Шведская судоходная компания Stena Bulk и ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова достигли договоренности о создании именной аудитории в университете, предназначенной для подготовки и повышения квалификации судового персонала для работы на нефтяных танкерах компании.

Новый класс, оформленный в корпоративном стиле компании, войдет в состав лабораторий Морского учебно-тренажерного центра Института дополнительного профессионального образования (ДПО) ГУМРФ и разместится в обновленном учебном корпусе в Санкт-Петербурге на Заневском проспекте, д. 5.

Это уже не первый брендированный класс, который Stena создает в «Макаровке». Ранее, при участии владельца компании, почетного профессора университета Дена Стена Оллсона, была открыта именная аудитория в учебном городке на Косой линии, д. 15.

Справка

Stena – одна из крупнейших судоходных компаний в мире, выполняющая грузовые и пассажирские паромные перевозки в в Ирландии, Великобритании, Нидерландах, Норвегии, Швеции, Дании, Германии, Латвии и Польше. Это международная транспортная компания, управляющая самой широкой сетью паромных линий в Европе. Ресурсы компании насчитывают 22 паромных линии, 38 паромов, 6000 сотрудников. Stena управляет значительной частью всех секторов рынка морского транспорта. Эта уверенная позиция является результатом корпоративной инновационной культуры, ориентирующейся на стимулирование совершенствования обслуживания и продуктов, а также стратегических приобретений компании.

Институт ДПО является структурным подразделением ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, действующим на основании лицензии Министерства образования РФ, признания Минтранса России и свидетельств соответствия Росморречфлота, а также одобрения ведущими классификационными обществами и аккредитации международными организациями и морскими администрациями государств-членов IMO. ИДПО организует повышение квалификации и переподготовку действующих специалистов морского, речного транспорта и нефтегазовой индустрии, преподавательского состава и экзаменаторов по более 300 программам, обеспечивает тренажерную практику для курсантов морских ВУЗов, выполняет исследования в области безопасности судоходства: экспертизу проектов, расследование морских аварий, расчеты и тренажерное моделирование оптимальных путей проводки судов в порты и др. Ежегодно на 7 учебных площадках института в Санкт-Петербурге и 3 филиалах в Москве, Мурманске, Архангельске проходят обучение более 20 тысяч специалистов отрасли, курсантов и студентов ГУМРФ. Подготовка специалистов проводится штатом из более 400 преподавателей для физических лиц и корпоративных заказчиков на русском и иностранных языках. Широко применяются методы электронного обучения и дистанционные образовательные технологии. Использование в учебном процессе более 50 высокотехнологичных натурных и электронных тренажеров позволяет эффективно закрепить на практике профессиональные знания, умения и навыки. 

В сентябре 2019 года на международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «Нева» компания Инмарсат, ФГУП «Морсвязьспутник» и ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова достигли договоренности о создании именной аудитории компании в университете.

Расширение сотрудничества давних партнеров будет сопряжено с сохранением памяти о выпускнике Радиотехнического факультета –Владимире Максимове, одному из главных организаторов международной системы спасания с помощью средств спутниковой связи.

Аудитория будет использоваться Морским УТЦ университета для подготовки и повышения квалификации судовых радиоспециалистов.

Сегодня мы публикуем статью еще об одном радиоинженере, внесшим значительный вклад в развитие современных средств и систем морской связи – Юрии Ацерове.

Учебный центр дополнительного профессионального образования специалистов водного транспорта ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова продолжает набор на четырехмесячные курсы яхтсменов. Открыта запись на курсы подготовки яхтенных капитанов, а также рулевых спортивных парусных судов, которые начнутся в марте этого года.

Преимуществами обучения в «Макаровке» являются: высокий статус площадки обучения (государственные курсы при старейшем морском университете) и ее отличная техническая оснащенность специализированными тренажерными классами и лабораториями, наличие собственного учебного флота, богатый практический опыт преподавателей, в числе которых – капитаны дальнего плавания и мастера яхтенного спорта международного класса, а также лучшее ценовое предложение по Санкт-Петербургу – 34 000 рублей. Курсантам и сотрудникам ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова предоставляется скидка 50%.

При успешном окончании курсов АМП «Большой порт СПб» выдает удостоверение государственного образца Минтранса РФ, дающее право управлять парусной  яхтой в России и за границей. Единовременно выдается удостоверение ГИМС на управление парусной яхтой и маломерным судном.

Выпускники яхтенных курсов ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова активно участвуют в регатах и экспедициях. В настоящее время, сменяя друг друга в порах захода, совершают кругосветную экспедицию на яхте «Елизавета» курсанты, студенты и слушатели курса «Рулевой спортивного парусного судна».

Место проведения занятий — Двинская 5, здание ГУМРФ, метро «Балтийская», «Нарвская».

Стань яхтенным капитаном за 4 месяца!

Дополнительная информация:
dposvt@gumrf.ru
+7 (812) 748-97-13
С 9 00 до 16.00 по рабочим дням

On January 27-28, 2020, in Kotka (Finland), a meeting was held between the participants of the international research project SIMREC on the use of specialized simulators for developing effective methods of oil spill response in extreme conditions.

At the event, the Gulf of Finland regions with the highest risk of oil spills were observed, oil spill response excerсise scenarios in correlation with the detected areas of intensive shipping of the eastern Gulf of Finland  were investigated, some technical aspects for connection of marine simulators of the Souh-East Finland University of Applied Sciences and the Makarov Training Centre of Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping (St. Petersburg, Russia) were discussed, as well as the competencies that specialists will acquire after undergoing simulator training. As a result, the common project implementation plan for all the parties has been developed.

Besides Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping, the project involves St. Petersburg State Marine Technical University, Kotka Maritime Research Association, Aalto University, the University of Helsinki, South-East Finland University of Applied Sciences and the Finnish Environmental Institute. According to the project’s roles, specialists from Makarov Training Centre of Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping will provide technical integration of Russian and Finnish simulators in a unified information environment for the subsequent development of joint exercise scenarios.

The SIMREC project (Simulators for improving cross-border oil spill response in extreme conditions) is aimed at mitigating the risks and consequences of oil spills in the Gulf of Finland by expanding cooperation between Russia and Finland, creating and applying new modern technologies for risk analysis, developing methods and tactics of combating spills at sea, as well as improving the level of training of specialists in responding to emergency oil spills. The project is funded by the European Union, the Russian Federation and the Republic of Finland according to the development of cross-border cooperation between states. The project will be completed by August 31, 2022.

27-28 января 2020 года в Котке (Финляндия) состоялась встреча участников международного исследовательского проекта SIMREC по использованию специализированных тренажеров для разработки эффективных методов устранения последствий разливов нефти в экстремальных условиях.

На мероприятии были представлены результаты исследований районов Финского залива с максимальным риском аварийных нефтеразливов, выявлялись предполагаемые районы упражнений по локализации и ликвидации разливов нефтепродуктов в зависимости от зон интенсивного судоходства восточной части Финского залива, обсуждались  технические аспекты сопряжения морских симуляторов Университета прикладных наук Юго-Восточной Финляндии и Морского учебно-тренажерного центра ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова и компетенции, которые приобретут специалисты после прохождения тренажерной подготовки. Итогом стала выработка общего плана исполнения проекта всеми участниками.

Помимо «Макаровки», в проекте участвуют Морской исследовательский институт г. Котка, Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, Университет г. Аалто, Университет г. Хельсинки, Университет прикладных наук Юго-Восточной Финляндии и Институт охраны окружающей среды Финляндии.

Реализация проекта от ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова осуществляется Морским учебно-тренажерным центром, специалисты которого обеспечат техническое сопряжение российских и финских тренажеров в единой информационной среде для последующей разработки совместных сценариев упражнений.

Проект SIMREC (Simulators for improving cross- border oil spill response in extreme conditions) нацелен на смягчение рисков и последствий разливов нефти и нефтепродуктов регионе Финского залива путем расширения сотрудничества России и Финляндии, создания и применения новых современных технологий для анализа рисков, выработки методики и тактики борьбы с разливами в море, а также повышения уровня подготовки специалистов и спасателей по ликвидации аварийных разливов нефти. Финансирование проекта осуществляется правительствами Российской Федерации, Республики Финляндия и ЕС по линии развития приграничного сотрудничества государств. Проект будет завершен к 31 августа 2022 года.

21 января 2020 года профессору кафедры Автоматики и вычислительной техники и Руководителю научно-исследовательской деятельности Морского учебно-тренажерного центра ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, члену-корреспонденту Российской Академии наук Анатолию Ефимовичу Сазонову исполнилось 90 лет!

Анатолий Ефимович Сазонов известен в нашей стране и за рубежом как основатель научной школы в области математического, алгоритмического, программного и аппаратурного обеспечения автоматизированных систем управления судном и различными звеньями транспортного процесса. Им подготовлено 9 докторов и 60 кандидатов наук, в том числе 8 иностранных специалистов для Германии, Китая, Польши, Болгарии, КНДР и Кубы, опубликовано более 150 научных трудов и получено 10 авторских свидетельств и патентов.

Он родился в Ленинграде в 1930 году. Все годы Великой Отечественной войны находился в блокированном городе. В 1947 году поступил на гидрографический факультет Высшего Арктического морского училища имени адмирала С.О. Макарова, который и закончил в 1953 году. После окончания обучения был по распределению оставлен для работы в училище лаборантом на кафедре Гидрографии.

Вся трудовая деятельность А.Е. Сазонова проходила и проходит в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, с 1987 года по 1997 год ─ начальник кафедры Автоматики и вычислительной техники, с 1997 года по настоящее время работает профессором на этой кафедре.

Является одним из создателей последовательных методов обработки навигационной информации в морских навигационных системах, в том числе автором последовательного метода вычисления навигационных параметров движения морских объектов. Впервые в этих трудах для решения теоретических и прикладных задач было использовано тензорное исчисление, что позволило унифицировать программное обеспечение для решения основных навигационных морских задач.

Под научным руководством Анатолия Ефимовича было создано алгоритмическое, программное и аппаратурное обеспечение, и в 1963 году разработана и передана в промышленность первая в нашей стране судовая навигационная вычислительная машина. Результаты теоретических исследований в этой области были опубликованы им в двух монографиях.

При непосредственном участии А.Е. Сазонова в 1965 году создан и введён в эксплуатацию первый тренажер по управлению силовой установкой атомного ледокола «Ленин».

Появление новых навигационных систем и вычислительной техники на судах позволило перейти к решению задачи комплексирования навигационных измерений. Анатолий Ефимович одним из первых предложил теоретические и алгоритмические основы их комплексирования. Под его научным руководством были синтезированы и переданы в промышленность первые отечественные морские навигационные фильтры. Теоретические вопросы их создания были опубликованы им в монографии.

Особый интерес представляют выполненные им в 2004-2008 годах работы по уменьшению отрицательного влияния человеческого фактора на возникновение аварийных ситуаций на судах. Разработанные им в последние годы теория и методы количественной оценки влияния человеческого фактора на безопасность судна позволили за короткий промежуток времени под его научным руководством создать экспертные системы для оценки эффективности систем управления безопасностью судоходных компаний и управления безопасностью судна, эффективности тренажеров.

В 90 годы под научным руководством А.Е. Сазонова на основе системного подхода были в Институте проблем транспорта РАН:

• синтезирована статистическая модель судна как объекта регулирования, которая служит основой для создания адаптивных систем управления судном и уже в настоящее время находит себе применение при разработке алгоритмического обеспечения для этих систем.
• закончены работы по разработке оригинальной имитационной модели движения судов, оборудованных системами динамического позиционирования с учётом их эксплуатации в ледовых условиях. Модель используется в Российском морском регистре судоходства при анализе проектов судов и при их освидетельствовании.

Весомы заслуги Анатолия Ефимовича в педагогической деятельности. В 1963 году им была создана первая в морских ВУЗах нашей страны кафедра автоматики и вычислительной техники, которой он бессменно руководил до 1997 года. Является автором первого учебника по дисциплине «Автоматизация судовождения».

В 1956 году А.Е. Сазонов защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук, а в 1962 году в возрасте 32 лет ─ докторскую диссертацию.

• В 1964 году ему было присвоено учёное звание профессора.
• В 1961 году избран Членом-корреспондентом Российской Академии наук.

Имеет звания:

• почётный работник морского транспорта (1974),
• почётный инженер города Санкт-Петербурга (1998),
• почётный член Международной Академии навигации и управления движением (2000),
• почётный работник Российского морского регистра судоходства (2007),
• почётный работник ГМА имени адмирала С.О.Макарова (2006).

Научная деятельность Сазонова А.Е. получила и международное признание. Он избран:

• почетным работником морского транспорта Польши с выдачей золотого знака отличия (1977 г.),
• почетным профессором Технического университета города Варна (Болгария, 1992).
• награжден отечественными и зарубежными государственными наградами: медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени (2002) и Польским орденом «Гриф Поморский» (1977).

В Российской Академии наук является членом бюро Научного совета по транспорту и руководителем секции водного транспорта в этом совете.

Ведет активную научно-общественную деятельность, являясь

• с 1996 по 2012 год заместителем председателя научно-технического совета Российского морского регистра судоходства по научной работе, избран почётным членом этого совета и продолжает в нём работать,
• членом Президиума Международной Академии навигации и управления движением.

Поздравляем Анатолия Ефимовича с 90-летием!

Коллектив Института ДПО и Морского учебно-тренажерного центра ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова

Подведены итоги работы за 2019 год Морского учебно-тренажерного центра – крупнейшего подразделения «Макаровки»,  реализующего программы повышения квалификации и переподготовки специалистов морской, речной и нефтегазовой отрасли.

Всего за год в Морском УТЦ прошли обучение более 9,5 тысяч человек по 160 различным учебным программам, что составляет 43% от всех повысивших свою квалификацию в подразделениях Института дополнительного профессионального образования (ДПО) университета в 2019 году. Рост доходов МУТЦ составил 5,18% по сравнению с 2018 годом.

Рост внебюджетных доходов – одна из важнейших задач, ставящихся руководством ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова перед коллективом одного из четырех институтов вуза – Института ДПО. За прошедший год они пополнялись по двум основным траекториям – от реализации учебных программ и от научно-исследовательской деятельности, проводимой командой центра.

Разработка и запуск новых программ ДПО, востребованных компаниями морского и речного транспорта, – важнейшая задача стратегии развития Института, принятой четыре года назад. В 2019 г. были созданы и впервые реализованы новые курсы по кибербезопасности для специалистов судоходных компаний, программа обучения по использованию спасательного, эвакуационного оборудования типа «Донат», применяемого на морских буровых установках.

По результатам проверки The NauticaI Institute Морскому УТЦ университета было выдано свидетельство о признании базового и расширенного курсов подготовки экипажей судов, эксплуатирующихся в полярных водах, а также после двух раундов аудита проведена реаккредитация курсов подготовки операторов судовых систем динамического позиционирования (ДП).

При поддержке Росморречфлота осуществлен ввод в эксплуатацию новых тренажеров для подготовки радиоспециалистов ГМССБ, инженеров СУДС, операторов ДП, командного состава нефтяных танкеров, танкеров-химовозов и танкеров-газовозов (тренажера грузобалластных операций).

При участии экспертов Морского УТЦ стартовали международные исследовательские проекты ARCSAR (по исследованию вопросов массовых спасательных операций в Арктике и Северной части Атлантики) и SIMREC (по использованию тренажеров для разработки эффективных методов устранения последствий разливов нефти в Финском заливе).

Коллективом центра совместно с лабораторией мореходных качеств судов реализован ряд научно-исследовательских работ:

• навигационное моделирование выхода на ходовые испытания новейшего атомного ледокола проекта 22220 типа «Арктика»;
• предпроектные работы по моделированию судоходных процессов для определения условий безопасного плавания судов по Сайменскому фарватеру;
• тренажерное моделирование проводки и швартовных операций к причалам терминала Святого Петра в Новой Канонерской гавани Большого порта Санкт-Петербург;
• исследование возможности применения всплывающих бонов для обеспечения экологической безопасности Петербургского нефтяного терминала;
• тренажерное моделирование заводки атомного лихтеровоза «Севморпуть» в док Канонерского завода.

Специалистами центра совместно с коллегами из Управления информатизации университета завершена разработка системы квалификационных испытаний членов экипажей морских судов. В текущем году планируется проведение опытной эксплуатации системы в морских квалификационных службах администраций морских портов России для ее последующего внедрения.

По традиции, которой центр следует уже почти четверть века, определен преподаватель, внесший выдающийся вклад в деятельность и развитие Морского УТЦ в 2019 году. Имена «преподавателей года» навсегда остаются в Галерее славы центра.

Человеком года Морского учебно-тренажерного центра ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова стал доцент кафедры Автоматики и вычислительной техники Института «Морская академия», руководитель проектов и председатель методической комиссии МУТЦ, кандидат технических наук Андрей Леонидович Волков. Разработанные при методической координации А.Л. Волкова примерные программы подготовки членов экипажей морских судов стали эталонами при создании методик дополнительной профессиональной подготовки не только в Морском учебно-тренажером центре, в Институте ДПО ГУМРФ, но и в других морских образовательных организациях и учебно-тренажерных центрах России.

 «Андрей Леонидович являлся одним из лучших экспертов отрасли в области тренажерной подготовки моряков, был автором многих примерных программ обучения членов экипажей морских судов, архитектором национальной информационной системы по дипломам и квалификационным свидетельствам моряков (ИС-Диплом), одним из разработчиков единственного разработанного в России Модельного курса ИМО, блестящим методистом и преподавателем, – отмечает Директор Института ДПО и Начальник Морского УТЦ Сергей Айзинов. – Он ушел из жизни 24 июля 2019 года, будучи руководителем разработки методического комплекса для проведения квалификационных испытаний членов экипажей морских судов в соответствии с требованиями Конвенции ПДНВ и Положения о дипломировании на основе компетентностного подхода. Результатом работы группы под его руководством стал прототип системы, прошедшей апробацию в ряде морских образовательных организаций и морских квалификационных комиссий АМП России».

Памятный кубок «За выдающийся вклад в развитие Морского УТЦ ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» и грамота переданы семье Андрея Волкова.

В штаб-квартире Международной морской организации (ИМО) в Лондоне продолжается 7-я сессия Подкомитета по навигации, связи, поиску и спасению. В период с 15 по 24 января 2020 года делегации более чем 100 государств-членов ИМО обсуждают широкий круг вопросов, касающихся безопасности мореплавания, обеспечения надежной связи и организации морских поисково-спасательных операций. В работе сессии участвуют также представители различных международных организаций.

В составе делегаций Российской Федерации и Международной федерации транспортных профсоюзов участвуют представители ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

Слова Генерального секретаря ИМО Китак Лима задали необходимый деловой тон заседанию. Также в своих выступлениях все делегации выражают соболезнования Австралии и Филиппин, пострадавших в результате природных катаклизмов. Обеспечение безопасности на море – это залог предотвращения многих экологических бедствий и катастроф.

В повестку дня включены 23 вопроса, по каждому из которых рассматривается несколько документов, значимых для морского транспорта. Некоторые из обсуждаемых документов будут определять содержание отдельных видов морской деятельности в течение длительного периода. Так, проводится обсуждение Руководства по службам движения судов (СУДС/VTS), обновление которого заняло несколько лет. Предыдущий документ датирован 1997 годом и во многом устарел. В него включены технические изменения, уже внедренные в действующих СУДС, и заложена возможность их развития. Эти требования создают необходимую основу для подготовки и повышения квалификации кадров СУДС, как обязательного элемента обеспечения безопасности. Предполагается, что получит признание Индийская региональная спутниковая система, которая обеспечивает высокоточную навигацию в Индийском океане, а также японская квази-зенитная спутниковая система, работающая в западной части Тихого океана. Требования Полярного кодекса предполагается распространить на суда, не подпадающие под действие конвенции СОЛАС, но для подготовки окончательного решения потребуется значительная работа.

Большое количество вопросов, вынесенных на повестку дня, касается и вопросов связи. Это, в первую очередь, работа по дальнейшей модернизации системы ГМССБ и внесению соответствующих изменений в Главы 3 и 4 конвенции СОЛАС и другие международные документы. Появление нового провайдера услуг спутниковой связи (системы Иридиум) вызывает необходимость произвести обновление Генерального плана ГМССБ и Рекомендаций по приему информации по безопасности мореплавания. В связи с тем, что информация по безопасности мореплавания теперь будет распространяться через несколько спутниковых систем связи, есть немало вопросов, связанных с мониторингом этих передач. На повестке дня также обсуждение документов, связанных с поиском решения проблемы взаимных помех между развивающимися наземными сетями связи (5G) и судовыми спутниковым системами, работающими в L-диапазоне.

Многие делегации высказали озабоченность неконвенционным использованием рыбаками (в основном, в Китае)  технологий автоматических идентификационных систем (АИС). Это – яркий пример, когда внедрение новых технологий иногда не способствуют, а мешает безопасности мореплавания. Когда АИСы используются рыбаками не по назначению, вешаются на рыболовные сети в большом количестве, что приводит к огромному числу отображаемых АИС-целей на экране судового радара, что опасно для  обеспечения безопасности мореплавания.

Новой проблемой стало использование и влияние светодиодных осветительных систем на работу радиооборудования ГМССБ. Предполагается, что будут проводиться исследования с целью определить все источники электромагнитного излучения, которые могут повлиять на оборудование мостика.

На сессии рассматриваются поправки для дальнейшего внесения в Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию IAMSAR 2022 года издания, пересматриваются способы поиска и приемы расчета района поисковых операций.

Представители ГУМРФ принимают активное участие, как в Пленарных заседаниях, так в составе Рабочих групп, сформированных на сессии.

Слева направо: руководитель плавательной практики слушателей яхтенных курсов Института ДПО ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Савельев, доцент судомеханического факультета ГУМРФ Роман Ларин, курсант судоводительского факультета Колледжа ГУМРФ Тимофей Полозняк, студент факультета навигации и связи ГУМРФ Даниил Некрут, проректор по капитальному строительству и хозяйственной деятельности, руководитель экспедиции Игорь Диденко

В первые недели января 2020 года в ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова шли последние приготовления  к учебной яхтенной экспедиции «Антарктида. В кильватере первооткрывателей». В морской части экспедиции курсанты Университета пройдут учебную практику по программе «Плавучие университеты», в ходе которой отработают навыки плавания на парусном судне в приполярных широтах, а также проведут практические работы в области гидрометеорологии Мирового океана. Расчетное время плавания — 15 суток.

17 января 2020 года представители ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова вылетают в Буэнос Айрес (Аргентина) и далее местными авиалиниями до бразильского порта Рио-Гранде (Южная Америка), откуда тремя днями позже будет дан старт путешествия.

«Экспедиция призвана укрепить статус ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова как ведущей образовательной организации страны в сфере подготовки экипажей морских судов, будет способствовать развитию всех отраслей морской деятельности Университета, включая яхтинг, подготовку кадров, морских, речных, портовых и судостроительных профессий — отмечает ректор ГУМРФ Сергей Барышников. – Помимо научных исследований и плавательной практики в сложных навигационных условия, наши ребята получат закалку и психологическую подготовку к работе на морских судах».

Экспедиция входит в Антарктический этап кругосветной регаты выпускников «Макаровки» на яхте «Елизавета» под руководством выпускника и члена Попечительского совета Университета Алексея Логинова – владельца и капитана судна, вице-президента межрегиональной общественной организации «Ассоциация полярников», члена Русского географического общества и посвящена 200-летию открытия Антарктиды русскими мореплавателями на шлюпах «Мирный» и «Восток» под командованием Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева.

В состав экипажа «Елизаветы» войдут сотрудники Университета – проректор Игорь Диденко (в прошлом – офицер ВМФ) и Сергей Савельев, главный специалист Европейского центра организации учебных практик, капитан яхты «Полюс» в составе двенадцати парусных судов учебной флотилии Университета, осуществляющий подготовку судоводителей в учебном центре специалистов водного транспорта Института дополнительного профессионального образования.

Фото подготовки к экспедиции. Учебные занятия курсов «Яхтенный рулевой спортивного парусного судна». 30 октября 2019 года

Принять участие в экспедиции посчастливилось и двум юным морякам-судоводителям – студенту 3 года обучения факультета Навигации и связи Института «Морская академия» Даниилу Некруту и курсанту 4 года обучения судоводительского факультета Колледжа Университета Тимофею Полозняку.

«Это молодые, но уже опытные яхтсмены – воспитанники детских спортивных парусных школ своих родных городов, Твери и Сочи, – говорит Сергей Савельев. – В Университете ребята прошли специальный курс яхтенного рулевого и получили международные сертификаты, позволяющие им принять участие в нашей экспедиции. Тимофей Полозняк на учебной яхте «Полюс» уже участвовал в походе «Паруса Памяти» по Финскому заливу в 2018 и 2019 годах, был рулевым на ежегодных студенческих международные соревнования на приз адмирала С.О. Макарова летом 2019 года. Даниил Некрут – кандидат в мастера спорта России по парусному спорту и боцман яхты «Акела» – флагмана учебной парусной флотилии Университета, участник международных регат по Балтийскому и Северному морям».

Примечателен тот факт, что на всех этапах кругосветной экспедиции яхты «Елизавета» несут вахту, сменяя друг друга в портах захода, курсанты, студенты и слушатели курса «рулевой спортивного парусного судна» Учебного центра специалистов водного транспорта Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

В объеме морской части экспедиции ее участники в январе 2020 года преодолеют пролив Дрейка, подойдут к берегам Антарктиды и побывают на станции «Беллинсгаузен», где поднимут флаг Университета в ознаменование 200-летия открытия шестого континента русскими мореплавателями, при возвращении к берегам Южной Америки обогнут мыс Горн.

После схода на берег членов экипажа – сотрудников и курсантов Университета в порту Ушуая (Аргентина) «Елизавета» продолжит плавание через Тихий океан в Берингов пролив, пройдет Северным морским путем и завершит свою кругосветную экспедицию в Красноярске.

Институт дополнительного профессионального образования (ДПО) ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова ввел в учебный процесс самоочищающийся топливный фильтр и теплообменный аппарат компании «Альфа Лаваль Поток».

Договоренность о передаче реального оборудования для изучения слушателями учебных программ Института ДПО была достигнута на международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «Нева 2019» в сентябре этого года.

Данное оборудование планируется использовать в учебном процессе курсантов факультета Судовой энергетики и слушателей курсов Учебного центра ДПО механиков и электромехаников для изучения конструкции оборудования и отработки процедур его технического обслуживания и ремонта.

Руководитель отдела Сервиса подразделения Морское оборудование АО «Альфа Лаваль Поток» Денис Урываев (выпускник судомеханического факультета ГМА имени адмирала С.О. Макарова 2000 года) также передал в университет техническую документацию и методические материалы для использования в учебном процессе.

В ходе встречи была достигнута договоренность о проведении в 2020 году специалистами компании для преподавателей и курсантов ГУМРФ семинара, посвященного новым решениям в линейке оборудования Альфа Лаваль, в том числе оборудованию по очистке балластных вод.

Справка:

Альфа Лаваль – одна из старейших иностранных фирм на российском рынке (ее представительство в Санкт-Петербурге открылось еще в 1905 году) и одна из первых иностранных компаний, начавших собственное производство в России. Оно было основано в 1992 году на базе Болшевского машиностроительного завода (Московская обл., Королев). Общий объем капиталовложений в реконструкцию завода составил более 20 млн долл. В 1996 году коммерческое подразделение и завод объединились под одним названием – Альфа Лаваль Поток. В настоящее время АО «Альфа Лаваль Поток» представляет интересы концерна Alfa Laval в России, обеспечивая производство отдельных видов продукции, а также продажу всего спектра оборудования, изготавливаемого на предприятиях концерна по всему миру: пластинчатых теплообменников, сепараторов, конденсаторов, опреснителей, декантеров, оборудования для фильтрации, запорно-регулирующую арматуру для потокопроводящего оборудования.