ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова стал первым российским вузом, интегрированным в европейскую сеть морских тренажерных центров (European maritime simulators network — EMSN). Об этом на выставке «Нева» в Санкт-Петербурге заявил директор Института дополнительного профессионально образования (ДПО) ГУМРФ Сергей Айзинов.

«Цель интеграции тренажерных центров европейских стран состоит в обмене лучшими практиками тренажерной подготовки судоводителей и специалистов по ликвидации разливов нефти на водных акваториях, – отметил Сергей Айзинов. – В контексте мировой концепции е-навигации идея проведения совместных учений более чем актуальна. Возможно будет проводить не только повышение квалификации специалистов, но и отрабатывать командно-штабные учения с задействованием антикризисных центров разных стран».

Уже в наступившем учебном году слушатели курсов повышения квалификации Института ДПО и курсанты Института «Морская академия» смогут участвовать в тренажерных сессиях совместно со слушателями/курсантами европейских морских вузов, а преподаватели – обмениваться опытом и методическими наработками с коллегами за рубежом.

В настоящее время крупнейшее подразделение Института ДПО, Морской учебно-тренажерный центр, находится на итоговой стадии реализации проекта по использованию специализированных тренажеров для разработки эффективных методов устранения последствий разливов нефти в экстремальных условиях, SIMREC (Simulators for improving cross-border oil spill response in extreme conditions). Завершение данного проекта осенью 2022 года позволит представить отработанные сценарии упражнений по ликвидации нефтеразливов на специализированных навигационных тренажерах центра международному морскому сообществу и интегрировать их в единое информационное пространство европейской сети морских тренажерных центров.

Проект выполняется совместно с университетом прикладных наук Юго-восточной Финляндии (ХАМК) – также действующим участником европейской сети морских тренажерных центров- за счет средств Европейского Союза (бюджет проекта — 1.4 млн евро).

Реализация проекта позволила ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова войти в число ведущих европейских тренажерных центров, способных проводить совместные онлайн тренировки одновременно на сорока «мостиках» 4-х крупнейших мировых производителей навигационных симуляторов, установленных в 13-ти учебных заведениях 5-ти стран Европы.

23 сентября 2021 года в Центре морских арктических компетенций ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова состоялось открытие лаборатории современных систем автоматики. В церемонии приняли участие представители ФГУП «Атомфлот», одного из ключевых заказчиков образовательных услуг университета, во главе с генеральным директором Мустафой Кашкой, а также ректор университета профессор Сергей Барышников.

Основной целевой аудиторией для проведения обучения в новой лаборатории являются судовые механики и электромеханики, специалисты службы КИП, сотрудники береговых служб эксплуатации флота, а также курсанты факультета судовой энергетики университета.

Оборудование лаборатории позволит Институту дополнительного профессионального образования вуза расширить спектр практических навыков, направленных на профессиональный рост специалистов, эксплуатирующих атомные ледоколы нового поколения и современные суда других типов, оснащаемые системами управления технологическими процессами. Вторая миссия новой лаборатории — обеспечить освоение слушателями курсов повышения квалификации алгоритмов поиска и устранения неисправностей в системах автоматизации.

Создание лаборатории автоматики является результатом синергии университета и ФГУП «Атомфлот».

«Открытие лаборатории судовой автоматики расширяет функциональные возможности Центра морских арктических компетенций, – отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – Совместно с университетом мы продолжаем систематическую работу по подготовке и повышению квалификации моряков атомного ледокольного флота. В акватории Северного морского пути уже работает головной универсальный атомный ледокол «Арктика». В ближайшие несколько лет флот предприятия пополнят серийные атомоходы проекта 22220 и сверхмощный атомный ледокол «Россия». Современные суда требуют высококвалифицированных экипажей. Вместе с университетом мы готовы обеспечить необходимый уровень подготовки моряков».

В рамках реализации первого этапа в лаборатории автоматики были установлены стенды с автоматизированной системой управления технологическими процессами на элементной базе производства компании Schneider Electric и имитатор системы аварийно-предупредительной сигнализации атомного ледокола проекта 22220, изготовленный компанией «Валком».

Заместитель генерального директора ООО «Валком» Алексей Филиппов продемонстрировал работу системы аварийно-предупредительной сигнализации и рассказал о возможностях ее использования в учебном процессе университета. Главный специалист группы технического наблюдения ФГУП «Атомфлот» Илья Лепустин принял участие в демонстрации работы стенда с автоматизированной системой управления технологическими процессами.

«Для обеспечения безаварийной эксплуатации экипажи атомных ледоколов должны обладать не только обширными теоретическими знаниями, но и иметь хорошие практические навыки. Учитывая высокий класс автоматизации (AUT2) УАЛ проекта 22220, а также особенности эксплуатации атомных ледоколов в части соблюдения ядерной и транспортной безопасности, получить практические навыки работы, не нарушая выполнение системами автоматики работы по прямому назначению, – сложная задача, – прокомментировал Илья Лепустин. – Обучение в лаборатории судовой автоматики позволит получить практические навыки работы с современным оборудованием систем автоматики, выработать алгоритм действий по устранению нештатных ситуаций на всех уровнях от контроллеров, устройств ввода-вывода, сетевых коммутаторов до периферийного оборудования (датчиков температуры и давления, сигнализаторов и прочего)».

«Сегодня мы открыли первую очередь лаборатории автоматики ЦМАК. Впереди нас ждет большая работа по реализации второй очереди оснащения, что позволит создать современный высокотехнологичный комплекс подготовки и повышения квалификации механиков, электромехаников и персонала службы КИП в рамках реализации стратегической Дорожной карты развития сотрудничества между университетом и ФГУП «Атомфлот», – подчеркнул директор Института ДПО Сергей Айзинов.

Справка:

Центр морских арктических компетенций, созданный по инициативе и при поддержке ФГУП «Атомфлот», работает площадке ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова в Санкт-Петербурге с 2018 года. За время работы центра подготовку для работы на новых атомоходах проекта 22220 прошли 348 сотрудников предприятия.

Ядром Центра является уникальный тренажерный комплекс по управлению реакторной установкой «РИТМ-200». Обучение специалистов ведется по программам повышения квалификации и профессиональной переподготовки персонала с применением гибких и дистанционных программ, тренажерной подготовки, обучения специалистов вторым профессиям. Центр входит в структуру Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ.

17 сентября 2021 года в актовом зале Колледжа ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова состоялась Конференция Института дополнительного профессионального образования.

В ходе Конференции, в которой приняли участие около 70 сотрудников Института ДПО, преподавателей учебных институтов и колледжа, прошло обсуждение состояния дел, проблем и перспектив развития дополнительного профессионального образования в университете на базе института.

С приветствием к участникам первой в истории Конференции Института ДПО обратился ректор университета профессор Сергей Барышников. «Реализация программ дополнительного профессионального образования – второе бюджетообразующее направление деятельности нашего вуза. Его значение трудно переоценить, – отметил ректор. – Проекты Института ДПО, их успешная реализация, позволяют обеспечивать специалистам отрасли постоянное обновление и развитие их профессиональных компетенций. В то же время, большинство проектов имеют двойное назначение – для развития технологической базы и повышения качества реализации основных образовательных программ и для развития программ ДПО, роста внебюджетных доходов вуза». С.О. Барышников рассказал коллегам об основных направлениях и проблемах сегодняшнего развития университета.

Проректор по образовательной деятельности Сергей Соколов обратил внимание участников Конференции на неиспользуемые Институтом ДПО возможности, кадровые, методические и технологические ресурсы образовательных институтов, в первую очередь, Института водного транспорта.

Проректор по конвенционной подготовке Александр Горобцов раскрыл основные тенденции в обновлении Конвенции ПДНВ 1978 г. с поправками, обратил внимание на новые сферы компетенций, ключевые направления развития правовой базы подготовки и дипломирования моряков.

Особое внимание на Конференции было уделено нововведениям в системе менеджмента качества университета, требованиям к стандартам безопасности, методической работе, опыту создания электронных курсов по программам дополнительного профессионального образования, тенденциям в развитии цифровых компетенций участников судоходной отрасли.

«Основная цель Конференции – точнее настроить стратегию развития дополнительного профессионального образования в ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, улучшить коммуникации между специалистами учебных центров и подразделений Института ДПО, расширить спектр деятельности, найти пути и сформировать подходы к решению проблем, определить единую философию развития», – подчеркнул директор Института ДПО Сергей Айзинов.

Морской учебно-тренажерный центр Института дополнительного образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова получил Свидетельство Росморречфлота о соответствии тренажерного центра для подготовки и повышения квалификации судоводителей и операторов систем управления движением судов.

Документ выдан на основании освидетельствования, проведенного уполномоченной организацией Федерального агентства морского и речного транспорта – ФГУП «Морсвязьспутник». Комиссия проверила выполнение стандартов качества Морского УТЦ, учебные программы, методическое обеспечение, материально-техническую оснащенность аудиторий, квалификацию инструкторского состава и пришла к заключению о полном соответствии тренажерного центра требованиям Правил I/6, I/8, I/12 Конвенции ПДНВ 1978 года с поправками и приказа Минтранса России от 23.07.2015 года №226 для реализации тренажерной подготовки курсантов в рамках основных образовательных программ высшего и среднего профессионального образования и программ дополнительного профессионального образования.

Полученное свидетельство позволит до 2026 года проводить обучение по использованию судовых РЛС, САРП и ЭКНИС на новом навигационном тренажере университета, принятом в эксплуатацию в начале текущего года, а также продолжить подготовку и повышение квалификации операторов СУДС.

Новый учебный класс с тренажером NTPRO новейшей сертифицированной версии 5.40 включает десять мостиков для одновременной работы до 20 курсантов/слушателей курсов, оснащенных современными имитаторами судовых радаров, систем электронной картографии и морской радиосвязи. Широкая библиотека математических моделей судов и морских районов плавания позволяет проводить обучение в разнообразных навигационных локациях и использовать возможности тренажера для обучения судоводителей как морского, так и внутреннего водного транспорта. Для этих целей университет установил модели речных районов плавания с интенсивным судоходством, наиболее опасных для судовождения, а также математические модели типовых судов, эксплуатирующихся на внутренних водных путях России.

В развитие соглашения о сотрудничестве между ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова и Российским морским регистром судоходства и с целью формирования компетенций по двигателям, использующим сжиженный природный газ в качестве топлива, в период с 02 по 06 августа 2021 года группа инспекторов РС прошла подготовку по программе «Судовые двухтопливные двигатели и суда, использующие СПГ в качестве топлива».

Обучение специалистов 17 филиалов и отделов регистра проходило на базе Учебного центра ДПО механиков и электромехаников Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ. Введение нового курса обучения в линейку образовательных программ вызвано обновлением и изменением нормативной базы международных требований и требований РС к судам с двухтопливными двигателями.

В программу обучения вошло рассмотрение Международного кодекса по безопасности для судов, использующих газы или иные виды топлива с низкой температурой вспышки (Кодекс МГТ), принципов функционирования двухтопливных дизельных двигателей, а также устройства системы хранения и использования бункерного СПГ топлива. Занятия проводились квалифицированным инструктором – действующим газовым механиком с опытом работы на судах типа LNG.

Полученную теоретическую базу слушатели закрепили практическими занятиями на тренажере дизель-электрического танкера LNG с двухтопливными двигателями и котлами и тренажере с модулем СПГ-бункеровки и подачи топливного газа LNG Bunkering.

Слушатели ознакомились со спецификой применения СПГ, особенностями конструкции судов, судовых систем и двигателей внутреннего сгорания, использующих СПГ, а также опасностями и экологическими проблемами, сопровождающими использование СПГ, По итогам обучения слушатели получили удостоверение о повышении квалификации установленного образца.

29.07.2021 года первая группа слушателей нового курса обучения «Подготовка по работе на высоте при подъеме и спуске по вертикальным и наклонным трапам» прошла подготовку в Морском УТЦ Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

Учебная группа в составе лоцмана-наставника и шести лоцманов ООО «Альбатрос» прошла разработанный по запросу компании специализированный однодневный курс теоретической и практической подготовки по безопасному выполнению высотных работ в соответствии с Приказом №782 Н «Об утверждении Правил по охране труда при работе на высоте» Министерства труда и социальной защиты РФ от 16.11.2020 с учетом требований к устройствам для передачи лоцманов Международной конвенции по охране человеческой жизни на море SOLAS-74/78 (Правило 23).

Теоретическая часть включала ознакомление с требованиями нормативных документов к методам и приемам подъема и спуска по вертикальным и наклонным трапам.

На практическом тренинге участники отработали навыки по использованию индивидуальных средств спасения при подготовке к пересадке на судно, осуществляющего доставку лоцмана, наклонных и вертикальных трапов при подъеме на судно и оставлении его, оказанию первой медицинской помощи пострадавшим. Завершил обучение разбор допущенных в ходе практической подготовки ошибок и контрольный опрос по предоставленному материалу.

Все слушатели курса продемонстрировали высокий уровень овладения навыками безопасной работы на высоте и получили свидетельства об успешном прохождении курса.

По заявке ООО «Альбатрос» в августе текущего года будет организовано обучение еще трех групп, сформированных из сотрудников компании.

Запись на курс «Подготовка по работе на высоте при подъеме и спуске по вертикальным и наклонным трапам» осуществляется по телефону +7 (812) 459-47-29 или по электронной почте glebedeva@mtc.spb.su

В связи с профилактическими работами в комплексе подготовки к использованию спасательных средств и обучению выживанию на воде Учебного центра по выживанию на море Морского УТЦ ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова с 9 по 29 августа 2021 года будет временно прекращен набор слушателей по программам обучения:

• Начальная подготовка по безопасности;
• Специалист по спасательным шлюпкам, плотам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками;
• Покидание вертолета под водой (HUET);
• Базовая подготовка по вопросам выживания и аварийным процедурам для работы на шельфе (BOSIET);
• Использование спасательного, эвакуационного оборудования «DONUT»;
• Эвакуация персонала с использованием системы «Эвакуационный рукав»

Обучение по остальным программам, проходящим на базе Учебного центра по выживанию на море Морского УТЦ, будет проходить без изменений, согласно расписанию.

Справки по телефону: (812) 459-47-29, эл. почте glebedeva@mtc.spb.su

Институт ДПО ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова поздравляет моряков торгового флота с Международным днем моряка!

Более 80% всех торговых операций на планете осуществляются с участием моряков, и сегодня этот праздник отмечает более 1,5 млн. отраслевых специалистов.

Международный день моряка введен в 2010 году, когда входящие в ООН государства-члены Международной морской организации (ИМО) подписали на Манильской конференции резолюцию №19, послужившую основанием для учреждения профессионального дня моряков торгового флота.

Каждый год это событие становится поводом для обсуждения международным морским сообществом актуальных вопросов, в частности, гендерного равенства на борту судна, повышения стандартов благосостояния и здравоохранения.

Назначенной ИМО темой 2021 года стал лозунг «Моряки: залог успеха судоходства будущего» для подчеркивания важной роли морских специалистов и их весомого вклада в развитие отрасли.

Вспышка Covid-19 продолжает оставаться беспрецедентным вызовом для всех отраслей экономики. Проблемы со сменами экипажей, прохождением медицинских комиссий и оказанием помощи на борту, продлением дипломов и квалификационных свидетельств значительно усложняют деятельность морских специалистов. Однако моряки продолжают проявлять непреклонность и мужество в своей работе и по-прежнему осуществляют мировую торговлю в условиях мирового кризиса.

Для ослабления нагрузки на моряков Институт ДПО ГУМРФ организовал перевод значительной части курсов в дистанционный формат, сделав качественное образование доступным для прохождения из любой точки мира.

Специалисты учебного центра дополнительного профессионального образования механиков и электромехаников Института ДПО ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова выполнили ряд работ по моделированию рабочих процессов двухтопливных двигателей с применением компьютерного комплекса AVL Simulation Tools компании AVL List GmbH.

Используемые в учебном процессе центра результаты компьютерного моделирования позволяют наглядно продемонстрировать слушателям курсов особенности рабочих процессов двухтопливных двигателей и проанализировать значение ключевых параметров, влияющих на качество рабочих процессов двухтопливных двигателей.

Компания AVL List GmbH является одним из ведущих разработчиков программного обеспечения для проектирования двигателей внутреннего сгорания и имеет более чем 70-летний опыт в разработке и проектировании двигателей и испытательных стендов для них.

В июле 2019 года ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова и компания AVL List GmbH подписали соглашение на некоммерческое использование программного пакета для применения в учебном процессе и в научных исследованиях, проводимых в университете.

За время сотрудничества с помощью программного обеспечения AVL Simulation Tools был выполнен ряд научных исследований, результаты которых были отображены как в научных публикациях (в том числе в изданиях, рецензируемых ВАК), так и в кандидатских диссертациях, написанных аспирантами в рамках обучения в ГУМРФ.

На данный момент ведется работа по внедрению комплексов компьютерного моделирования AVL Simulation Tools в учебную программу курсантов университета.

Напомним, что в мае 2021 года университет ввел в эксплуатацию новый тренажер для подготовки и повышения квалификации специалистов по эксплуатации двигателей двойного топлива и использующих газ в качестве топлива в соответствии с требованиями Кодекса МГТ.

На текущей неделе в Лондоне в Штаб-квартире Международной морской организации проходит 45-я сессия Комитета по упрощению формальностей (КУФ/FAL 45).

В последние годы Международная морская организация (IMO) приложила значительные усилия для разработки общих и согласованных определений и моделей данных для упрощения обмена цифровой информацией между судном и берегом.

В начале 2019 года 43-я сессия КУФ утвердила пересмотренный и обновленный Справочник по упрощению формальностей и электронному бизнесу для поддержки гармонизации и стандартизации электронных сообщений, обеспечивая необходимость определения всех элементов электронных форм FAL в стандартных протоколах WCO, UN/CEFACT и ISO. Центральным элементом нового Справочника является создание набора данных IMO, служащего ключевым механизмом для обеспечения взаимодействия между стандартами, разработанными различными организациями-участниками.

Тип и объем информации, которой необходимо обмениваться для получения разрешения судна на заход в порт, зависят от торговых и портовых бизнес-процессов, соответствия требованиям IMO, договорных обязательств и согласования таких органов, как таможня, органы здравоохранения и иммиграционные службы. Набор данных IMO позволяет обеспечить процесс, при котором, когда судно или его агент отправляет информацию организации, сведения могут использоваться и другими уполномоченными сторонами, без необходимости многократного предоставления одной и той же информации.

Однако не все уровни обеспечения прозрачности портовых процессов полностью разработаны и соответствуют назначению. По этой причине государства-члены ИМО и морские неправительственные организации приглашают государственных и частных субъектов помочь совместно создать дополнительные глобальные цифровые стандарты для обмена административными, эксплуатационными и навигационными данными.

Судоходство – это глобальная отрасль, поэтому для этих решений требуются глобальные цифровые стандарты, которые связаны как с морской грузоперевозкой, так и с портами. IMO уверена, что коллективные усилия улучшат общее качество и доступность данных, которые должны быть достаточно надежными, чтобы избежать несовместимости между стандартами и системами в разных странах мира, а также обеспечить долгосрочную приверженность соблюдению таких стандартов.

Эксперты различных делегаций на сессии подчеркивают, что любой новый стандарт должен соответствовать набору данных IMO, в котором элементы данных уже существуют, и способствовать расширению набора данных IMO, если потребуются новые элементы данных. Это поможет снизить необходимость многократной повторной отправки одной и той же информации.

Путем стандартизации процессов обмена данными для обеспечения их функциональной совместимости участники со стороны портов получат возможность иметь детальную информацию в реальном времени о запланированных заходах в порты со стороны судоходного бизнеса. Судам станет проще поддерживать связь с помощью интеллектуальных решений, таких как интерфейс прикладного программирования (API) — программное решение, в котором два компьютера могут «разговаривать» друг с другом. При этом, помимо прочего, судно и порт смогут обмениваться графиками отгрузки, информацией о грузах и возможных задержках или отменах.

В документах, рассматриваемых на 45-й сессии КУФ IMO в эти дни, содержится приглашение ключевым морским участникам как в государственном, так и в частном секторах к совместной разработке единого и нейтрального вспомогательного технического стандарта для административных и эксплуатационных данных под эгидой 8 Технического комитета ISO. Целью Комитета ISO является продолжение работы по приведению стандарта ISO 28005 по обмену электронной информацией между судами и берегом в соответствие со Сборником IMO.

В работе сессии принимает участие директор Института ДПО Сергей Дмитриевич Айзинов в составе делегации Международного профсоюза работников транспорта.