФГУП Атомфлот

Помимо конкурсной части, программа мероприятия включала в себя стратегическую сессию «Кадры для флота», в которой приняли участие первые лица и руководящий состав судоходных компаний. Руководители судоходных компаний заострили внимание на общих для всей отрасли проблемах кадровой обеспеченности флота, в особенности, рядовым составом, нехватки компетенций и опыта персонала управленческих звеньев шиппинга, специалистов по судоремонту и техническому менеджменту. Итоговое коммюнике судовладельцев будет направлено в Российскую палату судоходства, Минтранс России и Росморречфлот. Заместитель генерального директора по персоналу и коммуникациям ФГУП «Атомфлот» Мария Нуждинова так прокомментировала выводы коллег: «Мы, не меньше других компаний-партнёров, участвовавших в организации конкурса, максимально заинтересованы в привлечении внимания общественности к морским профессиям, прежде всего, школьников и их родителей, студентов морских вузов, а также коллег из профессионального сообщества. Хотела бы поблагодарить и поздравить наших участников и наставников, партнеров, ГУМРФ имени адмирала Макарова и МТА имени адмирала Сенявина. Надеюсь, Конкурс станет теперь доброй традицией, а профессия моряка будет востребована среди молодежи».

18-19 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге на тренажерных мощностях Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова пройдет первый всероссийский конкурс мастерства морских профессий. Инициатором проведения мероприятия является ООО «Газпромнефть Шиппинг», а участвуют пять судоходных компаний: «Газпромнефть Шиппинг», «Атомфлот», «Совкомфлот», «Феско», «Норникель».

Ключевые задачи конкурса －создать площадку для взаимодействия работников отрасли и обмена профессиональными навыками и знаниями, популяризировать морские профессии среди молодежи.

120 сотрудников ведущих судоходных компаний страны продемонстрируют свое мастерство в шести номинациях:

• «Лучший вахтенный помощник капитана»,
• «Лучший электромеханик»,
• «Лучший механик»,
• «Лучший моторист»,
• «Лучший матрос»,
• «Лучший повар».

Для каждой номинации предусмотрена серия испытаний, соответствующих должности. Специалисты Морского учебно-тренажерного центра университета в кооперации со специалистами судоходных компаний и других учебных заведений разработали программу тестовых испытаний, сценарии тренажерных упражнений с использованием самого современного отечественного и зарубежного судового оборудования. Участники конкурса пройдут через тестирование, проявят себя в индивидуальных заданиях и продемонстрируют навыки слаженной работы в команде. Оценивать выполнение заданий будет экспертное жюри из числа ведущих специалистов крупнейших судоходных компаний России.

Помимо конкурсной части, программа мероприятия включает в себя сессию нетворкинга, которая позволит сотрудникам разных компаний из различных регионов России познакомиться, обменяться опытом и контактами.

Для всех участников конкурс станет отличной возможностью для профессионального роста. Победителей ждут призы и признание коллег из разных судоходных организаций.

Организация мероприятия курируется Институтом дополнительного профессионального образования Макаровки, одной из стратегических целей которого является формирование в 2024 г. на базе института отраслевой дискуссионной площадки.

01 сентября 2024 года вступил в силу приказ Минтранса России № 117 «Об утверждении Положения о дипломировании членов внешних экипажей автономных морских судов». ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова» обладает необходимой тренажерной базой и имеет все полномочия на подготовку и повышение квалификации персонала, указанного в приказе.

По поручению Федерального агентства морского и речного транспорта в рамках федерального проекта «Автономное судовождение» Морской УТЦ ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова» одним из первых в России установил и ввел в эксплуатацию тренажер для подготовки специалистов в области а-Навигации и е-Навигации. Тренажер получил типовое одобрение, университет получил Свидетельство Росморречфлота о соответствии своего учебно-тренажерного центра требованиям Минтранса России для подготовки специалистов но управлению морскими автономными надводными судами (МАНС).

Федеральное агентство морского и речного транспорта выдало разрешение на подготовку в Морском УТЦ университета по 10 программам повышения квалификации специалистов МАНС:

• Повышение квалификации капитана в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации старшего помощника капитана в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации вахтенного помощника капитана в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Капитан центра дистанционного управления автономными судами;
• Повышение квалификации вахтенного механика в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации судового механика уровня управления в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Инженер-механик внешнего экипажа автономного судна;
• Повышение квалификации электромеханика в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации оператора радиоэлектронного оборудования первого класса ГМССБ, задействованного в обслуживании оборудования и систем центра дистанционного управления автономными судами;
• Повышение квалификации операторов СУДС в области организации движения и взаимодействия с полуавтономными и автономными судами в зоне действия СУДС.

Подготовка специалистов МАНС становится актуальной в связи с активным внедрением технологий а- и е-Навигации в мировом судоходстве, появлением новой регуляторной базы как в отечественном, так и в мировом законодательстве. Международная морская организация разрабатывает Кодекс МАНС, который ожидается в 2026 г., а с 01 марта 2024 г. в России вступил в силу ФЗ-294 от 10.07.23 г., регулирующий внесение изменений в национальное законодательство для обеспечения правового статуса морских автономных надводных судов.

Институт дополнительного профессионального образования (ДПО) ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова подвел итоги работы в первом полугодии 2024 года. За шесть месяцев объем внебюджетных доходов университета от предоставления образовательных услуг в сфере дополнительного профессионального образования вырос на 10%.

При этом из всех подразделений института наибольшую динамику роста (82%) показал учебный центр ДПО инженеров, осуществляющий повышение квалификации инженерно-технического состава предприятий, эксплуатирующих двигатели внутреннего сгорания, производящих диагностику, ремонт и техническое обслуживание систем энергетики, включая судовую. Весной Макаровка ввела в эксплуатацию новые лаборатории и учебные классы по судоремонту, оснащенные современными двигателями и измерительными приборами, что привлекло новых корпоративных заказчиков.

Наибольшую динамику среди подразделений ДПО филиалов, реализующих программы Института ДПО, показал учебно-тренажерный центр Беломорско-Онежского филиала университета. Рост объемов подготовки моряков в Петрозаводске по сравнению с первым полугодием 2023 года составил 194%. В филиале в течение последних пяти лет при поддержке головного вуза создан центр, осуществляющий большинство требуемых для дипломирования моряков программ тренажерной подготовки согласно положениям Конвенции ПДНВ и требованиям Минтранса России. Это явилось триггером стремительного роста числа обучаемых. Теперь морякам, проживающим в республике Карелия, нет необходимости ездить в Санкт-Петербург, они могут проходить обучение и получать «макаровские» документы в Петрозаводске.

Важным аккордом работы Института ДПО в первом полугодии 2024 года стало открытие в Санкт-Петербурге первого в России полномасштабного тренажера для подготовки членов экипажей судов по использованию спасательных шлюпок, спускаемых методом свободного падения. Уникальность тренажера заключается во впервые примененной в отечественной практике морского тренажеростроения комбинации натурного тренажера реальной спасательной шлюпки, смонтированной на динамической подвижной платформе с шестью степенями свободы, и компьютерного навигационного симулятора, что является абсолютной новацией не только в Российской Федерации, но имеет лишь несколько неполных аналогов в мире (подробности в материале медиа-группы PortNews: https://portnews.ru/portnewstv/302/). Морской учебно-тренажерный центр Макаровки разработал методику применения нового технического средства обучения и планирует приступить к подготовке экипажей судов на новом тренажере уже осенью 2024 года.

Также Морской УТЦ подтвердил отраслевое лидерство в области подготовки персонала для работы на морском шельфе: в июне в сотрудничестве с давним индустриальным партнером – компанией «Навис» – был организован семинар по использованию систем динамического позиционирования. В семинаре приняло участие около 100 представителей судоходных компаний, предприятий, эксплуатирующих буровые установки, организаций-производителей судового оборудования, конструкторских бюро, судостроительных верфей и крюинговых агентств, преподаватели и курсанты «Макаровки».

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (Макаровка) совместно с ООО «Сторм» открыли в Санкт-Петербурге первый в России полномасштабный тренажер для подготовки членов экипажей судов по использованию спасательных шлюпок, спускаемых методом свободного падения. Морской учебно-тренажерный центр Макаровки разработал методику применения нового технического средства обучения и планирует приступить к подготовке экипажей судов на новом тренажере уже в 2024 году.

Тренажер предназначен для подготовки курсантов плавательных специальностей и повышения квалификации членов экипажей морских судов в соответствии с требованиями международных отраслевых стандартов OPITO и рекомендациями Раздела B-I/14 Кодекса ПДНВ. Обучающиеся смогут отрабатывать на аналоге реальной шлюпки свободного падения практические навыки по всему комплексу компетенций, необходимых при использовании таких шлюпок: подготовку к спуску, посадку/высадку, сброс шлюпки на воду, запуск двигателя, отход от судна, управление и маневрирование шлюпкой в условиях спокойной и штормовой погоды, а также ночью.

«Движение шлюпки по морю не отрабатывает никто. Хотя, справедливости ради, надо сказать, что кое-где есть отдельные элементы. Конечно, все наши курсанты будут проходить эту подготовку, потому что сейчас такой вид шлюпок свободного падения является перспективным, приоритетным и отработка эта крайне важна», — сказал ректор ГУМРФ имени С.О. Макарова Сергей Барышников.

Шлюпки свободного падения – самое надежное коллективное средство спасения, обеспечивающие эвакуацию людей с гибнущего судна при любых погодных условиях. Они гарантируют безопасность при расстоянии от посадочной платформы до поверхности воды – 10-20 метров. Также аналогичные шлюпки применяются для эвакуации с шельфовых платформ по добыче углеводородов с высотой до поверхности воды до 50 метров. Шлюпка устанавливается в наклонном положении. Во время чрезвычайной ситуации она быстро разгоняется по направляющим наклонной рамы, приводняется на безопасном расстоянии и автономно двигается в открытом море целые сутки.

Уникальность тренажера заключается во впервые примененной в отечественной практике морского тренажеростроения комбинации натурного тренажера реальной спасательной шлюпки, смонтированной на динамической подвижной платформе с шестью степенями свободы, и компьютерного навигационного симулятора, что является абсолютной новацией не только в Российской Федерации, но имеет лишь несколько неполных аналогов в мире.

«Тренажерная» шлюпка ведет себя при спуске и дальнейшем маневрировании ровно так, как ведет себя настоящая шлюпка», – объяснил директор по развитию ООО «Сторм», компании-разработчика тренажера, Геннадий Суйтс. Он подчеркнул, что ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова принял активное участие в разработке технического задания на тренажер и участвовал в промежуточных испытаниях. «Изготовление такого тренажера занимает около полугода», – сообщил директор по развитию ООО «Сторм». «В производстве задействовано три компании: помимо нас, еще московское ООО «Шестая Степень» и ЗАО «Пелла-Фиорд» (Ленобласть). Это полностью российский продукт. Он создан российскими компаниями из российских комплектующих и на российском программном обеспечении. Кроме того, тренажер полностью соответствует текущим рекомендациям Международной морской организации (ИМО)», — сказал Геннадий Суйтс.

Директор Института ДПО ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Айзинов подчеркнул, что свободно падающие шлюпки – метод спасения, которым должны владеть все члены экипажа. Подготовить моряков в реальных условиях проблематично: это опасно, кроме того, для таких шлюпок нужна открытая акватория глубиной от 6 м. К тому же проводить обучение круглогодично невозможно, так как водоемы замерзают. «Использование тренажера позволяет уйти от этих проблем. Во-первых, обеспечить безопасную, эффективную подготовку. А во-вторых, сделать эту подготовку круглогодичной. …Более того, обучающийся на тренажере имеет возможность запустить двигатель, управлять шлюпкой в ненастную погоду, в штормовых условиях, не только днем, но и ночью, что невозможно организовать в учебном процессе при использовании реальных шлюпок на открытых акваториях», – резюмировал он.

Институт дополнительного профессионального образования Макаровки учит ежегодно порядка 20-25 тыс. человек. В 2023 году обучение прошли 26,5 тыс. моряков и курсантов всех плавательных специальностей. «Мы предлагаем судоходным и круинговым компаниям организовать проведение подготовки командиров, рулевых спасательных шлюпок свободного падения, которые монтируются на буровых установках или на судах, оснащенных такими шлюпками, а также экипажей судов и платформ», – сказал Сергей Айзинов.

ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова» совместно с АО «НАВИС» при участии ФАУ «Российский морской регистр судоходства» (РС) провели информационный семинар на тему внедрения и эксплуатации судовых систем динамического позиционирования (СДП) на морском транспорте. В семинаре приняло участие около 100 представителей судоходных компаний, предприятий, эксплуатирующих буровые установки, организаций-производителей судового оборудования, конструкторских бюро, судостроительных верфей и крюинговых агентств, преподаватели и курсанты «Макаровки».

Мероприятие было организовано Институтом дополнительного профессионального образования университета совместно с коллегами АО «НАВИС» и приурочено к отмечающемуся ежегодно 25 июня Международному Дню моряка.

В рамках семинара были освещены вопросы текущего состояния рынка систем динамического позиционирования, регуляторной базы, особенностей применения, эксплуатации оборудования и обучения персонала.

Докладчиками выступили специалисты АО «НАВИС», ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, Российского морского регистра судоходства, имеющие значительный, уникальный для Российской Федерации, опыт разработки оборудования, правил освидетельствования и эксплуатации оборудования ДП.

Специалисты АО «НАВИС» осветили актуальную проблематику эксплуатации зарубежного оборудования и рассказали участникам семинара об особенностях работы современных судовых систем динамического позиционирования. Было подчеркнуто, что в большинстве случаев замена СДП на судне не является сложной и длительной задачей, то же самое было сказано и про установку СДП на необорудованные этой системой суда. Отдельно специалисты по системам управления ДП остановились на вопросах их обслуживания и ремонта. Они отметили, что СДП АО «НАВИС» показывают ожидаемо высокую устойчивость к отказам и близкую к ста процентам надежность.

В особом фокусе семинара оказались вопросы подготовки и новой системы поддержания квалификации операторов ДП, обучения механиков и электромехаников по обслуживанию судового оборудования. Как известно, с 2024 г. введена новая международная система поддержания компетенций судовых операторов систем динамического позиционирования. ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, являясь многолетним национальным лидером в области подготовки персонала судов ДП, поделился на семинаре своими решениями для судовладельцев и крюинга. Были рассмотрены вопросы, связанные с новыми требованиями для продления свидетельств. Подчеркнута необходимость отработки навыков, связанных с критически важными компетенциями операторов ДП. Уделено внимание сложностям, возникающим у слушателей при прохождении курсов.

Морской УТЦ Макаровки является единственным в России постоянно действующим учебным центром подготовки операторов ДП, имеющим аккредитацию The Nautical Institute, и одним из немногих в мире, имеющим реальное оборудование динамического позиционирования от нескольких ведущих производителей (TRANSAS-NAVIS, Kongsberg (K-POS) — класс С).

Тренажеры предназначены для обучения и аттестации членов экипажей судов, оборудованных СДП по программам:

• Подготовка операторов системы динамического позиционирования судов (базовый курс);
• Подготовка операторов системы динамического позиционирования судов (тренажерный курс);
• Повышение квалификации и оценки компетентности операторов системы динамического позиционирования судов.

Несмотря на постоянно растущее качество оборудования, никто не застрахован от неисправностей, возникающих в процессе его эксплуатации. Морской УТЦ ГУМРФ проводит подготовку технического персонала судов по специально разработанной программе «Обслуживание судового оборудования динамического позиционирования», которая включает особенности работы с системами ДП NAVIS NavDP 4000, а также особенности эксплуатации СДП Kongsberg, Rolls-Royce, Icon-2.

Участники семинара смогли получить информацию о процедурах тренинга и оформления международно-признанных документов, наиболее сложных для восприятия компетенциях, ознакомиться с современными тренажерными комплексами и программами обучения, а также задать интересующие вопросы.

В заключительной части семинара были представлены новые разработки компании НАВИС:

• БЭК «Сардина» с нестандартной формой корпуса, предназначенного для выполнения работ по обследованию подводной акватории и гидрографических изысканий.
• Система контроля движения при работе судна у добывающих платформ (DP safewatch), позволяющая контролировать соблюдение установленных правил по работе в 500-метровой зоне платформы.
• Система управления якорным позиционированием, предназначенная для реализации режимов динамического позиционирования с помощью якорных лебедок.
• Сервис расчета диаграмм удержания (DP CapPlot), позволяющий оперативно осуществить расчет максимальных внешних возмущений, при которых судно способно удерживаться в заданной точке, анализировать нагрузку каждого исполнительного органа в зависимости от направления и силы действующих на судно внешних возмущений, подобрать оптимальную конфигурацию судна для работы в заданных погодных условиях.

В рамках мероприятия РС представил требования, предъявляемые к  анализу характера и последствий отказов систем динамического позиционирования (FMEA), соответствующим отчетным документам и объему испытаний судов с СДП, которые обеспечивают полноту и глубину анализа и позволяют судовладельцам и судостроителям уверенно использовать результаты FMEA для повышения безопасности и эффективности судов. С 2023 года Регистр предоставляет услуги по разработке FMEA и программ испытаний судов с СДП, с учетом требований ИМО и Международной организации морских подрядчиков. Качественно выполненный FMEA позволяет эффективно выявлять потенциальные риски еще на стадии проектирования и строительства судов и снижать вероятность возникновения аварийных ситуаций в процессе их эксплуатации.

Состоявшийся семинар стал площадкой для обмена опытом, обсуждения актуальных проблем и внедрения новых практик в сфере эксплуатации судовых систем динамического позиционирования на морском транспорте. Постоянное развитие технологий и растущая сложность судов требует от специалистов глубокого понимания принципов работы систем динамического позиционирования, поэтому конструктивный диалог в этой сфере будет способствовать укреплению безопасности морского транспорта и повышению его конкурентоспособности на мировом уровне.

Организаторы семинара благодарят каждого участника и выражают надежду, что Макаровка станет дискуссионной площадкой для ежегодных встреч и обсуждений актуальных тем развития судоходства и новых технологий в морском и внутреннем водном транспорте.