На заседании Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте министр транспорта России М. Ю. Соколов вручил медаль Августина Бетанкура первому заместителю начальника Морского учебно-тренажерного центра ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова М. М. Усачевой.

Закончив Ленинградский кораблестроительный институт по специальности «Судостроение и судоремонт», Мария Михайловна работала инженером в научно-исследовательских центрах, а с 1975 года – в «Макаровке». По оценке руководителей ВУЗа она внесла большой вклад в развитие Университета, в том числе Морского учебно-тренажерного центра и в целом системы дополнительного профессионального образования.

В 2013 г. М.М. Усачева активно участвовала в обеспечении прохождения на базе ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова проверки российской системы подготовки и дипломирования моряков, которую проводило Европейское агентство морской безопасности. На основании успешных результатов проверки дипломы командного состава и квалификационные свидетельства рядового состава членов экипажей морских судов Российской Федерации были признаны Европейским союзом, что дало российским морякам право работы на конвенционных судах под флагами стран ЕС.

В 2014 году М.М. Усачева приняла участие в создании в университете новой системы организации предоставления услуг в области дополнительного профессионального образовании, в первую очередь, для членов экипажей морских судов. Новая система обучения позволила обеспечить высокий уровень предоставления образовательных услуг и рост объемов подготовки.

В течение 2014-2017 гг. М. М. Усачева совместно с коллегами из Института «Морская академия», Колледжа и Учебно-методического управления ГУМРФ активно участвовала в создании новой системы тренажерной подготовки курсантов и студентов.

Важной составной частью работы М.М. Усачевой является создание эффективной системы подбора и адаптации персонала в Морском учебно-тренажерном центре, что в настоящее время позволяет центру обеспечивать кадровыми ресурсами новые перспективные и существующие стратегически важные проекты.

За большой личный вклад в научно-образовательную деятельность и подготовку высококвалифицированных специалистов для транспортной отрасли страны, умелое и эффективное управление коллективом руководство Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова выступило с инициативой о награждении М.М. Усачевой медалью Августина Бетанкура. Данной медалью награждаются работники образовательных организаций за выдающиеся личные заслуги в организации обучения.

Мария Михайловна Усачева работает в Университете уже 42 года, за это время она была награждена знаками «Почетный работник морского флота», «Почетный работник транспорта России», медалью «300 — лет Российскому флоту».

Поздравляем коллегу с высокой наградой !

С 19.03 по 23.03 в Петропавловске-Камчатском  профессором ГУМРФ С.С.  Кургузовым были проведены  занятия по курсу «Подготовка, оценка компетентности и дипломирование моряков».

Занятия по данному курсу были проведены для преподавателей и инструкторов Камчатского государственного технического университета. В числе слушателей курса были  также и.о. капитана морского порта Петропавловск-Камчатский И. А. Бунин и представители Инспекции государственного портового контроля.

Слушатели высоко оценили содержание и форму представления курса, его практическую направленность и несомненную полезность для своей дальнейшей работы.

Ректор Камчатского государственного технического университета  С. А. Левков объявил благодарность Сергею Степановичу Кургузову за проведение курса на высоком профессиональном уровне.

С 12 по 16 марта 2018 года инструктор Учебного центра ДПО механиков и электромехаников Лебедев Анатолий Иванович проходил обучение в учебном техническом центре ROVC Technisch (Нидерланды).

В ходе подготовки специалистами технического центра были продемонстрированы современные технические решения в области систем гидропривода и гидроавтоматики. Наибольшее внимание было уделено системам, нашедшим широкое распространение на морских судах в грузоподъемном оборудовании, системах закрытия трюмов и якорно-швартовых лебедках.

Процесс обучения включал в себя, как теоретическую часть, так и обширную практическую составляющую по гидравлическим системам, распределительным устройствам и исполнительным механизмам. Практические занятия проводились на современном гидравлическом оборудовании ведущих мировых производителей: Danfoss, Hydrovite, Bosh Rexroth, Henk Scheutjenes System Hydrauliek, Vector Aandrijftechniek и других.

Полученные в ходе обучения знания будут использованы для развития соответствующих направлений подготовки в институте ДПО ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова принял участие в международной конференции «Актуальные вопросы политики, эксплуатации и исследований в области безопасности Арктического судоходства и охраны окружающей среды”, организованной университетом Аалто (г.Хельсинки, Финляндия) в рамках председательства Финляндии в Арктическом Совете. Конференция состоялась в Брюсселе (Бельгия).

Мероприятие было посвящено вопросам развития Арктики, международных мер по обеспечению безопасности судоходства ( как в плане safety, так и в плане security), а также охраны окружающей среды в регионе.

Более 100 участников конференции, включая членов Европарламента, Европейской комиссии, членов делегации ЕС в рабочих органах ИМО, университетов и научно-исследовательских организаций приняли участие в обсуждении вопросов международного сотрудничества, доработки Полярного кодекса, выработки единых норм и правил, которые будут способствовать как развитию и освоению приарктических регионов, так и обеспечению безопасности чувствительных уникальных природных зон, их особенной флоры и фауны.

Развитию судоходства, строительства ледокольного флота, перспективам использования Северного морского пути как транзитной трассы перевозки грузов между Европой и Юго-Восточной Азией, обеспечению и несению готовности поисково-спасательными службами, кадровому обеспечению проектов развития Арктики было посвящено достаточно много сообщений.

Университет представил свою систему подготовки экипажей для работы на судах, эксплуатирующихся в полярных водах. С докладом об опыте ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова в этой области выступил директор Института ДПО, начальник Морского УТЦ Айзинов С.Д.

Материалы конференции будут использованы преподавателями университета и инструкторами тренажерного центра для актуализации методического обеспечения подготовки членов экипажей морских судов.

Для справки:
Институт дополнительного профессионального образования (ИДПО) был создан в марте 2015 года на базе центра ДПО, в его состав входят 6 учебных центров и отдел организационного обеспечения. Здесь ежегодно проходят обучение около 20 тыс. человек. В Санкт-Петербурге работают Морской учебно-тренажерный центр, УЦ ДПО судоводителей, УЦ ДПО механиков и электромехаников, УЦ ДПО специалистов водного транспорта, Учебный центр «Катерпиллар», сектор ДПО транспортного менеджмента для специалистов береговых структур. Учебные центры ДПО работают также в Мурманском и в Архангельском филиалах ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
Сайт Института ДПО ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова 

ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова подписал договор с АО «Балтийский завод» на подготовку сдаточных команд, осуществляющих постройку атомных ледоколов нового поколения мощностью 60 МВт проекта 22220.

Совместный проект крупнейшего ВУЗа Росморречфлота и ведущего судостроительного предприятия нацелен на обучение и практическую подготовку к аттестации исполнительской части сдаточной команды Балтийского завода на право самостоятельного обслуживания систем и оборудования, а также несения вахты на атомном ледоколе нового поколения «Арктика» в период пуско-наладочных работ и испытаний.

Согласно договору Институтом дополнительного профессионального образования (ИДПО) университета будет проводиться обучение сотрудников завода по 11 учебным программам. Эти курсы предназначены для подготовки спецтрюмных центрального энергетического отсека, машинистов-турбинистов по обслуживанию паротурбинных установок, машинистов вспомогательных котельных установок,  специалистов по обслуживанию систем приёма, перекачки, хранения и подачи жидкого топлива, специалистов по обслуживанию палубного оборудования и других категорий специалистов.

Все программы включают раздел, предусматривающий изучение  общих сведений о конструкции атомного ледокола, различных аспектов обеспечения его безопасной эксплуатации и живучести.

В программы обучения исполнительской части сдаточной команды, непосредственно связанной с центральным энергетическим отсеком, включены вопросы обеспечения ядерной и радиационной безопасности на атомном ледоколе.

Согласно приказу ректора университета подготовка будет осуществляться учебным центром ДПО механиков и электромехаников Института дополнительного профессионального образования ВУЗа.

Рабочие программы для реализации проекта были разработаны  ведущими специалистами кафедры судовых ядерных энергетических установок Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова совместно со специалистами Балтийского завода.

Следует отметить, что в январе успешно закончилась процедура реорганизации Балтийского завода. ООО «Балтийский завод-Судостроение» присоединилось к АО «Балтийский завод»,  завершив, таким образом, создание единого имущественного и производственного комплекса завода.

Серия ледоколов проекта 22220 сможет обеспечивать почти круглогодичную навигацию по Северному морскому пути и в устьях северных сибирских рек. Два из трех ЛК60, головной атомный ледокол «Арктика» и первый серийный «Сибирь» уже спущены на воду  и находятся у достроечной стенки завода. Третье судно проекта — «Урал», пока находится на стапеле и должно сойти на воду в текущем году.

Сотрудники учебного центра ДПО судоводителей Института ДПО ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова продолжают проводить курсы в других городах и регионах. Очередные занятия прошли в Калининграде с 19 по 22 февраля.

Занятия по курсу «Подготовка, оценка компетентности и дипломирование моряков»  были проведены для сотрудников Службы капитана морского порта Калининград . В числе слушателей: капитан морского порта Калининград Александр Яковлевич Шевцов, заместители капитана морского порта Калининград В.Н. Бодряков, В. Д. Ершов, А.Г. Галай, а также начальник Инспекции государственного портового контроля Е.В. Шафоростов и главные специалисты Морской квалификационной комиссии.

В числе слушателей курса была также группа преподавателей Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота — обособленного структурного подразделения ФГБОУ ВО «Калининградский государственный политехнический университет».

Слушатели высоко оценили содержание и форму представления курса, который провёл профессор ГУМРФ С.С.  Кургузов.

Специалисты ГУМРФ имени адмирала приняли участие в работе 5-й сессии Подкомитета ИМО по навигации, связи, поиску и спасанию Международной морской организации (NCSR 5).

Основными вопросами, обсуждавшимися на сессии, были:

— Пересмотр Глобальной морской системы связи обеспечения безопасности (ГМССБ), ее грядущая модернизация, соответствующий пересмотр глав III и IV Конвенции СОЛАС,

— Мероприятия по развитию электронной навигации, включая корректуру Плана внедрения электронной навигации,

— Эксплуатационная оценка систем спутниковой связи Inmarsat Fleet Broad Band  и IRIDIUM,

— Меры по установлению маршрутов движения судов,

— Действия, вытекающие из принятия и внедрения Полярного кодекса,

— Развитие глобальных навигационных систем.

В частности, «Инмарсат» отчитался за 35-летнюю работу в области организации спутниковой связи для обеспечения безопасности мореплавания, поиска и спасания. В целом же, за более чем 200-летний срок работы спутников на орбите была обеспечена устойчивая связь морских судов по всему миру, а также проведение спасательных операций на море.

В отношении внедрения системы «Иридиум» Подкомитет отметил, что система практически доведена до полного соответствия требованиям ГМССБ, изложенным в Резолюции А.1001(25) ИМО. В то же время, есть проблемы с доведением системы до полного соответствия требованиям в части резервирования спутников, обеспечения надежности работы системы в случае выхода спутника из строя, в связи с этим Подкомитет отказался готовить заявление (письмо) о соответствии в Комитет по безопасности мореплавания ИМО.

Подкомитет рассмотрел вопросы эксплуатации средств связи, вытекающие из принятия Полярного кодекса. Особенности работы систем в полярных шапках, в условиях низких температур, неустойчивой работы системы «Инмарсат», приводят к необходимости разработки Общего руководства по оборудованию связи и навигации в полярных водах на основании решений NCSR 6, КБМ 99 и КБМ 100.

Подкомитет разработал временное руководство по гармонизированной передаче и отображению навигационной информации полученной через каналы связи, откорректировал стратегический план развития электронной навигации (SIP) и поправил технико-эксплуатационные требования к системе LRIT.

Подкомитет счел целесообразным организовать межсессионную корреспондентскую группу по вопросам разработки единого стандарта отображения и обмена навигационными данными (S-Mode). Проект шаблона морских цифровых сервисов будет направлен МАМС до 16.10.2018 г. для того, чтобы представить на 101-ю сессию КБМ в 2019 году проект Резолюции по гармонизации формата и структуры морских сервисов в рамках Каталога морских сервисов (MSP).

В общей сложности на корреспондентской и трех рабочих группах 5 сессии Подкомитета NCSR было рассмотрено 97 документов. Специалисты университета были членами делегаций Российской Федерации, Международной ассоциации морских университетов и Международного профсоюза работников транспорта.

Материалы сессии будут использованы для актуализации образовательных программ, подготовки членов экипажей морских судов в университете и его филиалах, а также на курсах повышения квалификации инструкторов учебно-тренажерных центров, проводимых Институтом дополнительного профессионального образования.

Программы повышения квалификации и переподготовки специалистов по эксплуатации ядерных энергетических установок (ЯЭУ) будут реализовываться Институтом дополнительного профессионального образования (ДПО) Государственного университета морского и речного флота (ГУМРФ) имени адмирала С.О.Макарова. Соответствующий приказ подписал ректор университета профессор С.О. Барышников.

В соответствии с приказом с 2018 года Институту ДПО поручается организация и развитие дополнительных профессиональных программ для специалистов различных гражданских объектов с ЯЭУ.

Новое направление деятельности Института – совсем не новое для университета. ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова – единственный в России и в мире ВУЗ, в котором с 1958 года действует система подготовки инженеров всех специальностей, необходимых для эксплуатации гражданских атомных судов. За это время было подготовлено более 1000 инженеров-атомщиков, и более 3500 специалистов прошли различные формы повышения квалификации.

Развитие дополнительной подготовки специалистов для объектов с ЯЭУ будет осуществляться Институтом совместно с кафедрой судовых ядерных энергетических установок факультета судовой энергетики Института «Морская академия», которая уже более 20 лет готовит инженеров по эксплуатации судовых ЯЭУ.

Стратегическая цель университета в этом проекте — организация подготовки, повышения квалификации и переподготовки специалистов, которые будут эксплуатировать атомные ледоколы нового поколения и плавучие атомные теплоэлектростанции для развития Северного морского пути и обеспечение кадровой составляющей реализации государственной политики Российской Федерации в Арктике.

ГУМРФ планирует обеспечить синергию опыта, компетенций и технологий обучения, накопленных кафедрой СЯЭУ, с инновационным проактивным развитием Института дополнительного профессионального образования для достижения указанной цели.

Senior instructor of the Makarov Training Centre captain Igor Zlodeev as an ice tutor for the ship Master conducted one of the largest gas carriers of an ice class  «Boris Vilkitsky» through the Northern Sea Route during her maiden arctic voyage.

«Boris Vilkitsky»is the next in a string of arctic tankers designed to carry Russian liquefied natural gas within the framework of the «Yamal-LNG» project.The gas carrier «Christophe de Margerie», belonging to the biggest Russian shipping company  «Sovcomflot» pioneered the line.

Vessels of this type have unique parameters and technical characteristics: length overall 299 meters, beam 50 meters, propulsion plant consists of  6 diesel-generators  of a total power  60 000 КWt., propellers are 3 azipods with a total power of 45 000 КWt. Safety of navigation is ensured by up-to-date equipment and devices. The navigating bridge is equipped with ice radars, video-cameras and thermal/infrared imagers. There is a wheelhouse for navigating stern first in heavy ice which increases the ice passability of the ship.

It should be emphasized that all crewmembers beginning with the master and finishing with the cook had their specific pre-voyage training at the Makarov  Training Centre. Deck officers studied the art of operating the vessel in ice under the supervision of instructors from Makarov university on the simulator owned by the Krylov State Research Center, on board icebreaker «Nevskay Zastava» and  on training ship «Каtarina». Engineers and ratings under the supervision of the university instructors acquired skills in safe operation in cold climate and survival in ice conditions.

«Boris Vilkitsky» entered the Northern Sea Route waters and the next day encountered ice. At first it was only young ice but while the vessel was moving westward the ice became thicker and more consolidated, with hummocks, small icebergs and multi-year ice incorporated in ice floes. The gas carrier was able to test the strength of her hull and power of her propulsion units .

According to capt. Zlodeev, because of the vessel’s heavy draft, 10,6 m.,it was decided to plot the course to the north of  Novosibirsky islands. Here the vessel encountered heavy ice and had to «ram» it. And in the Vilkitsky Strait the ice was under pressure and the vessel proceeded stern first. Having passed the Kara Gates «Boris Vilkitsky» crossed the western boarder of the Northern Sea Route and afterwards dropped anchor in the roadstead of the port of Murmansk.

During her first arctic voyage the ship’s crew familiarized themselves with technical peculiarities of operating the ship at low temperatures and obtained invaluable experience of navigation in Arctic waters.

The instructor of the Makarov Training Centre had a unique opportunity to navigate the «Yamal» project vessels which in the nearest future are to be used for transportation of the Russian gas from the port of Sabetta.

The Makarov Training Centre has developed a number of courses for crews operating ships in polar waters. Some programs got accreditation of one of the major classification societies  Class NK and were approved by the Administration of Marshall Islands. The Krylov ice simulator used by the University allows to develop and brush up  the most important skills necessary for operating in ice. The Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping broadens its cooperation in this field with the Finnish colleagues, thus training is carried on board Finnish ice class ship in the Baltic Sea and on board icebreaker operating in the port of Saint-Petersburg area. The Centre put into operation  precise mathematical models of «Christophe de Margerie» type gas carriers, «Ob’» type icebreaker and «Yuribey» type ice tugs, participating in implementation of the «Yamal-LNG» project.

Information:

The Professional Development Programmes Institute of the Admiral Makarov State Univesity of Maritime and Inland Shipping was established in March 2015 on the basis of PDP centers , it consists of 6 training centers and support department. More than 20 thousand people are trained here annually. The following structures are situated in Saint-Petersburg- Makarov Training Centre, Deck Officer PDP center, Ship Engineers PDP center, Inland Shipping PDP center, «Caterpillar» training center, Transport Management PDP training center. There are also branches in Murmansk , Arkhangelsk and Moscow.

«Yamal-LNG» is an integrated project on production, liquefaction and delivery of natural gas.The project is intended for construction of a liquefied natural gas plant with an output capacity of  16,5 mln.t. per year on South Tambey field resource base. Proven and probable resources of the field by PRMS standards comprise 926 billion cubic. м. Transport infrastructure including a sea port and an airport are being developed within the framework of the project.

Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping  has linked up its Polar Code courses with specific features of the Yamal-LNG project . To solve this task the University installed sophisticated mathematical models of the Arctic fleet to be used in the implementation of the «Yamal-LNG» project.

In compliance with the agreement reached between the University and the Krylov State Research Center navigational simulation complex jointly used by the partners for the research work and training of ship crews was supplemented with models of the ships participating in the Yamal-LNG project. New precise mathematical models of the «Christophe de Margerie » type tanker/gas carrier, «Taymyr» type icebreaker, «Ob’» type icebreaker, «Pur» and «Yuribey» type ice tugs are set up on the simulator and included into the exercises scenarios of which are developed by instructors of the Makarov Training Centre. It should be emphasized that the icebreaker «Ob’» is equipped with 4- Azipod  drives ( 2-bow and 2 stern).        At present this is the only icebreaker of such type in the Russian Federation. And the models designed for the simulator are without parallel.

Ship models ,the model of the port of Sabetta harbor waters  which fully corresponds with the present state of construction along with the models of the marine and approach channels were designed and setup by the Transas Navigator.

The set up models are intended for simulating safe navigation of ships in freezing waters of the Russian Arctic, joint training of tanker, icebreaker and tug crews and training of deck officers in compliance with the Polar Code and recent amendments to the STCW 1978 Convention   entering into force since July 01, 2018. The basic objective of the above is to improve the quality of training and to link up the contents of the courses with the specific features of the Yamal-LNG project implementation.

It is widely known that the Makarov Training Centre  of the Professional Development Programmes Institute  of the Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping has developed o string of courses for training crews operating ships in polar waters. Some programs got accreditation of one of the major classification societies – NKK (Class NK) and were approved by the Administration of Marshall Islands. The Krylov Center ice simulator used by the University makes it possible to perfect all the most important practical skills of navigation in ice.  The University broadens its  cooperation in the field of ice training with Finnish colleagues ,trainees practice their skills on board Finnish ice class ship in the Baltic sea as well as on board the ice breaker operating in the harbor waters of the port of Saint-Petersburg.

Information:

The Professional Development Programmes Institute of the Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping was established in March 2015 on the basis of PDP centers , it consists of 6 training centers and support department. More than 20 thousand people are trained here annually. The following structures are situated in Saint-Petersburg- Makarov Training Centre, Deck Officer PDP center, Ship Engineers PDP center, Inland Shipping PDP center, «Caterpillar» training center, Transport Management PDP training center. There are also branches in Murmansk, Arkhangelsk and Moscow.

«Yamal-LNG» is an integrated project on production, liquefaction and delivery of natural gas. The project provides for construction of a liquefied natural gas plant with an output capacity of 16,5 mln.t. per year on South Tambey field resource base. Proven and probable resources of the field by PRMS standards comprise 926 billion cubic. м. Transport infrastructure including a sea port and an airport of Sabetta are being developed within the framework of the project.