5 июня 2019 года в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова состоялось торжественное подписание меморандума о взаимопонимании с судоходной компанией MOL (Mitsui OSK Lines) — одним из крупнейших в мире судовладельцев и перевозчиков сжиженного природного газа.

Сотрудничество университета и компания MOL реализуется с 2017 года в рамках проекта «Ямал СПГ» — интегрированного проекта по добыче, сжижению и поставкам природного газа. Поставив задачу стать лидирующим перевозчиком грузов по Северному морскому пути, компания MOL уделяет большое внимание привлечению молодых специалистов, специально подготовленных к работе в арктическом регионе. В связи с этим компания активно развивает с университетом кадетскую программу, благодаря которой уже 8 курсантов Института «Морская академия» прошли плавательную практику на борту новейших танкеров ледового класса компании MOL и получили опыт практической работы с высокотехнологичным оборудованием в суровых условиях Арктики.

Во время встречи с руководством университета исполнительный директор компании MOL  Кента Мацузака выразил надежду, что подписанный меморандум о взаимопонимании позволит расширить успешное сотрудничество двух организаций не только в рамках СПГ-сектора, но и по другим актуальным направлениям, в частности вопросам безопасности перевозок в Арктике. Ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, доктор технических наук, профессор Сергей Олегович Барышников и проректор по развитию филиалов Елена Альбертовна Смягликова поблагодарили представителей компании MOL за особый вклад в развитие кадетской программы университета. Сергей Олегович подчеркнул, что вопросы безопасности судоходства включены во все учебные программы университета и находятся в фокусе внимания Министерства транспорта и Правительства РФ, в связи с чем данное направление может стать одним из самых перспективных в реализации сотрудничества.

Директор Морского учебно-тренажерного центра Сергей Дмитриевич Айзинов выразил признательность компании за содействие, оказанное при разработке и организации тренингов по подготовке экипажей для работы на судах, эксплуатирующихся в полярных водах, в частности за консультационную поддержку экспертов компании и предоставленное оборудование. Получив аккредитацию данных программ от японского классификационного общества Class NK, ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова стал по сути первым международно аккредитованным образовательным учреждением по подготовке экипажей к плаванию в полярных водах.

Успешным итогом проведенных переговоров стала уверенность обеих сторон в необходимости продолжить совместную деятельность по арктическим проектам, а также развивать и совершенствовать иные, научные и образовательные направления сотрудничества.

Центр морских арктических компетенций ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова приступил к подготовке экипажа универсального атомного ледокола «Арктика» – первого из трёх серийных универсальных атомных ледоколов (УАЛ) Проекта 22220.

Капитан, помощники капитана, механики, главный физик, инженеры-операторы, электромеханики, инженеры по радиационной безопасности, обучающиеся в Центре морских арктических компетенций по семи различным программам, приступят к работе на ледоколе и подготовке к комплексным швартовым и ходовым испытаниям уже в текущем году.

Программы обучения включают в себя теоретический курс, знакомящий специалистов с особенностями ядерных энергетических установок ледоколов нового типа, а также интенсивный курс тренажёрной подготовки. В ходе него слушатели отрабатывают действия по управлению ядерной энергетической установкой, начиная с выхода на минимально контролируемую мощность и заканчивая отработкой различных внештатных ситуаций вплоть до серьёзных «запроектных» аварий.

По предварительно согласованному с ФГУП «Атомфлот» плану, Центру морских арктических компетенций предстоит подготовить более 400 специалистов для работы на серийных универсальных атомных ледоколах «Артика», «Сибирь» и «Урал».

Справка:

Центр морских арктических компетенций создан при поддержке ФГУП «Атомфлот» и является структурным подразделением Института дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

Ядром ЦМАК является уникальный тренажерный комплекс по управлению реакторной установкой «РИТМ-200» для подготовки, переподготовки и повышения квалификации экипажей универсальных атомных ледоколов проекта 22220 типа «Арктика».

В тренажёрном комплексе максимально точно смоделирован внешний вид центрального поста управления ядерной энергетической установкой, разработана всережимная комплексная математическая модель, которая имитирует всю энергетику ледокола с более чем тысячей контролируемых параметров. Разработчиком математической модели тренажёра является Научно-исследовательский технологический институт имени А.П. Александрова – единственный в России научно-технологический центр комплексных испытаний корабельных ЯЭУ, доводящий их на стендах-прототипах до требуемого уровня надежности и безопасности.

ФГУП «Росморпорт» и филиал ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова продолжают работу по расширению сферы обучения и повышению квалификации специалистов морской отрасли. На базе регионального центра ДПО АМИ имени В.И. Воронина состоялся первый курс по программе «Подготовка по плаванию в полярных водах по расширенной программе для старших помощников капитана и капитанов».

Программа подготовки разработана в соответствии с требованиями вступивших в силу с 1 января 2017 года требований Полярного Кодекса, поправок в Конвенцию ПДНВ 1978 г. (с 1 июля 2018 г.) и с учетом Наставлений по эксплуатации судов в полярных водах. Практическая часть занятий проводится с использованием новейшего навигационного тренажера «NTPro-5000», версия 5.35, имеющего шесть мостиков активных судов. Тренажер обеспечивает подготовку судовых специалистов  для  работы в экстремальных условиях полярного плавания, позволяет отработать практические навыки  маневрирования реальными судами во льдах. Обучение проводится инструкторами, имеющими большой опыт работы в ледовых условиях.

В настоящее время АМИ имени В.И. Воронина полностью готов осуществлять подготовку членов экипажей морских судов по базовой и расширенной программам плавания в полярных водах, филиал оборудован самыми последними версиями тренажеров, модели которых являются точными и подробными копиями современного судового оброрудования, что позволяет проводить углубленную и расширенную подготовку в условиях штатной или аварийной ситуаций.

Цель занятий: обеспечение осведомлённости и понимания сотрудниками службы дипломирования политики, целей, процессов и задач в соответствии с требованиями МК ПДНВ.

В программе трехдневной подготовки:

— международные требования к оценке компетентности моряков, рыбаков, к выдаче и регистрации их дипломов;

— система стандартов качества (ССК) ПДНВ и Стандарты менеджмента качества (СМК) ИСО, принципиальные отличия и сходные требования, представление информации;

— национальные требования к организации оценки компетентности моряков, рыбаков, судоводителей малых и прогулочных судов, членов экипажей спортивных и парусных судов,  к выдаче и регистрации их дипломов;

— этика и практика делового общения;

— независимые оценки системы дипломирования моряков;

— организация работы дипломного отдела и оптимизация процедур.

В разработке программы и проведении занятий принимали участие:

Горобцов Александр Петрович, советник ректора ГУМРФ по конвенционной подготовке, к.т.н., доцент, член российской делегации в ИМО, эксперт Международной организации труда, эксперт Международной палаты судоходства;

Кружков И.В., начальник дипломного отдела службы капитана морского порта «Большой порт Санкт-Петербург»;

Кургузов С. С., профессор кафедры Управления судном ГМА им. адм. С. О. Макарова, к.т.н., доцент, руководитель курса «Подготовка, оценка компетентности и дипломирование моряков», читаемого с 2001 года руководителям и инспекторам Морских квалификационных комиссий, преподавателям и инструкторам морских образовательных учреждений и тренажерных центров от Мурманска до Керчи и от Калининграда до Петропавловска-Камчатского;

Логиновский Владимир Александрович, д.т.н., профессор, эксперт ИМО по Конвенции ПДНВ-78, руководитель рабочей группы Международной ассоциации морских университетов (IAMU);

Стрельников А.С., заместитель начальника дипломного отдела службы капитана морского порта «Большой порт Санкт-Петербург».

Преподаватели курса принимали участие в реализации требований ПДНВ в Российской Федерации, обеспечении прохождения Российской Федерацией предыдущих добровольных аудитов ИМО, а также проверок со стороны Европейского экономического сообщества, Европейского агентства морской безопасности, а также Сторон ПДНВ, выдающих подтверждения к российским морским дипломам.

В программе занятий предусмотрено ознакомление с практикой работы сотрудников дипломного отдела морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» непосредственно на их рабочих местах в режиме реальной работы.

В настоящее время занятия успешно проведены в двух группах. Всем слушателям вручены удостоверения о повышении квалификации государственного образца.

Специалисты ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова приняли участие в работе 6-й сессии Подкомитета по человеческому фактору, подготовке и несению вахты и (HTW6) Международной морской организации (ИМО), которая состоялась в Лондоне в период с 29 апреля по 03 мая 2019 г.

Основными вопросами, обсуждавшимися на сессии, стали:

1. Рассмотрение и одобрение типовых (Модельных) учебных курсов.
2. Незаконная практика, связанная с квалификационными документами.
3. Руководство по применению Раздела B-I/2 Кодекса ПДНВ.
4. Всесторонний пересмотр Конвенции по подготовке, дипломированию и несению вахты на рыболовных судах (ПДНВ-Р) 1995 года.
5. Роль человеческого фактора.
6. Разработка поправок в пересмотренное руководство по разработке, обновлению и одобрению модельных курсов.
7. Разработка поправок к Конвенции и Кодексу ПДНВ в части использования электронных дипломов и документов.

В работе сессии принял участие Генеральный секретарь ИМО Лим Ки Так, который обратил внимание, что 2019 год в Международной морской организации – год гендерного равенства и повышения роли женщин в морском сообществе, и что 26 сентября, когда будет отмечаться День моря в ИМО, он будет посвящен роли женщин, их прав и полномочий в морской отрасли.

В отношении Конвенции для рыбаков следует отметить медленную, но неуклонную работу ИМО по приближению стандартов подготовки и дипломирования рыбаков к морским стандартам, принятым в Конвенции ПДНВ.

По инициативе Международной организации труда (МОТ/ILO) обсуждены вопросы стандартов по медицинскому обследованию моряков и рыбаков. Принято решение, что МОТ и ИМО созовут общее совещание по медицинскому обследованию моряков с участием разных сторон (и от судовладельцев и от моряков) для обсуждения этого вопроса. Цель – создать единое Руководство ИМО/МОТ по медицинскому обследованию рыбаков/моряков. Также пересматриваться будет и Международное медицинское Руководство для судов.

Важной в повестке дня Подкомитета стала тема обсуждения и принятия Модельных курсов. Подкомитетом были подробно обсуждены проекты Модельных курсов для подготовки членов экипажей, работающих на судах, использующих газ в качестве топлива. Эти суда должны эксплуатироваться в соответствии с требованиями вступившего в силу в 2017 г. Кодекса МГТ (IGF Code). Соответственно, поправки в Конвенцию ПДНВ также уже внесены и вступили в силу (Правило V/3 Конвенции и Раздел A-V/3 Кодекса ПДНВ).

Разработанные представителями Норвегии проекты курсов по базовой и расширенной подготовке персонала таких судов детально обсуждены на сессии. Ключевыми поправками следует назвать требования к подготовке экипажей по борьбе с газовыми пожарами на судах, подпадающими под Кодекс МГТ, а также обучение практике проведения бункеровочных операций, использование тренажеров для отработки и проверки практических навыков лиц командного состава и всех членов экипажа, имеющих отношение к вопросам бункеровки на судах, использующих газ в качестве топлива.

В Раздел B-I/2 Кодекса ПДНВ внесены поправки, основанные на работе корреспондентской группы. В них определен перечень дипломов,  сертификатов, подтверждений и иных документов, которые должны быть на борту в качестве подтверждения компетентности членов экипажей. Документ также определяет минимальные требования Конвенции в части обязательности подтверждения компетентности моряками через промежутки времени, не превышающие 5 лет. В документ уже внесены поправки относительно подготовки к плаванию в полярных водах (Правило V/4) и подготовки для судов в соответствии с Кодексом МГТ (Правило V/3).

Подкомитет рассмотрел предложение Российской Федерации (HTW 6/9/1) в отношении разработки и признания электронных дипломов и сертификатов моряков и принял решение создать Корреспондентскую группу под координацией России для обсуждения этого вопроса и подготовки предложений к следующей сессии Подкомитета.

Подкомитет отметил, что на основании Резолюции MSC.428(98) судоходные компании должны обеспечить, чтобы одобренная система управления безопасностью учитывала управление кибер-рисками  в соответствии с целями и функциональными требованиями МКУБ. Администрации флага должны обеспечить, что вопросы управления кибер-рисками включены в Систему управлению безопасностью компаний не позднее первого ежегодного освидетельствования и выдачи Свидетельства о соответствии после 01.01.2021 г.

В отношении предотвращения пожаров на пассажирских паромах была озвучена новая проблема – возможные пожары и горение автомобилей на газовом топливе или на электрических батареях. Отмечено, что моряки должны понимать особенности таких пожаров, знать и понимать, как их тушить.

Подкомитет также:

1.Отметил, что Конвенция МОТ 2006 г. рекомендует, чтобы моряки проходили переподготовку по медицинскому уходу каждые 5 лет, однако таких требований нет в Конвенции ПДНВ. Учитывая это различие, принято решение учесть его при пересмотре Конвенции ПДНВ.

2.После долгого обсуждения было принято решение о включении в Правило I/1 Конвенции упоминание электротехнического офицера (ETO) на уровне эксплуатации, а также точное определение высоковольтного оборудования для переменного и постоянного тока в п.12 в следующем виде: «High-voltage means an AC or DC voltage in excess of 1,000 volts».

Подкомитет также обсудил вопрос более широкого использования таксономии глаголов действия при разработке проектов Модельных курсов ИМО.

Эксперты ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова приняли участие в работе 6-й сессии Подкомитета в составе делегаций Российской Федерации и Международного профсоюза работников транспорта. Результаты работы будут использованы при корректировке учебных программ подготовки курсантов плавательных специальностей, а также при совершенствовании программ ДПО членов экипажей морских судов.

В соответствии с итогами аукциона в электронной форме, в 2019 году Морской учебно-тренажерный центр (МУТЦ) Мурманского филиала Института ДПО Государственного Университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова получил право оказания услуг по обучению курсантов ФГБОУ ВО «Мурманский государственный технический университет» по программе дополнительного профессионального образования «Начальная подготовка по безопасности».

Таким образом, свыше 200 курсантов МГТУ до конца года пройдут необходимую подготовку для моряков, нанятых или занятых на работе в любой должности на судне в качестве членов судового экипажа с имеющимися обязанностями по безопасности или предотвращению загрязнения в ходе эксплуатации судна. Эти курсанты до назначения им каких-либо обязанностей на судне должны пройти подготовку в соответствии с требованиями Правила VI/1 МК ПДНВ 78 с поправками и Положением о дипломировании членов экипажей морских судов (утв. Приказом Минтранса РФ от 15 марта 2012 г. № 62).

Для справки:

Морской учебно-тренажерный центр (МУТЦ) Мурманского филиала ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова был создан в октябре 2011 года. В нем ежегодно проходят обучение свыше 5 тыс. человек. В настоящее время МУТЦ Мурманского филиала является структурным подразделением Института ДПО Университета и осуществляет свою деятельность по стандартам качества, принятым в Университете.

Посол Европейского Союза по делам Арктики г-жа Мари-Энн Конинскс в  сопровождении г-на Янне Пекка Хирвонен, советника, а также сотрудников представительства Европейского Союза в Российской Федерации посетили Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. В рамках визита высокие гости ознакомились с работой Морского учебно-тренажерного центра (УТЦ) университета в области подготовки плавсостава морских судов к плаванию в полярных водах.

Встреча проходила на площадке Крыловского государственного научного центра, с которым университетом подписано Соглашение о сотрудничестве, и где осуществляется обучение членов экипажей морских судов по программам:
— Подготовка к плаванию в полярных водах базового уровня;
— Подготовка к плаванию в полярных водах по расширенной программе для старших помощников капитана и капитанов.

Основными темами для обсуждения были: арктическое судоходство и освоение ресурсного
потенциала Арктического региона. В рамках визита  были рассмотрены  вопросы научных исследований, о которых гостям рассказали специалисты Крыловского центра и эксперты университета.

Инструкторами Морского УТЦ проведена демонстрация использования крупнейшего в России тренажёра по управлению судами, эксплуатирующимися в полярных водах, они также  рассказали о накопленном опыте в области практической подготовки специалистов по работе в полярных водах в соответствии с новыми требованиями Конвенции ПДНВ.

Г -жа Мари-Энн Конинскс и её коллеги были впечатлены результатами встречи и дали высокую оценку работе тандема  «Крылов-Макаров» — результату синергии  отраслевых научного и образовательного институтов.
Визит г-жи Мари-Энн Конинскс, посла по особым поручениям Европейского Союза по вопросам Арктики, состоялся в рамках участия в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога 2019».

Для справки:

Морской учебно-тренажерный центр является одним из ведущих подразделений Института ДПО Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. Центр осуществляет международно-признанную профессиональную подготовку курсантов и студентов университета, членов экипажей морских судов, широкого круга специалистов морской индустрии и нефтегазовой отрасли России, стран ближнего и дальнего зарубежья. Качество подготовки в Морском УТЦ ГУМРФ подтверждено морскими Администрациями России, Норвегии, Либерии, Маршалловых островов, ведущими классификационными обществами, международной сертификационной сетью IQNet, британским The Nautical Institute и другими авторитетными отечественными и международными организациями.

«Крыловский государственный научный центр» ведёт свою историю с 1894 года, когда в России был создан первый опытовый бассейн. Институт является научно-исследовательской организацией судостроительной отрасли страны, обеспечивающей концептуальное обоснование развития военного и торгового флотов, проектирование и строительство кораблей, судов и морских сооружений, их эксплуатацию и утилизацию, то есть полный жизненный цикл.

В опорном пункте Мурманского филиала Университета 11 апреля 2019 года прошла очередная итоговая аттестация лиц судоводительского и судомеханического составов судов, обучавшихся с использованием дополнительных образовательных технологий — дистанционно.

Краткосрочные курсы для продления диплома капитана, старшего помощника капитана, вахтенного помощника капитана с использованием системы дистанционного обучения «Фарватер» проводятся в Учебном центре ДПО судоводителей с 2016 года.
Краткосрочные курсы для продления диплома старшего механика, второго механика, вахтенного механика, старшего электромеханика,  электромеханика с использованием системы дистанционного обучения «Фарватер» проводятся в Учебном центре ДПО механиков и электромехаников с 2018 года.

Информационно-программной площадкой проекта стал сайт http://sdo_dpo.gumrf.ru/, который посредством информационно-коммуникационной сети Интернет открывает доступ к образовательному контенту из любой точки мира.
Обучение на краткосрочных курсах повышения квалификации проводится дистанционно. Лишь на этапе сдачи экзамена обучающийся должен прибыть в опорный пункт для идентификации и прохождения испытаний в присутствии комиссии.
Внедрение дистанционного обучения позволяет сократить накладные расходы на пребывание моряков в месте предоставления образовательных услуг и обеспечить большую доступность образования в регионах.

Как известно, «Макаровка» предоставляет возможность прохождения краткосрочных курсов для лиц судоводительского, судомеханического и электромеханического составов судов при продлении диплома в дистанционном формате.
Дополнительную информацию о работе Мурманского филиала в системе СДО «Фарватер» можно получить на сайте по ссылке.

В Международной морской организации (ИМО) проходит 43-я сессия Комитета по упрощению формальностей (КУФ/FAL). Специалисты Института ДПО принимают участие в работе Комитета.

Основными вопросами, входящими в повестку дня Комитета, являются:
— Рассмотрение и одобрение предложенных поправок к Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года (Конвенции FAL 1965);
— Рассмотрение и совершенствование Пояснительного руководства к Конвенции FAL;
— Применение концепции единого окна;
— Пересмотр Компендиума ИМО по облегчению электронного бизнеса, включая дополнительные решения в области электронного бизнеса;
— Разработка руководства по обеспечению аутентификации, сохранности и конфиденциальности данных для целей обмена через единое морское окно;
— Рассмотрение и анализ отчетов и информации по спасенным в море и безбилетным пассажирам.
— Техническое сотрудничество относительно облегчения морских перевозок и другие вопросы.
 
 

ПРИМЕНЕНИЕ КОНЦЕПЦИИ ЕДИНОГО ОКНА
Международная морская организация рассматривает вопросы упрощения оформления захода судов в порты и оптимизации процедур оформления судов и грузов. Одна из идей – создание единого окна или Единого Морского Окна (ЕМО). Такие разработки ИМО ожидала от всех стран к 09 апреля 2019 года. Однако большинство стран, включая страны ЕС, столкнулось с рядом существенных проблем. Международное морское сообщество ставит цель облегчить внедрение ЕМО посредством создания электронной системы оформления морского транспорта в качестве обязательного требования в соответствии со стандартом 1.3bis.

Эксперты разрабатывают описание по различным аспектам программной структуры, архитектуры и безопасности системы морского единого окна.

Универсальная система морского единого окна и ее среда, включая сервисы клиента, сервер, базу данных и промежуточное программное обеспечение, насколько это возможно, должны быть разработаны на основе инициатив «Open Source» об открытом коде. Система Единого морского окна также поддерживает условия для кроссплатформенных разработок: например, универсальная система морского единого окна может быть разработана на основе многофункциональных вычислительных платформ.

Ряд стран представили свои разработки в этой области, в перспективе существенно облегчающие оформление судов и грузов при заходе в порты.

Так, универсальная система морского единого окна, разработанная в рамках проекта Антигуа и Барбуда и Норвегии, представляет собой одностраничное веб-приложение (SPA/Client), взаимодействующее с пользователем путем динамической перезаписи текущей страницы вместо загрузки всех новых страниц с сервера.

В принципе, универсальное морское единое окно имеет три основные функции или модуля (административные функции, обзор судозаходов и управление оформлениями) и распределенную структуру применения через стандартную архитектуру клиент-сервер и базы данных. Проекты, как правило, используют объектно-реляционную модель базы данных с использованием реляционной системы управления базами данных с открытым исходным кодом.

Камерун представил систему, которая обеспечивает транзакционные операции, связанные с обработкой товаров (предварительная очистка, таможенное оформление и отгрузка) и относящиеся к работе различных видов транспорта (суда, поезда, грузовой транспорт и самолеты). Концепция ЕМО является лишь одной из составляющих этой многокомпонентной системы, которая реализуется на основе открытой, расширяемой платформы с использованием технологий нового поколения.

Камерун практически добился своей разработкой достижения цели сокращения сроков и затрат на транзит грузов через морские, наземные и воздушные границы страны. Такие планы правительства объясняют его выбор в пользу комплексной системы «единого окна», охватывающей все внешнеэкономические операции и все задействованные виды транспорта: морской, воздушный, наземный и железнодорожный.

Партнеры, участвующие в процессе реализации проекта морского «единого окна», и уже подключенные к платформе: таможенная служба, автономный порт Дуала, автономный порт Криби, Министерство транспорта, Министерство здравоохранения, судовые агенты, банки, страховые компании.

Аргентина разработала электронную систему оформления судов (DEB), которая запущена в эксплуатацию с 16.11.2018 и направлена на сокращение административного бремени и, в конечном счете, на ускорение морских перевозок.

Проект системы электронной очистки судов является составной частью глобального проекта Министерства промышленности и труда Аргентины по созданию единого окна для внешнеторговых операций, который предусматривает предоставление через единый пункт ввода данных всей информации, требуемой государственными органами о прибытии, пребывании и отправлении судов, лиц и грузов, с целью предотвращения дублирования этой информации и повышения эффективности морской логистики на основе соглашений, заключенных между различными государственными органами страны.

Комитет также рассматривает переработанное Руководство по применению Конвенции FAL, включая вопросы действия капитана судна, на котором обнаружен мигрант, объявивший себя «беглецом», просящим убежище, вопросы транспортировки животных, продуктов из животных и о создании национальных программ по облегчению судоходства.

Институт ДПО планирует использовать полученную информацию для актуализации контента курсов повышения квалификации, реализуемых учебными центрами Института.

По информации начальника УЦ ДПО судоводителей Института ДПО  ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Владимира Александровича  Степанова, только за первый квартал 2019 года обучение на дистанционных курсах в центре судоводителей прошло больше специалистов, чем за весь 2016 год.

 
Огромной популярностью у капитанов, старших и вахтенных помощников капитана пользуются краткосрочные курсы для продления диплома с использованием дистанционных образовательных технологий.
Итоговую аттестацию, после окончания курсов можно пройти в опорных пунктах: г. Санкт-Петербурга, г.Архангельска, г.Мурманска и с 15 мая начнёт работу опорный пункт в г.Петрозаводске.
С каждым годом количество слушателей увеличивается (прошли обучения с использованием ДОТ в 2016 г — 149 чел., в 2017 г. — 204 чел., в 2018 г. -531 чел., за первый квартал 2019 г. — 168 человек).
В своих отзывах по дистанционному обучению судоводители положительно отзываются и о дистанционной системе в целом, и о качестве обучения, используемого материала.

Приведём лишь несколько примеров:
1 Капитан Альберт Айчуваков (21 год стажа работы капитаном):
— 29 марта 2019 закончил дистанционные курсы на продление диплома КМ.
Это одни из самых эффективных и современных курсов которые мне за последние годы приходилось проходить (и не только в России).
Отличное изложение и подбор материла, очень удобные для восприятия интерактивные лекции, презентации и видео обзоры.
Отличный подбор справочной литературы с удобным доступом прямо с сайта.
Это очень позитивный и перспективный метод обучения — особенно в области обновления и поддержания уровня знаний и изменений произошедших за последние 5 лет. Надеюсь на успешное продолжение и развития опыта дистанционного обучения на курсах повышения квалификации в будущем.

2 Капитан газовоза Александр Пагонцев:
— Хотелось бы поблагодарить весь преподавательский состав за участие в программе дистанционного обучения! Стало очень удобно, лекции подготовлены очень грамотно и доступно для понимания! Появились возможности планировать своё учебное время.
Очень прошу и готов поддержать лично систему Дистанционного Обучения!

3 Капитан Б.В.Говоров (капитанский стаж 18 лет):
— Необходимо отметить практичность дистанционного обучения, освоение курса по индивидуальному графику несомненно принесло мне большую пользу. Сама возможность выбора между очным и дистанционным обучением стала приятным сюрпризом для меня. Надеюсь, что и в дальнейшем такая возможность будет сохранена.

4 Андрей Еритсов (Аndrey Еritsov):
— Краткосрочные дистанционные курсы для старпомов — очень удобные и практичные.
Легко усваивается и запоминается учебная программа, в том числе, нововведения по работе. Для иногородних это большая экономия денег (проживание в отеле, питание и т. д.)
Очень хочется внедрить такое обучение по другим программам.

5 Александр Савулькин:
— Во-первых, дистанционное обучение экономит время, а во-вторых, даёт возможность в любой момент вернуться к уже пройденной лекции и повторить то, что было не понятно с первого раза, что затруднительно при очном обучении.

6 Капитан Александр Шлопак (стаж 19 лет):
— «Краткосрочные курсы для продления диплома капитана». Это прогрессивный и перспективный проект, соответствующий современным стандартам образования. Курсы были интересными, полезными, позволяющими в спокойной обстановке более глубоко изучить материал и в целом на неделю сократить время, потраченное на продление диплома.

7 Старший помощник капитана Олег Николаевич Дмитриев:
— Хочу выразить благодарность начальнику УЦ ДПО судоводителей Степанову Владимиру Александровичу и всему коллективу УЦ ДПО судоводителей за возможность дистанционного обучения, интересные и познавательные курсы для продления диплома. Всё очень понравилось. Очень удобно для иногородних жителей нашего государства.

8 КМ Игорь Елизаров:
— Спасибо всем, кто принимал участие в создании ДИСТАНЦИОННЫХ «Краткосрочных курсов подготовки капитанов для продления диплома». Курсы проработаны очень грамотно видно, что они делались с целью максимально довести до обучаемого самую необходимую информацию. Очень бы хотелось чтобы они развивались и существовали в дальнейшем.
Обучение в домашних условиях позволяет прорабатывать материал спокойно если нужно то можно вернуться к той информации которую уже прочел и проработал, чего не сделаешь в аудитории. Для иногородних это решение многих проблем и неудобств.

9 Д.С.Савин:
— Я полностью согласен с выводами о том, что «Фарватер»- это более честное прохождение курсов, чем простое прослушивание лекций в аудитории, ведь «Фарватер» не допустит к следующей теме пока не пройдешь эту и не сдашь промежуточное тестирование, а лекцию можно проспать…  Не останавливайтесь на достигнутом и развивайте дистанционное обучение дальше.

10 Старший помощник капитана Михаил Федорович Баев:
— У любого моряка раз в несколько лет появляется необходимость продления рабочего диплома, друзья рекомендовали для продления диплома выбрать ДИСТАНЦИОННУЮ систему обучения.
Приятно удивила простота и удобство записи и оплаты курсов.  Оперативность выдачи доступа для начала обучения.
Программа и курсы  хорошо разработаны. С моей точки зрения, дистанционное образование — вещь очень удобная и полезная. Особенно в сфере дополнительного образования или повышения квалификации, потому что мы уже получили опыт профессии и многое знаем после очной формы обучения.
Приятно видеть, что в нашей стране образовательные системы идут в ногу со временем.