5-8 июня в Лондоне была проведена 42 сессия Комитета ИМО по упрощению формальностей (Facilitation Committee) в морском судоходстве (FAL/КУФ-42). Было рассмотрено 32 документа. Специалисты Института ДПО университета приняли участие в работе сессии в составе делегации Международного профсоюза работников транспорта.

Руководители и специалисты Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ активно участвуют во многих международных мероприятиях, что позволяет им быть в курсе проходящих и предстоящих изменений, участвовать в обсуждении внесенных в повестку дня вопросов и оперативно актуализировать учебные программы, разрабатывать новые курсы.

Основными вопросами, которые обсуждались в эти дни на сессии Комитета, стали:

— Рассмотрение и одобрение поправок к Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года (Конвенции FAL 1965);
—  Общее рассмотрение и совершенствование Пояснительного руководства к Конвенции FAL 1965;
— Внедрение технологий и применение концепции единого окна;
— Пересмотр Компендиума ИМО по облегчению электронного бизнеса;
— Разработка руководства по обеспечению аутентификации, сохранности и конфиденциальности данных для целей обмена через единое морское окно;
— Обновление Руководства по созданию системы единого окна на морском транспорте;
— Небезопасная смешанная миграция;
— Рассмотрение и анализ отчетов и информации по спасенным в море и безбилетным пассажирам;
—  Техническое сотрудничество относительно облегчения морских перевозок.
 

Одним из ключевых вопросов Комитета стало облегчение подачи информации с судна при применении концепции Единого Окна.
На сессии были представлены концепции Норвегии, Панамы и других стран. В частности, система Единого Окна в Норвегии — SafeSeaNet Norway (SSNN). SSNN – это система подачи информации с судна в соответствии с концепцией Единого окна в адрес норвежских государственных органов в электронном виде. Система начала работать в 2004 г. Следующая стадия развития SSNN – внедрение автоматической системы формирования информации на борту судна и подача этой информации в Единое Окно. Для изучения возможностей автоматической системы подачи информации Норвегия совместно с Сингапуром внедряет в 2018 г. проект SESAME (Secure, Efficient and Safe maritime traffic Management in the Straits of Malacca and Singapore) Solution II. Проект рассчитан на 3 года.

Еще одна важная тема – использование беспроводных сетей обмена данными между судном и портом в части управления электронными конвенционными документами, включая применение механизмов конвертирования электронных файлов свидетельств, передачи их между судном и портом и преобразования данных в соответствии со стандартами ООН (UN EDIFACT).

Также Комитет фокусирует свое внимание на проблеме увеличения числа жертв среди мигрантов, пытающихся переправляться морским путем в районе Средиземного моря, и выработке мер по обеспечению безопасности в этой области.

Комитет рассматривает различные предложения по поиску дополнительных решений для электронного бизнеса, которые отличаются от тех, что касаются Конвенции FAL. Одно из этих решений связано с гармонизацией идентификаторов (ID) элементов данных для использования при предоставлении морских услуг, как это предусмотрено в плане ИМО по осуществлению стратегии электронной навигации (SIP). В частности, речь идёт о разработке морского регистра (база данных), содержащего эти ID элементы данных. Регистр следует гармонизировать и стандартизировать в целях обеспечения взаимодействия между службами и облегчения прямого обмена информацией, а также для обеспечения межмашинной связи (machine-to-machine, М2М). Морской регистр должен включать не только элементы данных ИМО, необходимые для соблюдения Конвенции/Компендиума FAL, но и наборы данных других международных органов, таких, как ИСО, ЕЭК ООН и модель данных Всемирной таможенной организации (ВТО).

На сессии были представлены комментарии о негативном влиянии коррупции в морской индустрии на социальное и экономическое развитие отрасли и другие проистекающие риски, такие как угроза безопасности в порту, на борту судна и угроза комфорту, здоровью и безопасности моряков.
В 2017 г. Морская антикоррупционная сеть (MACN) и ряд ключевых организаций и ассоциаций отрасли объединились в альянс для дальнейшей борьбы с базовыми проблемами коррупции, влияющими на судоходную индустрию. Морская отрасль подвергается коррупционным рискам во многих формах, это и плата за разрешение судну на вход в порт/выход из порта, завышенные штрафы за несерьезные нарушения.
Обязанность капитана и команды регулировать ситуации с коррупционными запросами от официальных лиц и/или других причастных сторон.
MACN разработал онлайн платформу, которая использует механизм анонимной отчетности для сбора сведений о последствиях морской коррупции на судоходную отрасль. Данные более чем 19000 собранных на сегодняшний день сообщений об инцидентах подтверждают, что явление коррупции в портах широко распространено. Только за 2017 г. получено более 260 сообщений об инцидентах, напрямую касающихся безопасности судна и экипажа. Эти данные подтверждаются результатами стороннего научного исследования, которое демонстрирует влияние коррупции в морском секторе на повышение торговых цен и трудности в экономическом и социальном развитии.
Комитет выступил с заявлением против мировой коррупции и признал ее разрушающее воздействие на мировую торговлю и социальное и экономическое развитие государств.

Как сообщили представители Института ДПО, участвовавшие в мероприятии, материалы сессии будут использованы для актуализации образовательных программ, подготовки членов экипажей морских судов, специалистов по охране и транспортной безопасности в университете и в его филиалах, а также на курсах повышения квалификации инструкторов учебно-тренажерных центров, проводимых Институтом дополнительного профессионального образования.

Курс подготовки судовых механиков по обслуживанию и поиску неисправностей в судовом гидравлическом оборудовании разработан по заказу компании Wagenborg и в тесном взаимодействии специалистов технического департамента компании и инструкторов учебного центра ДПО механиков и электромехаников.
Данный курс предназначен для судовых механиков, которые работают на судах, оснащенных сложным гидравлическим оборудованием.

Программа представляет собой интенсивный курс обучения, в котором на примере реальных технологических схем разбираются основные принципы функционирования гидравлического оборудования.
Заказчиком данного курса стала компания Wagenborg – международная транспортная компания, в распоряжении которой имеется флот из 180 судов, используемых для решения транспортных вопросов международных и экспортирующих отраслей.

В группе с 28 по 30 мая 2018 г. прошли обучение 5 старших и вторых механиков, работающих на судах Заказчика. Всего компания планирует направить на обучение по данному курсу около 100 своих сотрудников.
Следует отметить, что программа курса была адаптирована под специфику оборудования, установленного на судах заказчика. Инструкторы Учебного центра имели возможность заранее ознакомиться с технической документацией и совместно с специалистами технического департамента компании Wagenborg определить круг проблемных вопросов.

На выдаче свидетельств об успешном окончании обучения присутствовал генеральный директор ООО «Вагенборг Санкт-Петербург» Александр Фельдман.
Сотрудники и руководители компании дали высокую оценку организации обучения и содержанию курса. Все присутствующие сошлись во мнении, что подобные курсы оказывают положительное влияние на эффективность и безопасность судоходства. Генеральный директор ООО «Вагенборг Санкт-Петербург» Александр Фельдман, также выразил мнение, что данная подготовка, направленная на повышение квалификации судовых специалистов позволит значительно снизить издержки, связанные с обслуживанием и ремонтом гидравлического оборудования.

Учебный центр ДПО механиков и электромехаников
199026, г. Санкт-Петербург, Васильевский остров 22-я линия, д. 9, ауд. 25
Часы работы: ПН – ПТ с 09:00 до 17:00
Тел.: +7(812) 321 5386
E-mail: cent_marineeng@gumrf.ru

ФГБОУ ВО ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова развивает сеть структурных подразделений, осуществляющих реализацию дополнительных профессиональных программ для членов экипажей морских судов. Новой структурой, вошедшей в число учебных центров дополнительного профессионального образования (ДПО) университета, стал Центр конвенционной подготовки и ДПО Московской государственной академии водного транспорта (МГАВТ) – филиала ГУМРФ.

Взаимодействие центров ДПО филиалов координируется Институтом дополнительного профессионального образования университета на основании утвержденного ректором Положения.

Основная цель взаимодействия – реализация дополнительных профессиональных программ как филиалами университета, так и головным ВУЗом по единым стандартам. Система стандартов качества с учетом специфики таких программ была разработана Институтом ДПО в 2017 г. и постепенно внедряется во всех подразделениях ИДПО в Санкт-Петербурге, Мурманске, Архангельске и теперь – в Москве. В результате такой работы члены экипажей морских судов и специалисты отрасли в целом смогут получить образовательную услугу в «Макаровке» по единому стандарту вне зависимости от того, в каком структурном подразделении ГУМРФ или в каком городе из перечисленных они получают эту услугу.

Положение, регулирующее взаимодействие Института ДПО ГУМРФ с филиалами, устанавливает основные задачи и функции, структуру и принципы взаимодействия структурных подразделений университета в области дополнительного профессионального образования.

Центр конвенционной подготовки и ДПО МГАВТ функционирует с 01 января 2018 года на базе факультета ДПО. Он проводит переподготовку и повышение квалификации работников с высшим образованием и средним профессиональным образованием, руководящих работников и специалистов по профилю основных образовательных программ, в том числе по программам подготовки членов экипажей судов в соответствии с российскими и международными требованиями.

Повышение квалификации и переподготовка ведется по более чем 40 программам, общее количество курсов, по которым проводится подготовка в Центре ДПО – более ста. У академии имеются 33 учебные лаборатории, 14 основных тренажерных комплексов, 15 компьютерных классов, центр технических средств обучения. Для тренажерной подготовки Академия имеет весь комплекс тренажеров по подготовке судоводителей, судомехаников и электромехаников в соответствии с требованиями ИМО.

Предметом деятельности МГАВТ является реализация образовательных программ общего и профессионального образования, дополнительных образовательных программ, проведение научных исследований и разработок,использование инновационных методов в образовательном процессе.

Следует отметить, что история МГАВТ началась ещё в 30-х годах с создания речного техникума, который в 50-х годах стал факультетом Ленинградского Института Водного Транспорта. В конце 70-х годов это уже самостоятельное учебное заведение, которое в 1989 г стало институтом водного транспорта, а в 1993 году – академией. В 2017 году на основании приказа Министерства транспорта РФ № 218 от 29.07. 2016 года МГАВТ в качестве филиала вошла в состав ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова».

Адрес страницы Центра ДПО МГАВТ http://msawt.ru/sveden/struct/fakultet-dopolnitelnogo-obrazovaniya/

В связи со вступлением в силу с 1 июля 2018 г. поправок к Конвенции ПДНВ относительно требований к членам экипажей судов, эксплуатирующихся в полярных водах, Морской учебно-тренажерный центр ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» разработал информационный буклет для моряков.

Как известно, Международная морская организация внесла изменения в Главу V Конвенции ПДНВ 1978 г. с поправками, обусловленные внедрением Международного полярного кодекса. Новые квалификационные требования к судоводителям, работающим на судах в полярных водах, описаны в Правиле V/4 Конвенции и в таблицах компетентности Кодекса ПДНВ (Раздел А-V/4).

Поскольку новые требования Международного полярного кодекса включают широкий спектр вопросов (требования к корпусу судна, к судовому снабжению, средствам спасания, пожаротушения, грузовым системам, вопросы выживания в холодном климате и др.), это затрагивает деятельность всего экипажа. При этом согласно новым поправкам к Конвенции подготовка предусмотрена только для судоводителей, поэтому возникает потребность в ознакомлении всего экипажа с новыми международными требованиями.

Разработанный буклет включает краткое описание специфики работы на судах, эксплуатирующихся в высоких широтах Арктики и Антарктики, требований к экипажу, к аварийно-спасательному оборудованию, к системам пожаротушения. В нём также содержится описание специфики использования средств навигации и связи, примерное содержание наставления по эксплуатации судна в полярных водах, рекомендации по безопасному маневрированию во льдах¸ по портовым операциям, по взаимодействию с лоцманом, по работе в караване и взаимодействию с ледоколом.

Буклет по Полярному кодексу будет использован в качестве методического пособия на курсах обучения моряков в Морском УТЦ ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова. Заказчиком разработки стал Российский профсоюз моряков (РПСМ).

Морской УТЦ ГУМРФ стал первым аккредитованным учебным центром после опубликования соответствующих поправок в Главу V Конвенции ПДНВ, и имеет большой опыт в проведении практических занятий для судоводителей. Дополнительно центр проводит ознакомительное обучение судовых механиков, электромехаников и рядового состава в соответствии с Главой 12 Международного полярного кодекса. По оценкам Института дополнительного профессионального образования, более 70% членов экипажей судов, участвующих в крупнейших индустриальных проектах, таких как «Ворота Арктики» и «Ямал –СПГ», получают знания и практические навыки в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.

Арктический морской институт имени В.И. Воронина (АМИ) стал одним из первых среди филиалов Государственного университета морского и речного флота имени С.О. Макарова, где начались занятия по новому курсу — «Базовая подготовка к работе на судах в полярных водах».

Первая группа, в составе который были судоводители,  в период с 16 по 20 апреля прошла обучение в Региональном центре ДПО АМИ (филиал Института ДПО) по новой программе, учитывающей требования Полярного кодекса. Первыми выпускниками по этой программе стали 10 представителей региональных предприятий и компаний морской отрасли.

Квалификация и опыт инструкторского состава, методическое обеспечение, система стандартов качества, применяемого тренажёрного оборудования, учебные программы АМИ имени В.И. Воронина в полной мере соответствуют действующим требованиям Полярного кодекса и новым поправкам к Конвенции ПДНВ 1978 года, вступающим в силу с 1 июля 2018 года.

В процессе обучения судоводители отработали все важнейшие практические навыки безопасного движения судов в замерзающих морях российской Арктики.
Использование новейшего тренажерного оборудования позволило обеспечить подготовку судовых специалистов для работы в экстремальных условиях полярного плавания.

Морской учебно-тренажерный центр (УТЦ)  ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова выдал свидетельство под № 1000 выпускнику курса «Базовая подготовка по безопасности и аварийным процедурам для работы на шельфе» (BOSIET).

Счастливым обладателем юбилейного свидетельства стал сотрудник компании «Газпром нефть шельф» Юрий Конюхов.

Проводимый в Морском УТЦ курс BOSIET предназначен для персонала, работающего на объектах морского континентального шельфа. Целью курса является ознакомление слушателей с требованиями по безопасности при нахождении на морском объекте нефтегазовой промышленности, обучение выполнению первичных действий при возникновении аварийной ситуации,  привитие навыков, необходимых при перелете на объект и с объекта на вертолете. Учебные классы, бассейн и тренажерная база по курсу BOSIET расположены в учебном центре по выживанию на море в Санкт-Петербурге.

Следует отметить, что Морской УТЦ активно сотрудничает со структурными подразделениями ПАО «Газпром нефть», в том числе с компанией «Газпром нефть шельф». В очередной группе, прошедшей обучение по курсу BOSIET, также были сотрудники этой компании. В результате тысячным человеком, прошедшим подготовку по этому курсу, стал специалист ООО «Газпром нефть шельф» Юрий Иванович Конюхов.

В торжественной обстановке заместитель начальника Морского УТЦ, руководитель учебного центра по выживанию на море Максим Сергеевич Санцевич вручил ему свидетельство и подарок от университета.

Как отметил М.С. Санцевич, программа BOSIET разработана и реализуются в соответствии с международными отраслевыми стандартами в «Макаровке» с 2010 года. Приоритетом тренажерного центра является проведение всех занятий на самом высоком уровне. Это относится как к стандартам обучения, так и к стандартам безопасности слушателей при проведении курсов.

Морской учебно-тренажерный центр Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова совместно со специалистами лоцманских служб разработал новую базу тестовых заданий для проверки и оценки знаний морских лоцманов.

В качестве основы базы данных была принята система «Дельта-Фарватер», разработанная в свое время «Макаровкой» совместно с ООО «Сторм».

В разделе базы тестов «Общая компетентность», который может использоваться для подготовки, проверки, оценки знаний и аттестационных процедур морских лоцманов, работающих во всех портах Российской Федерации,  обновлены задания по темам: «Общие правила плавания», «Права и обязанности», «Проводка судов в ледовых условиях».

В новой версии программы оценки знаний лоцманов актуализирована база тестовых заданий по обязательным постановлениям в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург», по навигационной обстановке в районе лоцманской проводки, добавлены вопросы по обязательным постановлениям в морском порту «Пассажирский порт Санкт-Петербург».

Тестовые задания в части обязательных постановлений в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург» приведены в соответствие с Приказом Минтранса России от 19.12.2016 № 388. Вопросы по обязательным постановлениям в морском порту «Пассажирский порт Санкт-Петербург» учитывают Приказ Минтранса России от 19.10. 2012 г. N 380.

Обновленная база тестов Дельта-Фарватер может быть использована не только для оценки знаний лоцманов, но и для тестирования капитанов с целью предоставления им права осуществлять плавание без лоцмана в районах обязательной лоцманской проводки в соответствии с Приказом Минтранса России от 20.09.2016 № 270.

Морской УТЦ установил пилотную версию программы «Дельта-Фарватер» с новой базой тестов для использования при реализации в учебных программах подготовки и повышения квалификации морских лоцманов.

В целях повышения эффективности подготовки судоводителей по управлению судами, эксплуатирующимися в полярных водах и в других замерзающих акваториях Морской учебно-тренажерный центр ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова ввел на постоянной основе практический модуль по управлению судном во льдах.

Помимо теоретических занятий в аудиториях университета и тренажерной подготовки на крупнейшем в России ледовом тренажере, курсы обучения штурманов дополнены учебными модулями занятий по маневрированию реальными судами во льдах.

Практические занятия для судоводительского состава судов проводятся на действующем ледоколе «Невская застава» и на учебном судне ледового класса 1A KATARINA  с участием инструкторов Морского УТЦ и членов экипажей указанных судов. Ледовое плавание на борту аварийно-спасательного буксира- ледокола «Невская застава» проводится в акватории Невы продолжительностью один день. Плавание на борту учебного теплохода KATARINA проходит в акватории Финского залива продолжительностью два дня.

Университет на основании заключенного соглашения с соответствующим Комитетом Администрации Санкт-Петербурга и подписанного договора использует для проведения практических занятий аварийно-спасательный буксир- ледокол «Невская застава» (IMO: 8747123, флаг Россия, порт приписки Санкт-Петербург). Ледокол был построен в 2010 году для выполнения  работ по ликвидации разливов нефтепродуктов, в том числе в зимний период, для проведения ледокольных работ по предупреждению зажорных образований на Неве, для разрушения и ликвидации ледовых образований у мест забора воды, для прокладывания каналов при экстренной ледовой проводке судов после закрытия навигации, для эскортирования и буксировки судов, для участия в спасательных работах.

Второе судно, используемое «Макаровкой», — это учебное судно KATARINA (IMO:6604121, ледовый класс 1А — по единой системе классификации Финляндии и Швеции, флаг Финлядндия, порт приписки г. Котка, Мореходная школа).  Судно было спущенно на воду в 1953 году и дважды было переоборудовано — в 1976 и 1983 годах. Судно строилось для работы во льдах, поэтому оборудовано винтами как на корме, так и в носовой части — такая схема расположения силовых установок характерна для финских ледоколов.

Как отмечают специалисты Морского УТЦ университета, практические занятия на борту ледокола и теплохода ледового класса позволяют учащимся полнее ознакомиться с вопросами подготовки судна к плаванию в ледовых условиях, организации судовых работ. Слушатели осваивают методы швартовных операций во льду и закрепляют на практике технику маневрирования в различных ледовых условиях (при различных типах льда).

Морской УТЦ ГУМРФ стал первым международно аккредитованным учебным центром после опубликования соответствующих поправок в Главу V Конвенции ПДНВ и имеет большой опыт в проведении практических занятий для курсантов и членов экипажей судов. Только в 2017 году тренажерный центр «Макаровки» обучил более 200 судоводителей плаванию в ледовых условиях по широкой линейке программ, включая Начальную и Расширенную подготовки судоводителей по управлению судами, эксплуатирующимися в полярных водах. Дополнительно центр проводит обучение судовых механиков, электромехаников и рядового состава в соответствии с Главой 12 Международного полярного кодекса. По оценкам Института ДПО более 70% членов экипажей судов, участвующих в крупнейших индустриальных проектах, таких как «Ворота Арктики» и «Ямал –СПГ», получают знания и практические навыки в структурах ДПО Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.

В марте в Учебном центре ДПО судоводителей ГУМРФ С.О. Макарова завершена подготовка группы по программе «Повышение квалификации капитанов морских портов». В составе группыбыли представители АМП Западной Арктики, Охотского моря и Татарского пролива, Приморского края и Восточной Арктики, Балтийского моря.

Курс был проведен в два этапа: с 15 по 23 марта – в Санкт-Петербурге и с 27 по 29 марта – в московском филиале ГУМРФ — Московской государственной академии водного транспорта.

Со слушателями курсов подробно обсуждались темы развития морского законодательства, нормативного обеспечения деятельности службы капитана морского порта, аварийность в морских портах, обеспечение порядка и безопасности мореплавания в морских портах России, выполнение административных функций в морском порту, вопросы обеспечения дипломирования моряков и другие актуальные темы.

В качестве преподавателей были привлечены не только ведущие профессора и специалисты Университета, но и давние партнеры из ЗАО «ЦНИИМФ», а также практики из ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря».

В конце занятий проведена итоговая аттестация в виде письменной работы, по результатам которой принималось решение о выдаче свидетельства о прохождении курса повышения квалификации.

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова модернизировал тренажерную базу подготовки судовых механиков и электромехаников в своем Архангельском филиале – Арктическом морском институте (АМИ) имени В.И. Воронина.

Региональный центр дополнительного профессионального образования (РЦ ДПО) филиала оснащен тренажерным  комплексом судовой энергетической установки «ERS 5000 ТechSim Full Mission», позволяющим проводить обучение курсантов АМИ по основным образовательным программам, а также осуществлять повышение квалификации вахтенных, вторых и старших механиков и электромехаников морских судов.

Модернизация технических средств обучения позволит привести материальную базу подготовки судовых механиков и электромехаников АМИ в полное соответствие с требованиями Главы III Конвенции ПДНВ 1978 г. с поправками и поднять уровень практических занятий на проводимых курсах.

Открытие нового тренажерного комплекса прошло в рамках мероприятий, приуроченных к 237-летию Арктического морского института имени В. И. Воронина.

Ранее Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова уже провел глубокую модернизацию тренажерной базы своего Архангельского филиала. Была выполнена модернизация навигационного тренажера, тренажера ГМССБ, организованы новые классы для подготовки курсантов по использованию ЭКНИС, обновлена система стандартов качества, оценки знаний и целый ряд других функций. Открытие тренажерного комплекса судовой энергетической установки «ERS 5000 ТechSim Full Mission» стало очередным шагом к обеспечению качественной подготовки членов экипажей морских судов и курсантов, а также к реализации новых учебных программ.

РЦ ДПО АМИ осуществляет свою деятельность в тесной кооперации со структурными подразделениями Института дополнительного профессионального образования (ДПО) университета на основании Положения о взаимодействии ИДПО и филиалов ВУЗа. Положение обеспечивает гармонизацию стандартов реализации дополнительных профессиональных программ в различных структурах ГУМРФ.

Ссылка на фильм «Архангельская мореходка отметила очередной день рождения» на сайте Архангельского ТВ. Передача «Вести. События недели».
http://newsvideo.su/video/8514601

Ссылка на фильм «Морскому институту имени Воронина исполнилось 237 лет» на сайте News29.ru
http://www.news29.ru/novosti/tv-box/Morskomu_institutu_imeni_Voronina_ispolnilos_237_let/72249