В ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова состоялось заседание Научного совета по теории и процессам управления Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления Российской академии наук. В мероприятии приняли участие более 40 представителей различных организаций, среди которых председатель Научного совета по теории и процессам управления, чл.-корр. РАН Олег Степанов, главный конструктор АО «Невское ПКБ» Алексей Захаров, генеральный директор — генеральный конструктор АО «НПП «Радар ммс» Георгий Анцев.

Заседание было открыто вступительным словом председателя Научного совета по теории и процессам управления, чл.-корр. РАН Олега Степанова. Далее с приветственным словом к участникам обратился первый проректор ГУМРФ, д.т.н., профессор Владимир Каретников.

Основная повестка дня включала доклады Игоря Швайба по теме «Разработка Правил классификации маломерных необитаемых судов»; Владимира Каретникова по теме «Управление движением традиционных и автономных судов на внутренних водных путях Российской Федерации»; Алексея Захарова по теме «Особенности проектных работ при создании морских робототехнических систем и комплексов, предназначенных для решения научно-исследовательских задач в Арктике»; Маиса Фархадова по теме «Методы и технологии управления движением маломерного автономного судна»; Андрея Землянова по теме «Опыт применения морских робототехнических комплексов на кораблях»; Георгия Анцева по теме «Пути развития совместного использования морских и авиационных роботизированных средств».

Доклады, представленные на заседании, затрагивали актуальные направления в области разработки, проектирования и использования безэкипажных судов.

В перерыве мероприятия состоялось посещение тренажерного комплекса для подготовки персонала морских автономных надводных судов (МАНС) ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова. Директор Института дополнительного профессионального образования, начальник Морского учебно-тренажерного центра, к.т.н., доцент Сергей Айзинов провел экскурсию по тренажерному комплексу, которая позволила получить более широкое представление о возможностях и ресурсах тренажерного комплекса для использования в образовательной и научно-исследовательской деятельности вуза.

Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) провел выездную секцию Научно-технического совета (НТС) Регистра «Проблемы человеческого фактора». Заседание прошло 24 апреля 2025 года на площадке Института дополнительного профессионального образования Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (ГУМРФ).

Повестка сессии включила обсуждение вопросов внедрения Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве (КТМС). С докладами по данной тематике выступили первый заместитель председателя Российского профессионального союза моряков Игорь Ковальчук и главный специалист отдела освидетельствования морских систем менеджмента и трудовых норм в судоходстве Регистра Михаил Яковлев. Специалисты затронули проблему мотивации моряков и приверженности профессии, а также дали оценку эффективности внедрения КТМС.

Всесторонний пересмотр Конвенции и Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (ПДНВ) стал темой выступления директора департамента по конвенционной подготовке ГУМРФ, заведующего кафедрой навигации института «Морская академия» Александра Горобцова и главного специалиста отдела сертификации систем менеджмента PC Сергея Василевского. Доклад включил обзор направлений подготовки, по которым предполагается внедрение изменений. Наряду с этим были рассмотрены технические вопросы, связанные с перспективами применения в морской индустрии альтернативных видов топлива и новых технологий, а также связанных с этим рисков и новых возможностей для развития отрасли в целом.

Внимание участников было также сосредоточено на перспективах развития технологий автономного судоходства. Заведующий кафедрой автоматики и вычислительной техники ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, профессор Сергей Смоленцев представил в своем докладе разработанную университетом по заказу Минтранса России методику оценки функциональных свойств систем автономного судовождения.

Дополнительная информация:
Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

В современных условиях РС активно реализует концепцию «Больше, чем класс», расширяя сферу услуг в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации и освидетельствования собственных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждение соответствия тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.

Секция НТС «Проблемы человеческого фактора» рассматривает перспективные и проблемные вопросы влияния человеческого фактора на безопасность мореплавания. Председателем секции является Директор института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Айзинов.

ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова совместно с Российским университетом транспорта (РУТ-МИИТ) во второй раз организовал курсы повышения квалификации капитанов морских портов. Первый этап обучения проходил с 01 апреля по 10 апреля 2025 года в Учебном центре дополнительного профессионального образования судоводителей Макаровки, второй этап с поведением итоговой аттестации РУТ-МИИТ провел 17 и 18 апреля 2025 года.

Впервые курсы в таком формате прошли в мае – июне 2024 года. На данный момент программа обучения обкатана, усовершенствована, и процесс переходит на регулярные рельсы.

В апреле 2025 года слушателями курсов стали 40 капитанов морских портов, лиц их замещающих, руководителей служб и ведущих специалистов «АМП Балтийского моря», «АМП Каспийского моря», «АМП Азовского моря», «АМП Охотского моря и Татарского пролива», «АМП Западной Арктики», «АМП Сахалина, Курил и Камчатки», «АМП Приморского края и Восточной Арктики». Занятия проводились очно с возможностью участия в режиме видеоконференцсвязи.

Для проведения занятий привлекались ведущие специалисты Института водного транспорта, Института «Морская академия», Института дополнительного профессионального образования университета, специалисты Росморречфлота и Администрации морских портов Балтийского моря.

Программа обучения включала основные компетенции и полномочия, предусмотренные Положением о капитане морского порта, руководство Службой капитана морского порта, обеспечение безопасности мореплавания и порядка в морском порту, организацию и обеспечение безопасного движения судов в акватории морского порта и на подходах к нему, организацию лоцманской проводки в морском порту, контроль работы буксирных и бункеровочных компаний, организацию дипломирования моряков, осуществление государственного портового контроля в морском порту по проверкам российских и иностранных судов, регистрацию судов и выдачу судовых документов, контроль за соблюдением национального и международного законодательства в области торгового мореплавания, осуществление разрешительно-запретительной деятельности, осуществление административно-властных полномочий в морском порту.

Обучающимся был представлен международный и российский опыт технологических разработок, продемонстрировано оборудование Морского учебно-тренажерного центра университета, в том числе новейший ледовый навигационный тренажерный комплекс, тренажер для подготовки персонала морских автономных надводных судов и тренажер для обучения операторов систем динамического позиционирования.

ГУМРФ и РУТ-МИИТ планируют проводить курсы повышения квалификации капитанов морских портов с периодичностью два раза в год.

Институт дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова отметил лучших сотрудников по итогам работы в 2024 году. Одной из главных номинаций уже традиционно является определение лучшего инструктора Морского учебно-тренажёрного центра института (МУТЦ). Почетным кубком Инструктора года за выдающийся вклад в развитие Морского УТЦ, а также занесением в Галерею славы центра награжден Леонид Шацкий – старший инструктор по программам подготовки операторов динамического позиционирования (ДП).

Звание Инструктора года присвоено ему за разработку и международную аккредитацию курсов по динамическому позиционированию, поддержание высочайшего стандарта подготовки персонала судов и платформ с системами ДП.

Леонид Геннадьевич закончил в 1995 году радиотехнический факультет Государственной Морской Академии имени адмирала С.О. Макарова, а в 2003 году дополнительно – судоводительское отделение Морского колледжа. С 2010 по 2019 год работал капитаном судов, оборудованных системами ДП. Выполнял работы по сейсмическому обеспечению, перекачке топлива и грузов с судна на судно, операции с подводным кабелем, постановку барж, самоподъемных установок, FPSO, буровых установок, морских судов, бурового судна, стимулирование скважин, поддержку погружений с помощью «Melsmore Marine» и DSV «Wellservicer», проводил подводные вспомогательные операции. Также имеет опыт ввода судов в эксплуатацию на верфи и расконсервации судов.

В ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» Леонид Шацкий работает с января 2020 года. Его богатый практический опыт в сочетании с высокой инструкторской подготовкой обеспечивают проведение краткосрочных курсов операторов ДП с высокой эффективностью.

Морской УТЦ Макаровки c 2007 г. является единственным в России международно-аккредитованным учебным центром подготовки операторов ДП. Здесь Леонид Геннадьевич актуализировал программы подготовки операторов ДП, а также учебно–методические комплексы, с использованием которых проводится обучение. С его непосредственным участием Морской УТЦ провел подготовку и обеспечил международную сертификацию большого числа судоводителей судов-снабженцев, танкеров, полупогружных буровых установок, работающих на судах под российским и иностранными флагами во всех регионах морской добычи и разведки энергоресурсов.

Капитан Шацкий принимал активное участие в прохождении международной ре-аккредитации Морского учебно-тренажерного центра Макаровки по программам DP Induction и DP Simulator. В 2023 году им была разработана новая программа REFRESHER AND COMPETENCY ASSESSMENT COURSE для продления сертификатов действующих судоводителей оффшорных судов.

Фотография инструктора года будет размещена в Галерее славы Морского учебно-тренажёрного центра – традиция, берущая начало с даты основания МУТЦ в 1995 году.

Институт дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова гордится своими преподавателями, инструкторами, административным персоналом и, конечно, нашими выпускниками. Ждем новые группы обучающихся!

+7 (812) 444-00-04

info@mtc.spb.su

Справка:

В настоящее время в российском и мировом флоте стремительно растет количество судов, использующих оборудование динамического позиционирования (ДП).

При проведении морских инженерно-геологических, буровых, трубоукладочных работ, при обеспечении загрузки танкеров нефтепродуктами с плавучих сооружений, морских ледостойких стационарных платформ для управления положением судна широко применяются средства безъякорного удержания — системы динамического позиционирования. К примерам судов, использующих динамическое позиционирование, также относятся океанографические исследовательские суда, кабельные суда и круизные лайнеры.

Динамическое позиционирование (ДП) — это управляемая компьютером система, которая автоматически поддерживает положение и курс судна с помощью его собственных гребных винтов и подруливающих устройств. Датчики положения в сочетании с датчиками ветра, датчиками движения и гирокомпасами предоставляют компьютеру информацию о положении судна, а также о величине и направлении сил окружающей среды, влияющих на его положение.

Динамическое позиционирование может быть либо абсолютным, поскольку положение фиксируется в фиксированной точке над дном, либо относительно движущегося объекта, такого как другое судно или подводный аппарат.

Морской учебно-тренажерный центр Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова принял участие в международном семинаре стран АСЕАН «Технологии автономного судовождения для устойчивого развития морской отрасли».

Мероприятие было организовано Минтрансом России при участии Центра по продвижению технологий автономного судовождения МАРИНЕТ РУТ (МИИТ). В семинаре приняли участие 126 представителей России, Вьетнама, Филиппин, Индонезии, Сингапура, Мьянмы и Камбоджи.

Подготовка специалистов по управлению морскими автономными надводными судами (МАНС) становится актуальной в связи с активным внедрением технологий а- и е-навигации в мировом судоходстве, появлением новой регуляторной базы как в мировом, так и в отечественном законодательстве. Международная морская организация разрабатывает Кодекс МАНС, который ожидается в 2026 г., а с 01 марта 2024 г. в России вступил в силу ФЗ-294 от 10.07.23 г., регулирующий внесение изменений в национальное законодательство для обеспечения правового статуса морских автономных надводных судов.

Семинар проводился в рамках диалогового партнерства Россия–АСЕАН и стал первым мероприятием по линии сотрудничества в области автономного судовождения.

Морской учебно-тренажерный центр представил свои наработки в области обучения специалистов по а- и е-навигации. В своем докладе на семинаре директор Института дополнительного профессионального образования Сергей Айзинов рассказал об опыте разработки и внедрения тренажерных технологий в области автономного судовождения.

Как сообщалось ранее, Морской УТЦ ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова еще в 2023 году одним из первых в России установил и ввел в эксплуатацию тренажер для подготовки специалистов в области а- и е-навигации с использованием технологий виртуальной и дополненной реальности. Тренажер получил типовое одобрение, университет получил Свидетельство Росморречфлота о соответствии своего учебно-тренажерного центра требованиям Минтранса России для подготовки специалистов МАНС по 10 программам повышения квалификации:

• Повышение квалификации капитана в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации старшего помощника капитана в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации вахтенного помощника капитана в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Капитан центра дистанционного управления автономными судами;
• Повышение квалификации вахтенного механика в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации судового механика уровня управления в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Инженер-механик внешнего экипажа автономного судна;
• Повышение квалификации электромеханика в области эксплуатации полуавтономных судов;
• Повышение квалификации оператора радиоэлектронного оборудования первого класса ГМССБ, задействованного в обслуживании оборудования и систем центра дистанционного управления автономными судами;
• Повышение квалификации операторов СУДС в области организации движения и взаимодействия с полуавтономными и автономными судами в зоне действия СУДС.

В докладе Макаровки были проанонсированы новые планируемые разработки в области автономного судоходства и совершенствования тренажерных технологий в сотрудничестве с индустриальными партнерами вуза.

Для справки:

АСЕАН (англ. Association of South East Asian Nations) — региональная организация государств Юго-Восточной Азии, в которую входят 10 стран: Индонезия, Малайзия, Таиланд, Филиппины, Сингапур, Вьетнам, Мьянма, Камбоджа, Лаос и Бруней. Основные задачи АСЕАН включают экономическую интеграцию, развитие региональной безопасности и поддержание устойчивого роста через совместные инициативы и проекты.

В Макаровке возродили подготовку персонала дноуглубительных компаний. Этот важный шаг в повышении квалификации профессионалов, занятых в стратегически важной отрасли, стал возможным в результате сотрудничества ООО «Строительная дноуглубительная компания», ООО «Нониус Инжиниринг» и Института дополнительного профессионального образования Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (ГУМРФ, Макаровка). Информационным партнером выступило ИАА «ПортНьюс».

До этого подобное обучение в России не проводилась уже более 20 лет.

Второй расширенный курс с элементами тренажерной подготовки, ориентированный на береговых специалистов и руководителей дноуглубительных компаний, стартует в ГУМРФ 14 апреля 2025 года.

Первый такой курс прошел с 24 по 28 марта текущего года. Его слушатели получили возможность улучшить свои теоретические знания и потренировать практические навыки на уникальном программно-аппаратный комплексе, имитирующем работу земснарядов разных типов, специально разработанном в качестве наглядного пособия к учебному курсу. Каждый обучающийся смог вжиться в непростую роль багермейстера, управляющего плавучим экскаватором, землесосом или многочерпаковым земснарядом, что способствовало лучшему пониманию принципов работы дноуглубительной техники.

Спикерами выступили опытные специалисты-практики, действующие сотрудники дноуглубительных компаний.

Участники курса отметили его высокую практическую значимость и актуальность полученных ими знаний, ценность их применения в реальной работе.

В 2025 году ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова выпустил 21 специалиста по дноуглублению.

Как сообщалось ранее, при поддержке Росморречфлота в Санкт-Петербурге в январе 2025 года был проведен первый в России пилотный управленческий учебный курс с элементами тренажерной подготовки в части реализации дноуглубительных проектов. Инвестиции частных компаний, участвующих в данном образовательном проекте, превысили 15 млн. рублей.

После этого было принято решение расширить программу курса и увеличить его продолжительность до 40 часов. В курс включены вопросы управления профессиональными рисками по охране труда, вопросы экологической экспертизы, правовые аспекты. Широко представлена специфика применения различных вариантов углубительной техники (плавучих экскаваторов, землесосов, многочерпаковых земснарядов).

Организаторы уверены в том, что проведение подобных курсов будет способствовать дальнейшему развитию отрасли и повышению профессионального уровня специалистов. Всю необходимую информацию о курсах можно найти на сайте Института ДПО ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

В Санкт-Петербурге 19-20 марта 2025 года в ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова состоялась Всероссийская Конференция «Связь на море и реке».

Организаторами мероприятия выступили ФГУП «Морсвязьспутник» и ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова в соответствии с решением Росморречфлота.

В работе конференции приняли участие представители служб и организаций связи и навигации морского, речного и рыбопромыслового флотов, судоходных компаний, администраций морских портов, филиалов ФГУП «Росморпорт», государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства, Российского морского регистра судоходства, Секретариата КОСПАС-САРСАТ, Международного союза электросвязи, ГК «Роскосмос», ГК «Росатом», научных, проектных организаций и учебных заведений, а также российских предприятий, осуществляющих разработку, производство и поставку аппаратуры связи и навигации.

Всего в работе конференции было зарегистрировано 137 человек из 62 организаций, прибывших из различных городов России.

Открыл Конференцию заместитель Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Федор Шишлаков. В своем приветственном слове он отметил, что за 25 лет с даты внедрения Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ) для развития российского сегмента ГМССБ удалось сделать многое. «С нуля» построены десятки береговых радиостанций морских районов А1, А2 в ключевых морских портах Российской Федерации. Реконструированы действующие и созданы новые радиостанции службы НАВТЕКС. Успешно функционируют и своевременно модернизируются отечественные береговые земные станции системы подвижной спутниковой связи ИНМАРСАТ, а также станции приёма и обработки информации (СПОИ) Системы КОСПАС-САРСАТ, созданы и успешно функционируют тренажерные комплексы в признанных морских образовательных организациях для подготовки радиоспециалистов ГМССБ, оснащен флот судовыми комплексами связи.

Однако, как отметил Федор Шишлаков, предстоит сделать ещё больше. В том числе, завершить мероприятия по реконструкции и техническому перевооружению объектов ГМССБ, переданных Росморречфлоту от Росрыболовства, внедрить новое поколение СПОИ КОСПАС-САРСАТ. Решить главную проблему, обострившуюся в последнее время — обеспечение технологического суверенитета Российской Федерацией в области морской радиосвязи, включая производство судовой и береговой аппаратуры, развёртывание группировки космических аппаратов для связи и навигации.

С докладами на Конференции выступили представители Бюро радиосвязи Международного союза электросвязи (Женева, Швейцария), Секретариата Международной Программы КОСПАС-САРСАТ (Монреаль, Канада), эксперты Международной электротехнической комиссии ТК 80, специалисты научно-исследовательских институтов и предприятий отрасли.

Участники Конференции обсудили острые вопросы обеспечения связью судов и береговых объектов на внутренних водных путях, проблемы с нормативно-правовым обеспечением функционирования и освидетельствования систем безопасности мореплавания и судоходства на ВВП, направления и меры государственной поддержки судостроительной отрасли, основные фокусы разработки и развития систем связи и навигации в рамках НИОКР, перспективы использования и развития систем спутниковой связи Иридиум и Турайя.

На конференции были представлены различные сервисы для обеспечения связи и безопасности на море и реке, перспективы и проблемы создания цифровых сервисов для Северного морского пути (СМП), обсуждались вопросы обеспечения кибербезопасности морского и речного транспорта, в том числе, требования Российского морского регистра судоходства по кибербезопасности и киберустойчивости судов, а также проблемы и решения в области импортозамещения в системах безопасности мореплавания.

Участникам конференции были предложены меры по соблюдению регламента ведения радиотелефонных переговоров на море, опыт применения е-навигации, рассмотрены изменения в Модельных курсах ИМО 1.25 и 1.26 подготовки операторов ГМССБ, принятые в 2025 г., а также отечественные тренажерные технологии, позволяющие реализовать новые функции в модернизированной ГМССБ.

Из новаций, озвученных на мероприятии, следует отметить возможности системы мониторинга судов «Виктория NEXT», вводимые сервисы спутниковой системы «Гонец» для обеспечения связи и безопасности на море и реке, перспективы внедрения Единой платформы цифровых сервисов для СМП.

Макаровка предоставила информацию о международной премии The HERO Award имени Владимира Максимова, учрежденной Инмарсат и Международной морской федерацией спасания. Премия вручается ежегодно за выдающийся вклад в организацию поисково-спасательных работ в море и носит имя В.А. Максимова, выпускника ЛВИМУ имени адмирала С.О. Макарова, отдавшего 27 лет жизни созданию и развитию морской спутниковой системы связи.

Участники Конференции выработали рекомендации по совершенствованию систем, технологий и нормативно-правовой базы связи на морском и речном транспорте, которые будут представлены на согласование в Росморречфлот.

Организаторы Конференции – ФГУП «Морсвязьспутник» и Институт ДПО ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

В Санкт-Петербурге 19 марта 2025 года в ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова начала работу Всероссийская Конференция «Связь на море и реке».

Конференция проводится ФГУП «Морсвязьспутник» совместно с ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова в соответствии с решением Росморречфлота.

В работе конференции принимают участие представители служб и организаций связи и навигации морского, речного и рыбопромыслового флотов, судоходных компаний, администраций морских портов, филиалов ФГУП «Росморпорт», государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства, Российского морского регистра судоходства, Секретариата КОСПАС-САРСАТ, Международного союза электросвязи, ГК «Роскосмос», ГК «Росатом», научных, проектных организаций и учебных заведений, а также российских предприятий, осуществляющих разработку, производство и поставку аппаратуры связи и навигации.

Всего в работе конференции зарегистрировались 137 человек из 62 организаций, прибывших из различных городов России.

Открыл Конференцию заместитель Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Федор Шишлаков. В своем приветственном слове он отметил, что за 25 лет с даты внедрения Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ) для развития российского сегмента ГМССБ удалось сделать многое. «С нуля» построены десятки береговых радиостанций морских районов А1, А2 в ключевых морских портах Российской Федерации. Реконструированы действующие и созданы новые радиостанции службы НАВТЕКС. Успешно функционируют и своевременно модернизируются отечественные береговые земные станции системы подвижной спутниковой связи ИНМАРСАТ, а также станции приёма и обработки информации (СПОИ) Системы КОСПАС-САРСАТ, созданы и успешно функционируют тренажерные комплексы в признанных морских образовательных организациях для подготовки радиоспециалистов ГМССБ, оснащен флот судовыми комплексами связи.

Однако, как отметил Федор Шишлаков, предстоит сделать ещё больше. В том числе, завершить мероприятия по реконструкции и техническому перевооружению объектов ГМССБ, переданных Росморречфлоту от Росрыболовства, внедрить новое поколение СПОИ КОСПАС-САРСАТ. Ну и, пожалуй, решить главную проблему, обострившуюся в последнее время, это обеспечить технологический суверенитет Российской Федерацией в области морской радиосвязи, включая производство судовой и береговой аппаратуры, развёртывание группировки космических аппаратов для связи и навигации.

С докладами на Конференции выступили представители Бюро радиосвязи Международного союза электросвязи (Женева, Швейцария), Секретариата Международной Программы КОСПАС-САРСАТ (Монреаль, Канада), эксперты Международной электротехнической комиссии ТК 80, специалисты научно-исследовательских институтов и предприятий отрасли.

Участники Конференции обсудили острые вопросы обеспечения связью судов и береговых объектов на внутренних водных путях, проблемы с нормативно-правовым обеспечением функционирования и освидетельствования систем безопасности мореплавания и судоходства на ВВП, направления и меры государственной поддержки судостроительной отрасли, основные фокусы разработки и развития систем связи и навигации в рамках НИОКР, перспективы использования и развития систем спутниковой связи Иридиум и Турайя.

Конференция продолжается 20 марта и должна завершится принятием Резолюции с рекомендациями экспертов отрасли.

Организаторы Конференции – ФГУП «Морсвязьспутник» и Институт ДПО ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

В марте 2025 года исполняется 30 лет с начала деятельности Морского учебно-тренажерного центра ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова. В этот период в 1995 году первые четыре выпускника центра, слушатели курсов из Литовского и Северного морских пароходств, получили свидетельства операторов Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ) по результатам тренажерной подготовки в Макаровке.

За 30 лет своего существования центр организовал и провел более 175 тысяч подготовок для курсантов и студентов университета, преподавателей, руководителей практик, членов экипажей морских судов и специалистов различных категорий и организаций морской индустрии Российской Федерации, стран СНГ и дальнего зарубежья. Это – огромный объем работ, позволивший Макаровке занять и удерживать лидерские позиции в сфере дополнительного профессионального образования моряков и тренажерной подготовки курсантов практически всех специальностей.

• Первые в России курсы по использованию электронно-картографических навигационных информационных систем;
• первая в мире подготовка радиоэлектроников ГМССБ;
• старт национальной подготовки специалистов по МКУБ, по охране судов и портовых средств;
• первый российский модельный курс ИМО;
• первый в России тренажер подготовки специалистов по динамическому позиционированию;
• первые в мире курсы по управлению судами, эксплуатирующимися в полярных водах;
• первая подготовка операторов СУДС с использованием тренажера
  – это далеко не полный список проектов, когда Морской УТЦ был пионером в развитии новых компетенций, требуемых для кадрового обеспечения морских компаний, предприятий и инфраструктурных проектов морского транспорта.

Тренажерное дело в Макаровке началось не в 1995 году, а гораздо раньше, когда отраслевая лаборатория кафедры автоматики и вычислительной техники под руководством профессора Сазонова А.Е. разработала первый в России тренажер по управлению энергетической установкой (СЭУ) атомного ледокола ЛЕНИН, а позднее – группа специалистов Судомеханического факультета под руководством профессора Возницкого И.В. осуществила ввод в эксплуатацию норвежского полномасштабного тренажера СЭУ DISELSIM.

Морской учебно-тренажерный центр продолжает дело, начатое корифеями Макаровки, при этом не снижая выставленную ими планку образовательных стандартов прославленного вуза.

Поддержание высокого уровня организации и проведения обучения определяется большим и кропотливым трудом преподавателей факультетов и институтов университета, инструкторов тренажеров, инженерного и административного состава, сотрудников многих подразделений вуза. Только в 2024 году в проектах Морского УТЦ было задействовано в общей сложности около 120 человек, включая специалистов различных отраслевых организаций, научно-исследовательских институтов, предприятий. Успехи Морского учебно-тренажерного центра складываются из успехов каждого из них. Это большой ежедневный слаженный труд, который укрепляет позиции Макаровки на российском и международном рынках морского профессионального образования.

Стремление всегда и во всем быть первыми – одна из сложнейших целей, которые ставятся руководством университета, и с успехом решаются в течение уже 30 лет коллективом Морского УТЦ ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

Мы делаем все возможное, чтобы Морской России было чем гордиться не только вчера, но сегодня и завтра.

С праздником, с юбилеем, уважаемые коллеги, друзья, сотрудники и партнеры Морского учебно-тренажерного центра Макаровки!

ФГУП «Морсвязьспутник» и ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» опубликовали программу первой возобновленной всероссийской конференции «Связь на море и реке».

Первая конференция в современном формате пройдет при поддержке Росморречфлота в Санкт-Петербурге в обновленном кампусе Макаровки 19 — 20 марта 2025 года и будет приурочена, в том числе, к 25-летию внедрения Глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ).

Эксперты отрасли и участники обсудят проблемы и перспективы развития средств радио- и спутниковой связи, импортозамещения, микроэлектроники, специализированного программного обеспечения, морских информационных и телекоммуникационных технологий, планов модернизации ГМССБ, подготовки радиоспециалистов для работы на судах и береговых объектах морского и внутреннего водного транспорта.

В Конференции примет участие руководство Федерального агентства морского и речного транспорта, специалисты Российского морского регистра судоходства, представители Росрыболовства, госкорпораций «Роскосмос» и «Росатом», эксперты Международного союза электросвязи (МСЭ)  и Международной программы КОСПАС-САРСАТ, представители предприятий и организаций морского и внутреннего водного транспорта, компаний-разработчиков судового и берегового радиооборудования ГМССБ, компаний – операторов связи, морских образовательных организаций и учебно-тренажерных центров.

На Конференции будут представлены новые модельные (типовые) курсы ИМО для подготовки операторов ГМССБ, принятые Международной морской организацией в феврале 2025 г., а также новые стандарты сертификации систем спутниковой связи в ГМССБ.

Информационный партнер конференции – ИАА «ПортНьюс».

Программа конференции и анкета участника для регистрации на мероприятие – на сайте ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова по ссылке: https://prof.gumrf.ru/mutc/konferencii-i-seminary